一种工厂生产线用的减速电机的制作方法

本实用新型涉及减速电机技术领域，具体为一种工厂生产线用的减速电机。

背景技术：

减速电机是指减速机和电机（马达）的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货，减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货，减速电机广泛应用于钢铁行业和机械行业等，使用减速电机的优点是简化设计和节省空间。

工厂生产线用的减速电机长期作业，内部的蜗轮和蜗杆会产生磨损，需要不定期检查，以保证生产线正常运行，而现有的用于工厂生产线用的减速电机，其电机外壳与减速箱外壳多为一体式，检修时，无法独立拆卸减速箱壳体，增加了检修人员的作业量，检修效率低，可能延误生产线正常作业。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种工厂生产线用的减速电机，具备可单独拆卸减速箱，降低检修人员的作业量，提高检修效率和同步散热，冷却效果好，提高减速电机工作稳定性的优点，解决了无法独立拆卸减速箱壳体，增加了检修人员的作业量，检修效率低，可能延误生产线正常作业和散热效果差，减速电机工作不稳定的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种工厂生产线用的减速电机，包括电机，位于电机一侧的散热罩和位于电机另一侧的减速箱，所述电机与散热罩固定连接，所述散热罩包括与电机固定连接的连接壳体和与连接壳体螺纹连接的外壳体，所述电机位于靠近连接壳体一侧的输出轴贯穿并延伸至连接壳体的内部，所述电机位于连接壳体内部的输出轴固定连接有散热风叶，所述外壳体的外侧固定连接有通风网，所述外壳体的外侧固定连接有把手，所述电机靠近减速箱的一侧固定连接有连接罩，所述电机通过连接罩与减速箱固定连接，所述减速箱的内侧壁分别固定连接有第一限位腔和第二限位腔，所述电机靠近减速箱的输出轴贯穿并延伸至减速箱的内部，所述减速箱的内部转动连接有蜗杆和蜗轮，所述蜗轮的轴心处固定转动连接有输出转轴，所述蜗杆的外表面固定套接有传动螺旋，所述蜗杆的两端分别固定连接有第二轴端和第一轴端。

优选的，所述减速箱的内部开设有传动腔，所述蜗轮和蜗杆均位于传动腔内部，所述减速箱的内部固定连接有固定套，所述固定套的数量为四个，四个所述固定套分别位于减速箱的四角处，所述减速箱的底部固定连接有底座。

优选的，所述第一轴端与第一限位腔的内壁转动连接，所述电机位于减速箱内部的输出轴与第一轴端固定连接，所述第二轴端与第二限位腔的内壁转动连接。

优选的，所述蜗轮的外沿与传动螺旋的外沿相啮合，且所述蜗轮与输出转轴之间滚动连接有转珠。

优选的，所述把手位于通风网的外侧，且所述把手延伸至外壳体的外侧。

优选的，所述连接壳体的外表面开设有外螺纹，所述外壳体的内侧壁开设有内螺纹，所述连接壳体通过外螺纹与外壳体内侧壁的内螺纹螺纹连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该工厂生产线用的减速电机，通过设置减速箱和连接罩配合，方便将减速箱通过连接罩与电机连接，减速箱与电机可独立拆卸，从而避免电机外壳与减速箱外壳多为一体式，检修时，无法独立拆卸减速箱壳体，增加了检修人员的作业量，检修效率低，可能延误生产线正常作业的问题，设置第一轴端、第二轴端、第一限位腔和第二限位腔配合，可以固定蜗杆的位置，方便电机的输出轴与第一轴端稳定对接，进一步提高组装该减速电机的便捷性。

2、该工厂生产线用的减速电机，通过设置散热风叶和通风网配合，电机工作时，输出轴与散热风叶固定连接的一端同步转动，沿通风网引入气流对电机进行散热冷却，从而有效提高减速电机工作的稳定性，设置连接壳体和外壳体配合，转动把手，可以打开散热罩，方便工作人员清理散热罩内积累的灰尘，防止灰尘堵塞通风网，进一步提高散热效果。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为本实用新型散热罩剖视结构示意图；

