一种用于汽车发电机连接的对接杆的制作方法

本实用新型涉及连接件的技术领域,更具体地说，它涉及一种用于汽车发电机连接的对接杆。

背景技术：

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。汽车发电机在和汽车发电部位的装配过程中会用到很多螺杆和对接杆，该些螺杆和对接杆和发电机的机芯位置极为靠近，受机芯运转产生磁场的影响，也会产生磁性。电机产生的磁场越强其动力也就越好，但是该些对接杆本身无法起到增强发电机部位的磁场。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理简单，实用性强，可增强磁场的用于汽车发电机连接的对接杆。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于汽车发电机连接的对接杆，包括杆体，杆体包括相互连接的锁紧段及插接段，插接段和锁紧段连接处的外壁上构成有限位台阶、且内壁上设有环形凸起，插接段的内壁上具有内螺纹，所述插接段包括内筒及外筒，外筒的内壁上开设有两个定位槽，内筒上具有和定位槽适配的凸块，凸块的端面上均布有若干磁块，定位槽的槽底上设有若干金属铜制成的铜体，磁块上开设有若干定位孔，铜体上设有若干用于插入定位孔内的导杆，磁块的中心位置开设有通孔，铜体中部上具有填充磁块通孔的定位柱。

通过采用上述技术方案，当发电机产生电力时，磁块和铜体会产生极强的磁场，进而提高了电机输出的动力，并且降低了能耗。内筒和外筒采用焊接的方式连接。为了进一步提高对接杆产生磁场的强度，磁块和铜体之间的通过了导杆连接，导杆为金属铜杆，该物理原理相当线圈。

本实用新型进一步设置为：所述内筒的内壁上设有齿槽。

通过采用上述技术方案，齿槽的设置方便了对接件个汽车零部件上连接杆的连接。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型插接段的剖视示意图。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型的实施例做进一步说明。

本实施例具体结构：包括杆体，杆体包括相互连接的锁紧段1及插接段2，插接段2和锁紧段1连接处的外壁上构成有限位台阶、且内壁上设有环形凸起3，插接段2的内壁上具有内螺纹。

插接段2包括内筒22及外筒21，外筒21的内壁上开设有两个定位槽20，内筒22上具有和定位槽20适配的凸块4，凸块4的端面上均布有若干磁块6，定位槽的槽底上设有若干金属铜制成的铜体5，磁块6上开设有若干定位孔601，铜体5上设有若干用于插入定位孔601内的导杆51，磁块6的中心位置开设有通孔602，铜体5中部上具有填充磁块6通孔的定位柱52。

当发电机产生电力时，磁块6和铜体5会产生极强的磁场，进而提高了电机输出的动力，并且降低了能耗。内筒22和外筒21采用焊接的方式连接。为了进一步提高对接杆产生磁场的强度，磁块6和铜体5之间的通过了导杆51连接，导杆51为金属铜杆，该物理原理相当线圈。

内筒22的内壁上设有齿槽。齿槽的设置方便了对接件个汽车零部件上连接杆的连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。