一种电机及车辆的制作方法

本发明涉及一种电机及车辆。

背景技术：

现有技术公开了一种电机，在电机外设有包裹电机的隔音罩，隔音罩采用多个隔音层。但隔音罩没有考虑电机的安装结构，电机的噪声容易从隔音罩密封不良的地方泄漏，并且隔音罩直接包裹在电机上，隔音罩会随着电机的振动而振动，容易减弱降噪效果。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种电机，降噪效果更好。

本发明的第二个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种电机，包括电机本体、隔音壳体和密封件，所述隔音壳体包括腔体，所述电机本体设于所述腔体内，所述电机本体包括连接件，所述隔音壳体上设有通孔，所述连接件穿过所述通孔，所述密封件覆盖所述通孔的围合部和所述连接件之间的间隙。

根据本发明实施例的电机，所述密封件覆盖所述通孔的围合部和所述连接件之间的间隙，保证了隔音壳体的密封性，从而减少了所述电机的噪声泄露的现象，提高了降噪的效果。

根据本发明的一些实施例，所述连接件包括悬置装置、电机的电源线、电机的三相线和电机的冷却管道中的至少一者。

根据本发明的一些实施例，所述连接件包括电机轴，所述密封件覆盖所述通孔的围合部和所述电机轴的轴承之间的间隙。

根据本发明的一些实施例，所述密封件包括第一固定部和连接在所述固定部上且可以相对所述固定部柔性变形的密封部。

根据本发明的一些实施例，所述固定部固定于所述隔音壳体上，所述密封部止抵在所述连接件上。

根据本发明的一些实施例，所述密封部的形状与所述连接件的外轮廓形状相适应。

根据本发明的一些实施例，所述隔音壳体包括隔音层和外壳，所述隔音层固定在所述外壳的内壁上，所述隔音层包围所述腔体。

根据本发明的一些实施例，所述悬置装置为多个，设置在所述电机本体下端的周侧。

根据本发明的一些实施例，所述悬置装置与水平面成设定角度。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种车辆，包括本发明第一方面的电机。

根据本发明实施例的车辆，保证了隔音壳体的密封性，继而减少了所述电机的噪声泄露的现象，提高了降噪的效果，从而提高了整车行驶的舒适性和平顺性。

附图说明

图1是本发明一种电机的整体示意图；

图2是本发明一种电机的安装示意图；

图3是本发明一种电机的部分结构的示意图；

图4是本发明一种电机的一个实施例的密封件的结构示意图；

图5是本发明一种电机的一个实施例的密封件的剖视图；

图6是本发明一种电机的一个实施例的悬置装置的剖视图；

图7是本发明一种电机的一个实施例的隔音壳体的剖视图；

图8是本发明一种电机的另一个角度的整体示意图；

图9是本发明一种车辆的示意图。

附图标记：

电机本体1、电机轴10、法兰盘11、电机固定板12、固定板螺栓13、控制器14、隔音壳体2、第一隔音板20、腔体203、隔音层202、第一隔音部2020、第二隔音部2021、第三隔音部2022、外壳201、第二隔音板21、第四通孔210、第三隔音板22、侧边支架垫板220、侧边支架垫板螺栓221、第四隔音板23、第五隔音板24、第二通孔240、第六隔音板25、第七隔音板26、第三通孔260、第八隔音板27、第一通孔270、第九隔音板28、悬置装置3、电机的电源线4、电机的冷却管道5、第二密封件6、第二固定部60、第二密封部61、第二密封件螺栓62、第一密封件601、第一固定部602、第一密封部603、第一密封件螺栓604、第三密封件7、第四密封件8、电机支架9、侧边支架90、侧边支架螺栓91、悬置装置垫板93、底边支架92、底边支架垫板920、底边支架垫板螺栓921、电机100、车辆1000，θ表示悬置装置与水平面所成的角度，A、B、C分别表示图1、图2和图3的局部放大图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1-9描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

如图2和图6所示，本发明第一方面提出了一种电机100，包括电机本体1、隔音壳体2和密封件（第二密封件6），隔音壳体2包括腔体203，电机本体1设于腔体203内，电机本体1包括连接件，隔音壳体2上设有通孔（第二通孔240），密封件覆盖通孔的围合部和连接件之间的间隙。

根据本发明实施例的电机100，连接件上套设有密封件，密封件覆盖通孔的围合部和连接件之间的间隙，保证了隔音壳体2的密封性，避免噪声从通孔泄漏，减少了电机100的噪声泄露的现象，提高了降噪的效果。

