电气接线箱的制作方法

本发明涉及用于一种安装诸如继电器和熔断器这样的电气部件的电气接线箱。

背景技术：

例如，为了将电池、逆变器等互相电连接，传统地将各种电气接线箱安装在电动车辆(包括混合动力车辆)上(例如，参见专利文献1)。前述电气接线箱具有熔断器、继电器、汇流条等，并且也称为接线块、熔断器箱和继电器箱。在本说明书中，将这些统称为电气接线箱。

在专利文献1中描述的电气接线箱包括上盖、组装于上盖的下盖、容纳在上盖与下盖之间的布线板等。电气接线箱固定于构成车辆的车体的车体面板。

诸如熔断器和继电器这样的电气部件安装于上盖。为了该目的，用于将上述电气部件的端子与布线板连接的中继端子装接于上盖。下盖设置有要与线束的连接器配合的连接器壳体。

布线板将装接于下盖的连接器的端子与装接于上述上盖的电气部件的端子根据预定图案电连接。

在这样的电气接线箱中，连接器装接于下盖，中继端子装接于上盖，容纳布线板，并且下盖组装于上盖。然后，将上述电气部件装接于上盖。以这种方式，组装电气接线箱。

引用列表

专利文献

专利文献1：jp2002-159118a

技术实现要素：

技术问题

当将上述传统的电气接线箱安装在诸如利用电动机的驱动力行驶的电动车辆(包括混合动力车辆)这样的车辆中时，流经布线板的电力增大。由此，在作为电气部件的继电器中流动的电力也变大，并且诸如继电器这样的电气部件自身变大。即，电气接线箱的尺寸增大。这里，构成电气接线箱的上盖和下盖是树脂成型制品，并且通常通过使用的模具注射成型而制造。因此，随着上盖和下盖的尺寸增大，需要设定大的尺寸公差。即，通过利用尺寸公差给出余量，电气接线箱自身的尺寸增大。

本发明的目的是提供趋于小型化的电气接线箱。

解决问题的方案

为了解决以上问题并且实现目的，根据本公开的第一方面，提供了一种电气接线箱，包括：多个电气部件；和安装部，所述多个电气部件安装在该安装部上，其中，所述安装部包括多个分割部以及紧固部，所述紧固部用于在将相邻的分割部相对于彼此定位的同时将所述相邻的分割部互相连接。

根据本公开的第二方面，提供了如在第一方面中描述的电气接线箱，其中，所述紧固部形成在所述相邻的分割部中的各个分割部中，其中，各个所述紧固部具有孔部，固定部件插入到所述孔部内，并且其中，在所述相邻的分割部中的至少一个分割部中形成的所述孔部是长孔，并且在所述紧固部互相叠置的同时，所述孔部通过所述固定部件连接。

根据本公开的第三方面，提供了如在第二方面中描述的电气接线箱，其中，在所述紧固部互相叠置的同时，所述分割部利用所述固定部件接合紧固于车体。

发明的效果

根据本公开的第一方面，安装部包括多个分割部以及紧固部，所述紧固部用于在将相邻的分割部相对于彼此定位的同时将相邻的分割部互相连接。因此，即使预先将分割部的公差尺寸设定得小，也能够通过利用紧固部调整分割部的位置，而使电气接线箱的外部尺寸接近设计值。因此，不需要考虑到公差尺寸而使外部尺寸具有余量，并且能够减小电气接线箱的尺寸。

附图说明

图1是示出根据本公开的实施例的电气接线箱的立体图；

图2是电气接线箱的分解立体图；并且

图3是当从上方观看时的电气接线箱的平面图。

参考标记列表

1电气接线箱

2继电器(被安装的部件的一个实例)

3汇流条(被安装的部件的一个实例)

4第一分割部(分割部)

4a孔部

5第二分割部(分割部)

6安装部

43a第一接合紧固孔部(紧固部)

45长孔

53a第二接合紧固孔部(紧固部)

55长孔

p车体面板(车体)

具体实施方式

在下文中，将参考图1至3描述根据本发明的一个实施例的电气接线箱1。图1所示的电气接线箱1安装在诸如通过电动机的驱动力行驶的电动车辆(包括混合动力车辆)这样的车辆上。

电气接线箱1安装在车辆上，并且将电力从电源分配到负载。如图1所示，电气接线箱1包括：诸如熔断器(未示出，被安装的部件的一个实例)和继电器2(被安装的部件的一个实例)这样的电气部件；安装部6，该安装部6具有用于装配电气部件的装配部40和50；和配线板(未示出)。安装部6具有上盖(由参考标号4和5代替)以及组装于上盖4和5的下盖(未示出)。电气接线箱1通过使用螺栓(未示出，固定部件)和螺母(未示出)接合紧固于构成车体的车体面板p。在该实施例中，螺栓用作固定部件，但是可以使用螺钉代替螺栓。

