一种冷藏车及其供电装置、场地供电系统的制作方法

本实用新型涉及冷藏车供电技术领域，尤指一种冷藏车及其供电装置、场地供电系统。

背景技术：

市场上冷藏车辆一般使用柴油机带动发电机，使用发出的电能为冷藏车的制冷压缩机供电，驱动压缩机制冷，但车辆在停车，预冷等阶段时需要车辆的燃机部一直处于工作状态，从而导致燃料的浪费。现在市场上的冷藏车开始使用普通插头，并为车辆安装一套独立的制冷压缩机，使用交流电驱动压缩机工作，进行制冷，这种方案需两台压缩机，并且冷媒运行的管道较长使得能耗较大，同时使用普通电源插头在没有常规供电设备的停车场无法使用地面供电设备为冷藏车供电。

因此，本申请致力于提供一种冷藏车及其供电装置、场地供电系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种冷藏车及其供电装置、场地供电系统，其可以充分利用地面电动充电桩为冷藏车提供制冷电能，简化了冷藏车的内部储能装置。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种冷藏车的供电装置，包括：双电源切换器；内部供电装置，与所述双电源切换器电连接；外部供电装置，所述外部供电装置包括功率控制器和电源转换器，所述功率控制器和电源转换器电连接，所述功率控制器用于从充电桩获取预设功率的电源，所述电源转换器用于将预设功率的电源转化为所述冷藏车的制冷机可用的电源；所述双电源切换器用于控制所述内部供电装置和外部供电装置与所述冷藏车上的制冷机的连通或断开。

优选地，所述功率控制器包括国标交流充电插座、通讯控制板及交流接触器；所述国标交流充电插座用于与所述充电桩上的电枪匹配，所述国标交流充电插座通过所述交流接触器与所述电源转换器电连接；所述通讯控制板分别与所述国标交流充电插座和交流接触器电连接，所述通讯控制板用于调节充电桩的输出功率至预设功率，所述通讯控制板控制所述交流接触器的接通和断开。

优选地，所述内部供电装置包括电池和由柴油机驱动的直流发电机。

一种冷藏车的场地供电系统，包括上述任一种冷藏车的供电装置；还包括一充电桩，所述充电桩包括电枪及功率输出模块，所述功率输出模块与所述冷藏车的供电装置中的功率控制器电连接。

优选地，所述充电桩为国标电动汽车充电桩。

一种冷藏车，包括上述任一种冷藏车的供电装置；还包括制冷机，所述制冷机通过所述冷藏车的供电装置中的双电源切换器与所述内部供电装置或所述外部供电装置电连接。

优选地，所述制冷机包括依次电连接的压缩机、冷凝板和热交换器，所述压缩机与所述双电源切换器电连接。

本实用新型提供的一种冷藏车及其供电装置、场地供电系统能够带来以下至少一种有益效果：

1、本实用新型中的冷藏车的供电装置在行驶过程中通过内部供电装置对制冷机进行供电，在地面充电站处，通过连接外部供电装置与充电桩获取电源，从而有效利用了地面专业供电设备，并且地面专业供电设备还可以提供安全的供电保障以及计量功能。

2、本实用新型中，功率控制器中通过通讯控制板控制调节充电桩的输出功率，当输出功率为预设功率时，通讯控制板控制交流接触器导通，电源转换器进一步将交流电转化为直流电，从而向制冷机提供可用的电源，这样设置提高了外部供电的安全性。

3、本实用新型中，外部供电装置中的插座为国标交流充电插座，采用这种插座可以扩大外部供电装置的适用范围。

4、本实用新型中，充电桩采用国标电动汽车充电桩，这样设置时，电动汽车与冷藏车可以共用基础设施，从而充分利用基础设施。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对本实用新型的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1是本实用新型的冷藏车的供电装置的一种具体实施例的结构示意图。