可以理解的是，隔音壳体2是通过第一隔音板20、第二隔音板21、第三隔音板22、第四隔音板23、第五隔音板24、第六隔音板25和第七隔音板26、第八隔音板27和第九隔音板28连接和围成的空心壳体。连接件穿过隔音壳体2，连接件可以用于电机本体1的电连接、机械连接、机械传动或者流体运输。如图2的实施例所示，电机本体1设于隔音壳体2的腔体203内，电机本体1的连接件（悬置装置3）穿过隔音壳体2的通孔（第四隔音板23的第二通孔240）后与电机支架9连接，密封件（第二密封件6）覆盖第二通孔240的围合部与第二悬置装置3之间的间隙。第二密封件6与第二通孔240的围合部配合保证了悬置装置3和隔音壳体2之间的密封性，提高了降噪效果。

进一步地，第二密封件6包括第二固定部60和连接在第二固定部60上且可以相对固定部60柔性变形的第二密封部61，第二固定部60固定于隔音壳体2上，第二密封部61抵在悬置装置3上。如图2和图6所示，第二固定部60和第二密封部61可以一体成型，第二固定部60通过第二密封件螺栓62固定在第五隔音板24上，第二密封部61止抵在悬置装置3的周围。

进一步地，如图4所示，第二密封部61与悬置装置3的外轮廓形状相适应，例如悬置装置3为圆柱状，第二密封部61为中空的圆环，即密封件呈“火山”状，便于悬置装置3穿过，圆环的内边缘凸起，增大与悬置装置3的接触面积，并且第二密封件6覆盖第二通孔240的围合部与第二悬置装置3之间的间隙，提高了第二通孔240和悬置装置3之间的密封性，减少噪声从第二通孔240泄漏的现象。

优选地，第二密封件6具有弹性。第二密封件6采用弹性件例如橡胶，可以减少第二悬置装置3产生的振动，提高降噪效果，并且橡胶对悬置装置的阻力较小，不会对悬置装置的运动造成干涉。优选地，悬置装置3为多个，设置在电机本体1下端（朝水平面向下的一端）的周侧。例如，电机本体1的两个圆形端面的下方各设一对对称设置的悬置装置，可以为电机本体1提供可靠和稳定的支撑。

优选地，悬置装置3与水平面成设定角度。悬置装置3与水平面成设定角度，可以减小电机本体1对悬置装置3的振动力，从而减少第四隔音板23或者隔音壳体2的振动，减少噪声的产生。可以理解的是，悬置装置3用于将电机本体1固定于车架上，同时还用于减小电机本体1的振动，悬置装置3包括吸收振动的弹性件，例如橡胶或者弹片。

可以理解的是，悬置装置3与电机本体1连接再将隔音壳体2固定在车架上，即悬置装置3设于隔音壳体2内，这样悬置装置3在隔音壳体2内产生的振动更大，产生的噪声较大，也不利于保持隔音壳体2的密封性。悬置装置3穿过隔音壳体2将电机本体1固定在车架上，即将电机本体1提经过悬置装置3减振后的剩余振动传递至车架并由车架吸收，可以减少悬置装置3的振动对隔音壳体2的影响。

优选地，隔音壳体2包括隔音层202和外壳201，隔音层202固定在外壳201的内壁上，隔音层202包围腔体203。电机本体1设于腔体203内，避免与隔音层202或者隔音壳体2直接接触，减少电机本体1的振动对隔音壳体2的影响，避免隔音壳体2受振动而裂开或者脱落，减少噪声泄漏。

优选地，如图7所示，隔音层202包括第一隔音部2020、第二隔音部2021和第三隔音部2022，第一隔音部2020用于隔音，第二隔音部2021用于吸音，第三隔音部2022用于隔音，第二隔音部2021的一表面上设有粘胶，粘贴在外壳201的内壁上，第二隔音部2021的另一表面也设有粘胶，用于粘贴第一隔音部2020，通过第一隔音部2020减少电机100噪音的传输到第二隔音部2021，噪声经过第二隔音部2021吸收减弱后，再经过第三隔音部2022的阻隔，传递至隔音层202外的电机100的噪声大幅度降低。

下面结合图1、图2、图3、图6和图8的实施例描述本发明的电机100。

优选地，如图1和图5所示，连接件包括电机轴10，通孔包括第一通孔270，密封件包括第一密封件601，第一密封件601覆盖第一通孔270的围合部与电机轴之间的间隙。电机本体1设于隔音壳体2的腔体203内，电机本体1的电机轴10穿过第八隔音板27的第一通孔270后与传动装置连接，例如变速器、差速器或者油泵，电机轴10上的最外端套设有用于传动连接的法兰盘11。第一密封件601与第一通孔270的围合部配合保证了电机轴10和隔音壳体2之间的密封性，提高了降噪效果。