如图2所示，安装部6由多个(在示出的实例中是两个)分割部4、5构成。在平面图中，两个分割部4、5中的每个分割部都形成为大致矩形形状。两个分割部4、5在各个分割部4、5的长度方向上并排设置。在下文中，在图1中，将位于左侧的分割部4称为“第一分割部4”，并且将位于右侧的分割部5称为“第二分割部5”。其中第一分割部4与第二分割部5布置在各个分割部4、5的长度方向上的方向由箭头y表示，各个分割部4、5的宽度方向由箭头x表示，并且与箭头y和箭头x二者垂直的方向由箭头z表示。

第一分割部4包括：第一顶板41，该第一顶板41设置有用于装配诸如熔断器(未示出，被安装的部件的一个实例)和继电器2(被安装的部件的一个实例)这样的电气部件的装配部40；第一周板42，该第一周板42与第一顶板41的周缘连续，并且以框架形状向下竖立；和四个第一孔部43，该四个第一孔部43与第一周板42的下缘连续，并且均具有螺栓要插入到其内的螺栓孔4a。四个第一孔部43设置在第一顶板41的下方。第一顶板41的四个角部以圆弧形状被切除。各个第一孔部43从第一顶板41的以弧状切除的部分向外延伸。即，第一孔部43设置在第一分割部4的四个角部处。在下文中，在四个第一孔部43之中，可以将位于第二分割部5侧的两个第一孔部43称为“第一接合紧固孔部43a”。两个第一接合紧固孔部43a在第一分割部4的宽度方向上并排设置。

此外，作为线束(未示出)的一部分的连接器(未示出)插入到其内的连接器壳体45形成在第一分割部4中。

第二分割部5包括：第二顶板51，该第二顶板51设置有用于装配诸如熔断器和继电器2这样的电气部件的装配部50；第二周板52，该第二周板52与第二顶板51的周缘连续，并且以框架形状向下竖立；和四个第二孔部53，该四个第二孔部53与第一周板52的下缘连续，并且具有螺栓要插入到其内的螺栓孔5a、55。即，四个第二孔部53设置在第二顶板51的下方。在第二顶板51中，远离第一分割部4的第一顶板41的一侧的角部以圆弧形状切除。在四个第二孔部53之中，位于远离第一顶板41侧的两个第二孔部53从第二顶板51的以圆弧形状切除的部分延伸。其余的两个第二孔部53形成为朝着第一分割部4延伸，并且与第一分割部4的第一孔部43的上表面叠置。在下文中，在四个第二孔部53之中，可以将向第一分割部4侧延伸的两个第二孔部53称为“第二接合紧固孔部53a”。两个第二接合紧固孔部53a在第二分割部5的宽度方向上并排设置。

如图1所示，在第一分割部4和第二分割部5固定于车体面板p的状态下，第一接合紧固孔部43a和第二接合紧固孔部53a定位在安装部6的在长度方向上的大致中间部。此外，如图2所示，在第一分割部4和第二分割部5固定于车体面板p的状态下，第一周板42的在第二分割部5侧的板部42a和第二周板52的位于第一分割部4侧的板部52a被设置为在长度方向y上互相对置。

各个长孔45、55形成在第一接合紧固孔部43a和第二接合紧固孔部53a的各自的中央部。各个长孔45、55形成为跑道形状或长圆形状，使得在预定的一个方向上的尺寸比在与该一个方向正交的另一个方向上的尺寸大。在长孔45和55中，在第一分割部4和第二分割部5固定于车体面板p的状态下，所述一个方向沿着长度方向y并且另一个方向沿着宽度方向x。由于第一接合紧固孔部43a和第二接合紧固孔部53a具有长孔45、55，所以能够通过长孔45、55的长度方向尺寸调整分割部4、5的位置，并且能够使安装部6的外部尺寸接近设计值。

此外，分割部4、5设置有汇流条3(被安装的部件的一个实例)、汇流条3的一端螺栓连接于第一分割部4的第一顶板41，并且汇流条3的另一端螺栓连接于第二分割部5的第二顶板51。汇流条3通过使冲压为u状的金属板材经受弯曲加工而得到，并且包括矩形板状的主体部30以及形成在主体部30的长度方向上的两端处的一对固定部31、32。螺栓要插入其中的汇流条孔33形成在各个固定部31、32中。用于将汇流条3的一端螺栓连接于第一分割部4的第一汇流条固定部44设置在第一分割部4上，并且用于将汇流条3的另一端螺栓连接于第二分割部5的第二汇流条固定部54设置在第二分割部5上。即，汇流条3被固定为跨越第一分割部4与第二分割部5。

