电池维护小车的制作方法

本实用新型涉及一种电池维护小车。

背景技术：

镍氢动力电池存在自放电的特性，因此镍氢动力电池在各个项目中，一般都会储备一些电池以便及时更换，而电池在存放一定时间后容易出现亏电情况，为了保证电池性能，一般都需要在电池存放一定时间后对电池进行补电。而对于制作成电池模组或电池包的电池，其体积、重量都较大，不方便搬运，因此在对电池模组或电池包进行维护充电时，需要将特定的充电机一一搬运至相对应的电池模组或电池包处对其进行补充电，这样就需要将充电机进行不断地移动，同时在电池模组和电池包充电时需要避免过充电等，就需要使用到低压控制器即电池管理系统来进行控制，因此充电时需要使用到较多部件，而且也需要使用一些线缆进行连接，在搬运过程中，容易遗漏造成不能顺利进行维护工作，且搬运工作较为复杂，影响工作效率。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种结构简单、操作方便、可快速方便地给相对应电池进行充电的电池维护小车。

本实用新型通过以下方案实现：

一种电池维护小车，包括车厢，所述车厢为内部中空的箱体结构，所述车厢的后端面为开口结构，所述车厢的后端面通过带锁及把手的后门封闭，所述车厢底部外侧面的两侧分别设置有至少一个车轮，所述车厢外设置有启动开关和指示灯，所述车厢内设置有充电机、高压控制器和低压控制器，所述低压控制器分别与车厢的启动开关、指示灯、高压控制器的继电器相连接，所述高压控制器的继电器和熔断器串接后与充电机的输出端相连接，所述低压控制器用于采集相对应电池的温度及电压信号并根据采集到的信号控制高压控制器内的继电器的通断，所述高压控制器通过继电器、熔断器的通断控制充电机工作与否，所述充电机用于给相对应电池进行充电，所述充电机的输出端上连接有用于与相对应电池连接的充电连接线缆，所述低压控制器上连接有用于与相对应电池连接的温度、电压信号采集线缆。充电机的功率、输出电压等可根据相对应电池进行调整设计，以满足电池充电即可，相对应电池包括电池模组、电池包等。充电机、高压控制器和低压控制器的设置位置可根据需要进行设计，例如可将充电机、高压控制器设置在车厢内底板上，将低压控制器设置在车厢内侧壁上。

进一步地，所述车厢内横跨设置有隔离板且隔离板位于高压控制器和充电机的上方，所述隔离板用于放置充电机上的充电连接线缆和低压控制器上的温度、电压信号采集线缆，所述车厢内侧壁上方设置有线缆挂钩。

进一步地，所述车厢的一侧面开设有维修窗口，所述维修窗口通过维修盖板配合封闭。

进一步地，所述车轮为带刹车万向轮，所述车厢底部外侧面的后端设置有脚踏杆。车轮设置为带刹车万向轮，方便小车移动及停止，车轮的数量可根据需要进行选择。脚踏杆的设置，小车在不平整路面上移动时，可以通过踩住脚踏杆，支起前车轮使得小车更好地通过不平整路面。

进一步地，所述车厢顶部的后端设置有推手，方便小车推动。

本实用新型的电池维护小车，结构简单，操作方便，车厢内设置了充电机、低压控制器和高压控制器，自带线缆，在需要对相对应电池进行维护充电时，只需要将后门打开直接将相对应的线缆与电池相连接，即可方便快速地对相对应电池进行维护充电，提供工作效率。本实用新型的电池维护小车，在车厢内设置了隔离板，可放置线缆的同时，可隔离开高压控制器，避免高压控制器与其他部件接触短路，提高小车安全性。在车厢内设置了线缆挂钩，可将线缆挂在线缆挂钩上，使得车厢内部布置较为整洁美观。另外，在车厢一侧面开设了维修窗口，方便维修。

附图说明

图1为实施例1中电池维护小车的结构示意图；

图2为实施例1中电池维护小车的爆炸图；

图3为实施例1中车厢的结构示意图。

具体实施方式

实施例只是为了说明本实用新型的一种实现方式，不作为对本实用新型保护范围的限制性说明。

实施例1

一种电池维护小车，如图1、图2所示，包括车厢1，如图3所示，车厢1为内部中空的箱体结构，车厢1的后端面为开口结构，车厢1的后端面通过带锁及把手的后门2封闭，车厢1底部外侧面的两侧分别设置有两个带刹车万向轮3，车厢1底部外侧面的后端设置有脚踏杆4，车厢1的一侧面开设有维修窗口5，维修窗口5通过维修盖板6配合封闭，车厢1顶部的后端设置有推手7，车厢1外设置有启动开关8和指示灯9，车厢1内设置有充电机10、高压控制器11和低压控制器12，其中充电机10、高压控制器11均设置在车厢1内底板上，低压控制器12设置在车厢1内侧壁上，低压控制器12分别与车厢1的启动开关8、指示灯9、高压控制器11的继电器相连接，高压控制器11的继电器和熔断器串接后与充电机10的输出端相连接(继电器、熔断器都设置在高压控制器内，图中未示意出继电器、熔断器)，低压控制器12用于采集相对应电池的温度及电压信号并根据采集到的信号控制高压控制器11内的继电器的通断，高压控制器11通过继电器、熔断器的通断控制充电机10工作与否，充电机10用于给相对应电池进行充电，充电机10的输出端上连接有用于与相对应电池连接的充电连接线缆(图中未示意出充电连接线缆)，低压控制器12上连接有用于与相对应电池连接的温度、电压信号采集线缆(图中未示意出温度、电压信号采集线缆)，车厢1内横跨设置有隔离板13且隔离板13位于高压控制器11和充电机10的上方，隔离板13用于放置充电机10上的充电连接线缆和低压控制器12上的温度、电压信号采集线缆，车厢1内侧壁上方设置有线缆挂钩14。

在电池需要维护充电时，将电池维护小车推至相对应电池所在处，之后打开车厢的后门，将低压控制器的温度、电压信号采集线缆与相对应电池进行相应连接，将充电机的充电连接线缆与电池相对应连接形成充电回路，连接电源后，按下车厢上的启动开关，同时低压控制器根据采集到的电池温度、电压信号控制高压控制器的继电器连通，使得充电机开始对电池进行充电，此时指示灯显示充电进行状态，当低压控制器采集到的电池温度、电压信号高于相对应的充电温度最高限值、充电电压最高限值时，低压控制器控制高压控制器的继电器断开，使得充电机停止对电池进行充电，此时指示灯显示充电充满状态，之后断开电源，将充电机的充电连接线缆、低压控制器的温度、电压信号采集线缆分别从电池上取下，放回车厢内的隔离板上，封闭好车厢的后门，即完成该电池的维护充电。按相同的步骤对其他待维护电池进行维护充电即可。