优选地，连接件包括电机轴10，第一密封件601覆盖第一通孔270的围合部和所述电机轴10的轴承之间的间隙。第一密封件601与第一通孔270的围合部配合保证了电机轴10的轴承和隔音壳体2之间的密封性，提高了降噪效果。

进一步地，第一密封件601包括第一固定部602和连接在第一固定部602上且可以相对第一固定部602柔性变形的第一密封部603，第一固定部602固定于隔音壳体2上，第一密封部603止抵在电机轴10的轴承上。第一固定部602和第一密封部603可以一体成型，第一固定部602通过第一密封件螺栓604固定在第八隔音板27上，第一密封部603止抵在电机轴10的轴承的周围。

进一步地，第一密封部603与电机轴10的轴承的外轮廓形状相适应，例如，第一密封部603为中空的圆环，即密封件呈“火山”状。圆环的内边缘凸起，增大与电机轴10的接触面积，并且第一密封件601覆盖第一通孔270与电机轴10的轴承之间的间隙，提高了第一通孔270的围合部和电机轴10之间的密封性，减少噪声从第一通孔270泄漏的现象。

优选地，第一密封件601具有弹性。第一密封件601采用弹性件例如橡胶，可以减少第一悬置装置3产生的振动，提高降噪效果，并且橡胶对悬置装置的阻力较小，不会对悬置装置的运动造成干涉。

优选地，如图2和图6所示，第二密封件6包括第二固定部60和连接在第二固定部60上且可以相对固定部60柔性变形的第二密封部61，第二固定部60固定于隔音壳体2上，第二密封部61套设在悬置装置3上。隔音壳体2的外壳201表面设有电机固定板12，电机固定板12与悬置装置3的一端通过固定板螺栓13连接，悬置装置3至少部分穿过第五隔音板24的第二通孔240，第二密封件6止抵在悬置装置3的周围，并且覆盖第二通孔240的围合部和悬置装置3之间的间隙，悬置装置3的另一端与电机支架9连接。第二密封件6与第二通孔240的围合部配合保证了悬置装置3和隔音壳体2之间的密封性，提高了降噪效果。

具体地，如图2、图3和图6所示，电机支架9由多段支架连接形成，多段支架紧贴隔音壳体2的外壳201，多段支架为空心支架，便于与隔音壳体2和悬置装置3连接。电机支架9包括侧边支架90和底边支架92，侧边支架90与第三隔音板22连接，底边支架92与悬置装置3连接。

具体地，侧边支架垫板220与第三隔音板22之间设有侧边支架垫板220，侧边支架90垫板220与第三隔音板22通过侧边支架垫板螺栓221连接，侧边支架90与第三隔音板22通过侧边支架螺栓91连接。电机支架9和侧边支架垫板220对隔音壳体2起到加强的作用。底边支架92、底边支架垫板920和悬置装置垫板93依次通过底边支架垫板螺栓921连接，其中，底板支架垫板和悬置装置垫板93分别紧贴底板支架的内外两侧，使电机本体1通过悬置装置3可靠地固定在电机支架9上。

优选地，如图8所示，连接件包括电机的电源线44，通孔包括第三通孔260，密封件包括第三密封件7。电机本体1设于隔音壳体2的腔体203内，电机的电源线44穿过第二隔音板21的第三通孔260后与充电装置连接，例如电网、充电桩和电池，第三密封件7卡在第三通孔260与电机的电源线44之间。第三密封件7与第三通孔260的围合部配合保证了电机的电源线44和隔音壳体2之间的密封性，提高了降噪效果。

进一步地，第三密封件7包括第三固定部和连接在第三固定部上且可以相对固定部60柔性变形的第三密封部，第三固定部固定于隔音壳体2上，第三密封部套设在电机的电源线44上。第三固定部和第三密封部可以一体成型，第三固定部通过第三密封件7螺栓固定在第七隔音板26上，第三密封部止抵在电机的电源线44的周围。

进一步地，第三密封部与电机的电源线44的外轮廓形状相适应，例如电机的电源线为圆柱条状，第三密封部均为环状，第三密封部为中空的圆环，圆环的内边缘凸起，增大与电机的电源线44的接触面积，并且第一密封件601覆盖第三通孔260的围合部与电机的电源线44之间的间隙，提高了第三通孔260和电机的电源线44之间的密封性，减少噪声从第三通孔260泄漏的现象。

