1.一种电源切换电路(100)，其特征在于包括：
主电源输入端(101)，被设置为接收主电源(210)的电力；
备用电源输入端(102)，被设置为接收备用电源(220)的电力；
电力输出端(103)，被设置为输出电力；
电压检测器(120)，被设置为检测主电源(210)的电压；
计时器(130)，与所述电压检测器(120)连接，并且被设置为基于所述电压检测器(120)检测到的所述主电源(210)的电压进行计时；
切换开关(110)，与所述主电源输入端(101)、所述备用电源输入端(102)、所述电压检测器(120)和所述计时器(130)连接，并且被设置为基于所述电压检测器(120)检测到的所述主电源(210)的电压和所述计时器(130)的计时来选择所述主电源(210)的电力和所述备用电源(220)的电力中的至少一个输出到所述电力输出端(103)以由所述主电源(210)的电力和所述备用电源(220)的电力中的至少一个进行供电。
2.如权利要求1所述的电源切换电路(100)，其特征在于：
所述计时器(130)被设置为在所述主电源(210)的电压下降到低于第一阈值电压时开始计时；以及
所述切换开关(110)被设置为当由所述主电源(210)的电力进行供电并且所述主电源(210)的电压下降到低于所述第一阈值电压时，将所述备用电源(220)的电力输出到所述电力输出端(103)以由所述备用电源(220)的电力进行供电。
3.如权利要求2所述的电源切换电路(100)，其特征在于：
所述计时器(130)被设置为在所述主电源(210)的电压上升到高于第二阈值电压时重置计时，其中所述第二阈值电压高于所述第一阈值电压；以及
所述切换开关(110)被设置为当由所述备用电源(220)的电力进行供电并且满足以下情况中的任何一个时，将所述主电源(210)的电力输出到所述电力输出端(103)以由所述主电源(210)的电力进行供电：
所述主电源(210)的电压上升到高于所述第二阈值电压；
所述计时大于预定计时阈值。
4.如权利要求3所述的电源切换电路(100)，其特征在于，所述电源切换电路(100)还包括接口单元(160)，所述主电源输入端(101)、所述备用电源输入端(102)和所述电力输出端(103)经由所述接口单元(160)分别连接所述主电源(210)、所述备用电源(220)和外部用电设备(230)。
5.如权利要求3所述的电源切换电路(100)，其特征在于，所述备用电源输入端(102)经由所述切换开关(110)与所述主电源输入端(101)并联连接到所述电力输出端(103)，其中所述切换开关(110)为MOSFET。
6.如权利要求1至5中任一项所述的电源切换电路(100)，其特征在于，所述电压检测器(120)和所述计时器中(130)的至少一个通过所述电力输出端(103)的电力供电。
7.一种机动车辆，其特征在于包括如权利要求1至6中任一项所述的电源切换电路(100)。
8.一种电源切换方法，其特征在于包括：
检测主电源的电压；
基于检测到的所述主电源的电压进行计时；
基于检测到的所述主电源的电压和所述计时来选择由所述主电源以及备用电源中的至少一个进行供电。
9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，当由所述主电源进行供电并且所述主电源的电压下降到低于第一阈值电压时，选择由所述备用电源进行供电。
10.如权利要求8或9中任一项所述的方法，其特征在于，在所述主电源的电压上升到高于第二阈值电压时重置计时，其中所述第二阈值电压高于所述第一阈值电压；以及
当由所述备用电源进行供电并且满足以下情况中的任何一个时，选择由所述主电源进行供电：
所述主电源的电压上升到高于所述第二阈值电压；
所述计时大于预定计时阈值。