附图标号说明：

双电源切换器1；

内部供电装置2，电池21，直流发电机22，柴油机23；

外部供电装置3，功率控制器31，国标交流充电插座311，通讯控制板312，交流接触器313，电源转换器32；

制冷机4，压缩机41，冷凝板42，热交换器43；

供电线路A，冷媒循环线路B。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。

实施例一

本实施例公开了本实用新型的冷藏车的供电装置的一种较为优选的实施例，包括双电源切换器1、内部供电装置2和外部供电装置3，内部供电装置2和外部供电装置3分别与双电源切换器1电连接，双电源切换器1可以切换内部供电装置2和外部供电装置3分别对冷藏车的制冷机4进行供电。其中，内部供电装置2包括电池21和由柴油机23驱动的直流发电机22。

具体的，外部供电装置3包括功率控制器31和电源转换器32，功率控制器31和电源转换器32电连接，功率控制器31可以从充电桩获取预设功率的电源，电源转换器32用于将预设功率的电源转化为冷藏车的制冷机4可用的电源。

在本实施例中，功率控制器31包括国标交流充电插座311、通讯控制板312及交流接触器313。国标交流充电插座311用于与充电桩上的电枪匹配，国标交流充电插座311通过交流接触器313与电源转换器32电连接。通讯控制板312分别与国标交流充电插座311和交流接触器313电连接，通讯控制板312用于调节充电桩的输出功率至预设功率，通讯控制板312控制交流接触器313的接通和断开。

具体来说，当冷藏车停在设有充电桩的场地上后，先切换双电源切换器1，选择外部供电装置为制冷机4提供电源的供电模式，然后，将充电桩上的电枪插入至国标交流充电插座311中，通讯控制板312与充电桩通过国标协议确定供电功率(即预设功率)，通讯完成后通讯控制板312控制交流接触器313导通，充电桩通过国标交流充电插座311将电能输送至电源转换器32，电源转换器32负责将充电桩提供的交流电转换为车辆压缩机可用的低压直流电。

当然了，在本实用新型的冷藏车的供电装置的其他具体实施例中，功率控制器的具体组成可以根据实际需要进行调整；内部供电装置也可以根据需要进行调整，此处不再一一赘述。

具体实施例二

本具体实施例公开了本实用新型的冷藏车的场地供电系统的一种较为优选的实施例，包括实施例一中公开的冷藏车的供电装置；还包括一充电桩，充电桩包括电枪及功率输出模块，功率输出模块与冷藏车的供电装置中的功率控制器电连接。其中，充电桩为国标电动汽车充电桩。

在具体实施时，充电桩的电枪插入至外部供电装置中的国标交流充电插座，外部供电装置中的通讯控制板控制功率输出模块，使充电桩通过电枪向外部充电装置提供预设功率的电源。

具体实施例三

结合图1所示，本具体实施例公开了本实用新型的冷藏车的一种较为优选的实施例，包括实施例一中公开的冷藏车的供电装置，还包括一制冷机4，制冷机4通过冷藏车的供电装置中的双电源切换器1与内部供电装置2或外部供电装置3电连接。具体的，制冷机4包括依次电连接的压缩机41、冷凝板42和热交换器43，压缩机41与双电源切换器1电连接。在图1中，制冷机的供电线路为供电线路A，制冷机的制冷线路为冷媒循环线路B。

当然，在其他实施例中，制冷机的具体组成还可以根据需要调整。

上述实施例中的冷藏车，冷藏车的供电装置、冷藏车及其场地供电系统，均可以根据需要有效利用外部供电装置和内部供电装置，通过常用的地面充电桩为外部供电装置提供使用电源，充分利用了基础设施，且地面充电桩还可以提供安全的供电保障以及计量功能。

本申请中的冷藏车指的是移动式冷藏设备、冷藏车辆、集装箱等制冷设备。当然，本申请中的装置还可以应用于移动设备中制热设备的供能。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。