优选地，第三密封件7具有弹性。第三密封件7采用弹性件例如橡胶或者弹片，提高降噪效果。

优选地，如图1和图3所示，连接件包括电机的冷却管道55，通孔包括第四通孔210，密封件包括第四密封件8。电机本体1设于隔音壳体2的腔体203内，电机的电源线44穿过第二隔音板21的第四通孔210后与水泵连接，第四密封件8覆盖第四通孔210的围合部与电机的冷却管道55之间的间隙。第四密封件8与第四通孔210的围合部的配合保证了第四密封件8和隔音壳体2之间的密封性，提高了降噪效果。

进一步地，第四密封件8包括第四固定部和连接在第四固定部上且可以相对第四固定部柔性变形的第四密封部，第四固定部固定于隔音壳体2上，第四密封部套设在电机的电源线44上。第四固定部和第四密封部可以一体成型，第四固定部通过第四密封件8螺栓固定在第二隔音板21上，第四密封部套设在电机的冷却管道55的周围。

进一步地，第四密封部与电机的冷却管道55的外轮廓形状相适应，例如，电机的冷却管道55为圆柱条状，第四密封部为中空的圆环，圆环的内边缘凸起，增大与电机的冷却管道55的接触面积，并且第四密封件8覆盖第四通孔210的围合部与电机的冷却管道55之间的间隙，提高了第四通孔210的围合部和电机的冷却管道55之间的密封性，减少噪声从第四通孔210泄漏的现象。

优选地，第四密封件8具有弹性。第四密封件8采用弹性件例如橡胶或者弹片，可以减少电机的冷却管道55产生的振动，提高降噪效果。

可选地，如图3所示，电机本体1的上端设置有控制器14，电机本体1与控制器14通过三相线连接，控制器14与电机本体1均设置在隔音壳体2的腔体203内，即电机100的三相线集成在隔音壳体2内，电机100与控制器14的通过隔音壳体2减振。

可选地，连接件包括电机100的三相线（未示出），通孔包括第五通孔（未示出），密封件包括第五密封件（未示出）。电机本体1设于隔音壳体2的腔体203内，电机100的三相线穿过隔音壳的通孔后与控制器14连接，第五密封件覆盖第五通孔的围合部与电机100的三相线之间的间隙。第五密封件与第五通孔的围合部的配合保证了电机100的三相线和隔音壳体2之间的密封性，提高了降噪效果。

进一步地，第五密封件包括第五固定部和连接在第五固定部上且可以相对第五固定部柔性变形的第五密封部，第五固定部固定于隔音壳体2上，第五密封部套设在电机100的三相线上。第五固定部和第四密封部可以一体成型，第五固定部通过第五密封件螺栓固定在隔音壳体2上，第五密封部套设在电机100的三相线的周围。

进一步地，第五密封部与电机100的三相线的外轮廓形状相适应，例如，电机100的三相线为圆柱条状，第五密封部为中空的圆环，圆环的内边缘凸起，增大与电机100的三相线的接触面积，并且第五密封件覆盖第五通孔的围合部与电机100的三相线之间，提高了第五通孔的围合部和电机100的三相线之间的密封性，减少噪声从第五通孔泄漏的现象。

优选地，第五密封件具有弹性。第五密封件采用弹性件例如橡胶或者弹片，提高降噪效果。

综上，本发明的电机100通过第一密封件601与电机轴10、第二密封件6和悬置装置3、第三密封件7和电机的电源线44、第四密封件8和电机的冷却管道55、第五密封件和电机100的三相线的两两之间的相互配合，保证了隔音壳体2的密封性，同时电机本体1位于隔音壳体2的腔体203内，不与隔音壳体2直接接触，避免了电机本体1的振动对隔音壳体2的破坏，保证了隔音壳体2有效降噪，并且悬置装置3与隔音壳体2配合的安装角度和安装结构，减少了电机本体1的振动对隔音壳体2的影响，减少电机本体1的噪声的产生，从而实现了良好的降噪效果。本发明的第一密封件601、第二密封件6、第三密封件7、第四密封件8和第五密封件为优选实施方式，密封件的结构不限于本发明的实施例。

如图9所示，本发明第二方面提出了一种车辆1000，包括本发明第一方面提出的电机100。本发明的车辆1000可以采用纯电动驱动方式，也可以采用混合动力驱动方式。本发明的车辆1000可以运用在电机100功率较大、电机100噪声较大的乘用车或者商用车上，例如大巴。

根据本发明的车辆1000，密封件覆盖通孔和连接件之间的间隙，保证了隔音壳体2的密封性，避免噪声从通孔泄漏，减少了电机100的噪声泄露的现象，提高了降噪的效果，从而提高了整车行驶的舒适性和平顺性。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征 “上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、 “示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。