图3为本实用新型外壳体侧视结构示意图。

图中：1、电机；2、散热罩；21、连接壳体；22、外壳体；220、把手；221、通风网；3、减速箱；31、第一限位腔；32、第二限位腔；33、传动腔；34、固定套；4、连接罩；5、散热风叶；6、底座；7、蜗轮；71、转珠；8、蜗杆；81、第一轴端；82、第二轴端；83、传动螺旋；9、输出转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种工厂生产线用的减速电机，包括电机1，位于电机1一侧的散热罩2和位于电机1另一侧的减速箱3，电机1与散热罩2固定连接，散热罩2包括与电机1固定连接的连接壳体21和与连接壳体21螺纹连接的外壳体22，电机1位于靠近连接壳体21一侧的输出轴贯穿并延伸至连接壳体21的内部，电机1位于连接壳体21内部的输出轴固定连接有散热风叶5，外壳体22的外侧固定连接有通风网221，外壳体22的外侧固定连接有把手220，把手220位于通风网221的外侧，且把手220延伸至外壳体22的外侧，连接壳体21的外表面开设有外螺纹，外壳体22的内侧壁开设有内螺纹，通过设置散热风叶5和通风网221配合，电机1工作时，输出轴与散热风叶5固定连接的一端同步转动，沿通风网221引入气流对电机1进行散热冷却，从而有效提高减速电机工作的稳定性，连接壳体21通过外螺纹与外壳体22内侧壁的内螺纹螺纹连接，设置连接壳体21和外壳体22配合，转动把手220，可以打开散热罩2，方便工作人员清理散热罩2内积累的灰尘，防止灰尘堵塞通风网221，进一步提高散热效果，电机1靠近减速箱3的一侧固定连接有连接罩4，电机1通过连接罩4与减速箱3固定连接，减速箱3的内侧壁分别固定连接有第一限位腔31和第二限位腔32，电机1靠近减速箱3的输出轴贯穿并延伸至减速箱3的内部，通过设置减速箱3和连接罩4配合，方便将减速箱3通过连接罩4与电机1连接，减速箱3与电机1可独立拆卸，从而避免电机1外壳与减速箱3外壳多为一体式，检修时，无法独立拆卸减速箱3壳体，增加了检修人员的作业量，检修效率低，可能延误生产线正常作业的问题，减速箱3的内部转动连接有蜗杆8和蜗轮7，蜗轮7的轴心处固定转动连接有输出转轴9，蜗杆8的外表面固定套接有传动螺旋83，蜗轮7的外沿与传动螺旋83的外沿相啮合，且蜗轮7与输出转轴9之间滚动连接有转珠71，蜗杆8的两端分别固定连接有第二轴端82和第一轴端81，减速箱3的内部开设有传动腔33，蜗轮7和蜗杆8均位于传动腔33内部，减速箱3的内部固定连接有固定套34，第一轴端81与第一限位腔31的内壁转动连接，电机1位于减速箱3内部的输出轴与第一轴端81固定连接，第二轴端82与第二限位腔32的内壁转动连接，设置第一轴端81、第二轴端82、第一限位腔31和第二限位腔32配合，可以固定蜗杆8的位置，方便电机1的输出轴与第一轴端81稳定对接，进一步提高组装该减速电机的便捷性，固定套34的数量为四个，四个固定套34分别位于减速箱3的四角处，减速箱3的底部固定连接有底座6。

工作原理，该工厂生产线用的减速电机，通过减速箱3和连接罩4配合，可以将减速箱3通过连接罩4与电机1连接，同时减速箱3与电机1可独立拆卸，从而避免电机1外壳与减速箱3外壳多为一体式，检修时，无法独立拆卸减速箱3壳体的问题，通过第一轴端81、第二轴端82、第一限位腔31和第二限位腔32配合，可以固定蜗杆8的位置，方便电机1的输出轴与第一轴端81稳定对接，进一步提高组装该减速电机的便捷性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。