这里，由于各个分割部4、5是树脂成型制品，所以当尺寸增大时，需要增大尺寸公差。然而，因为通过紧固部43a、53a调整分割部4、5的位置，所以能够使安装部6的外部尺寸接近设计值。因此，不需要考虑到公差尺寸而使外部尺寸具有余量，并且能够使安装部6小型化。

配线板将与安装部6的连接器壳体45配合的连接器的端子与装接于安装部6的继电器2的端子根据预定图案电连接。然后，配线板将电池与诸如逆变器这样的电子装置经由连接器的端子和继电器2的端子互相电连接。

如图1和2所示，通过下面的过程组装这样的电气接线箱1。

首先，如图2所示，将熔断器和继电器2预先装接于第一分割部4和第二分割部5的各自的装配部40、50。在该状态下，将下盖定位成垂直地面对上盖，并且将布线板容纳在上盖与下盖之间。然后，第二分割部5的第二接合紧固孔部53a叠置在第一分割部4的对应的第一接合紧固孔部43a的上表面上。在该状态下，将螺栓插入到安装部6的四个角部处的螺栓孔4a、5a内。然后，调整分割部4、5的位置，使得安装部6的外部尺寸接近设计值。其后，将螺栓插入到第一接合紧固孔部43a和第二接合紧固孔部53a的长孔45、55内，并且接合紧固并固定于车体面板p。

然后，如图1所示，使汇流条3的一端靠近第一汇流条固定部44，并且将螺栓插入到汇流条孔33内从而固定于第一汇流条固定部44。然后，使汇流条3的另一端靠近第二汇流条固定部54，并且将螺栓插入到汇流条孔33内从而固定于第二汇流条固定部54。

最终，连接器配合到安装部6的连接器壳体45内。以这种方式，布线板将连接器的端子与装接于安装部6的继电器2的端子根据预定图案电连接。以这种方式，完成电气接线箱1。

根据上述实施例，安装部6由多个(在示出的实例中是两个)分割部4、5构成，并且具有用于在调整相邻的分割部4、5的位置的同时将分割部4、5互相连接的紧固部43a、53a。因此，即使预先将分割部4、5的公差尺寸设定得小，也能够通过利用接合紧固孔部43a、53a(紧固部)调整分割部4、5的位置，而使安装部6接近设计值。因此，不需要考虑到公差尺寸而使外部尺寸具有余量，并且能够减小电气接线箱1的尺寸。

另外，由于不需要考虑到公差尺寸而将电气接线箱1的外部尺寸设定为具有余量的外部尺寸，所以能够不考虑公差尺寸地将螺栓插入到其内的汇流条孔33的长度方向上的尺寸设定为较小。另外，当在被分割为第一分割部4和第二分割部5的状态下运输安装部6时，能够通过减小产品尺寸而降低运输成本。

此外，由于第一接合紧固孔部43a和第二接合紧固孔部53a分别设置有长孔45和55，所以调整分割部45、55的位置，并且能够使安装部6的外部尺寸接近设计值。

此外，在接合紧固孔部43a、53a(紧固部)重叠的状态下，利用作为固定部件的螺栓将分割部4、5一起紧固于车体面板p(车体)。即，分割部4、5当被同时紧固于车体面板p(车体)时互相连接，使得紧固工序的数量不增加，并且能够不妨碍组装过程的效率。另外，由于调整了分割部4、5的位置并且使安装部6的外部尺寸接近设计值，所以还能够节省车体面板p上的电气接线箱1的安装空间。

需要注意的是，本发明不限于上述实施例，而是包括能够实现本发明的目的的其它构造等，并且下面的变形例也包括在本发明中。

在以上实施例中，安装部6由布置在长度方向y上的两个分割部4、5构成，但是本发明不限于此。安装部可以在宽度方向x上被分割。

此外，在以上实施例中，安装部6被分割为两个，但是本发明不限于此。安装部6可以被分割为三个以上。由此，展现出与上述实施例大致相同的效果。

在上述实施例中，长孔45、55分别形成在第一接合紧固孔部43a和第二接合紧固孔部53a中，但是本发明不限于此。长孔可以仅形成在第一接合紧固孔部43a中，或者长孔可以仅形成在第二接合紧固孔部53a中。

虽然在以上描述中公开了用于实施本发明的最好的构造、方法等，但是本发明不限于此。虽然已经参考特定实施例具体示出和描述了本发明，但是对于本领域技术人员来说明显地，能够在不背离本发明的精神和范围的情况下做出许多替代、变形和修改，并且本领域技术人员能够对材料、数量和其它详细构造进行各种变形。因此，以上公开的限定形状、材料等的描述是为了有助于理解本发明而说明性地描述的，并且不限制本发明，所以去除了对形状和材料的一部分或所有限制的部分的描述也包括在本发明中。