一种铁道信号控制电缆分向盒的制作方法

本实用新型涉及铁道信号的技术领域，特别涉及一种铁道信号控制电缆分向盒。

背景技术：

铁道信号也称为铁路信号，铁道信号的作用是保证列车运行安全，有效提高铁路运输效率，降低运输成本，大大改善行车人员的劳动条件；因此铁路信号装备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递行车信息，改善行车人员劳动条件的关键设备，电缆分向盒是对电缆线路进行分向控制的一种连线装置，为线路的规划布局起到很好的导向作用，随着铁路事业的迅猛发展，在信号电缆的布局方面对分向盒的需求量不断提高；现有的铁道信号控制电缆分向盒在使用时存在一定的弊端，而目前的电缆分向盒种类均采用螺丝固定，虽保证电缆的稳定和密封，但拆卸修理比较麻烦，拆卸后容易造成固定螺丝的丢失，且对于电缆分向盒内部的固定和卡位考虑较少，防震性能较差，容易引起内部相对移动，造成电缆缠绕损坏。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种铁道信号控制电缆分向盒，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种铁道信号控制电缆分向盒，包括底盖和上滑盖，所述底盖的一侧中部设置有进线口，所述底盖的另一侧的内部设置有卡位片，所述底盖靠近进线口的一侧的内部对称设置有螺丝柱，所述底盖的内部设置有内置挡板，所述底盖的顶端中部设置有内滑轨，所述底盖的顶端通过铰链固定连接有压片，所述上滑盖的上表面设置有散热口，所述上滑盖的顶部设置有观察窗，所述底盖的另一侧设置有密封部，所述密封部包括出线口、密封套、插块、连接塞和塞口，所述密封套的中部设置有出线口，所述密封套的外部四周嵌接有插块，所述插块的一侧的一端固定连接有连接塞，所述插块的一侧的另一端固定连接有塞口。

进一步地，所述底盖通过卡扣卡接有上盖，所述卡扣对称设置于底盖的内侧壁。

进一步地，所述上滑盖通过内滑轨与底盖滑动连接，所述上滑盖的材质为聚乙烯材料，所述上滑盖与观察窗为一体式结构。

进一步地，所述底盖的内部通过螺丝柱栓接有压板，所述螺丝柱与螺丝之间过盈配合。

进一步地，所述上滑盖的长度为上盖的长度6倍，所述上滑盖和上盖的两侧均采用的是倒圆角结构。

进一步地，所述卡位片采用的是鱼鳍型结构，所述卡位片共设置有三片，且卡位片的厚度为4-6mm。

进一步地，所述密封套的外表面四周开有凹槽，所述密封套为中部空心圆形结构，所述密封套的材质为橡胶或者硅胶。

进一步地，所述插块为扇形结构，所述插块至少设置有6个，所述插块的另一侧固定连接有弧形凸起。

进一步地，所述连接塞与塞口插接配合，所述连接塞为圆柱形结构，所述塞口为圆形接口。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该实用新型装置结构简单且操作方便，卡扣结构使安装拆卸更加方便，利用内滑轨方便上滑盖快速滑开，提高了拆卸修理效率，简化拆卸步骤，避免固定螺丝的丢失，利用螺丝柱加固螺丝，提高螺丝的稳定性，防止螺丝松动脱落，通过内置挡板与卡位片共同配合，限制内部电缆放置位置，利用压片进一步加固电缆，确保电缆稳定，防止电缆在震动过程中松动移动，造成电缆接触不良和损坏，利用散热口方便盒体内部进行散热，通过设置有插块和密封套的配合，可以快速固定和拆卸电缆，省力高效。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图。

图2为本实用新型的整体的结构示意图。

图3为本实用新型的密封部结构示意图。

图中：1、上盖；2、底盖；3、上滑盖；4、进线口；5、螺丝柱；6、卡扣；7、内置挡板；8、内滑轨；9、压片；10、压板；11、卡位片；12、散热口；13、观察窗；14、密封部；15、出线口；16、凹槽；17、连接塞；18、插块；19、塞口；20、密封套。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种铁道信号控制电缆分向盒，包括底盖2和上滑盖3，所述底盖2的一侧中部设置有进线口4，所述底盖2的另一侧的内部设置有卡位片11，所述底盖2靠近进线口4的一侧的内部对称设置有螺丝柱5，所述底盖2的内部设置有内置挡板7，所述底盖2的顶端中部设置有内滑轨8，所述底盖2的顶端通过铰链固定连接有压片9，所述上滑盖3的上表面设置有散热口12，所述上滑盖3的顶部设置有观察窗13，所述底盖2的另一侧设置有密封部14，所述密封部14包括出线口15、密封套20、插块18、连接塞17和塞口19，所述密封套20的中部设置有出线口15，所述密封套20的外部四周嵌接有插块18，所述插块18的一侧的一端固定连接有连接塞17，所述插块18的一侧的另一端固定连接有塞口19。

其中，所述底盖2通过卡扣6卡接有上盖1，所述卡扣6对称设置于底盖2的内侧壁，卡扣6结构有助于电缆盒的安装和拆卸。

其中，其特征在于：所述上滑盖3通过内滑轨8与底盖2滑动连接，所述上滑盖3的材质为聚乙烯材料，所述上滑盖3与观察窗13为一体式结构，利用内滑轨8便于上滑盖3滑动，简化拆卸步骤。

其中，所述底盖2的内部通过螺丝柱5栓接有压板10，所述螺丝柱5与螺丝之间过盈配合，利用螺丝柱5提高对螺丝加固螺丝，增加螺丝稳定性。

其中，所述上滑盖3的长度为上盖1的长度6倍，所述上滑盖3和上盖1的两侧均采用的是倒圆角结构，避免使用时刮伤。

其中，所述卡位片11采用的是鱼鳍型结构，所述卡位片11共设置有三片，且卡位片11的厚度为4-6mm，利用卡位片11对电缆进行限位，确保电缆在内部不发生相对移动，防止电缆接触不良和损坏。

其中，所述密封套20的外表面四周开有凹槽16，所述密封套20为中部空心圆形结构，所述密封套20的材质为橡胶或者硅胶，通过密封套20可以有效密封出线口15，防止外界环境影响盒体内部。

其中，所述插块18为扇形结构，所述插块18至少设置有6个，所述插块18的另一侧固定连接有弧形凸起，通过插块18方便对电缆进行固定。

其中，所述连接塞17与塞口19插接配合，所述连接塞17为圆柱形结构，所述塞口19为圆形接口，通过连接塞17与塞口19插接配合可以方便拆卸插块18。

需要说明的是，本实用新型为一种铁道信号控制电缆分向盒，在使用过程中，用户将上滑盖3通过内滑轨8与底盖2之间滑开，然后将电缆放入电缆盒内，利用内置挡板7与卡位片11共同限位，使电缆相对稳定卡于内部，确保横向稳定，而利用压片9进一步加固于电缆表面，使其在纵向移动中也趋于稳定，防止电缆在内部发生相对移动，从而有效避免电缆出现接触不良和损坏的风险，而出线口15将利用插块18在密封套20内部拉动，通过连接塞17与塞口19插接配合，从而方便对电缆进行固定和拆卸，导线处通过压板10进行固定，而螺丝柱5则可有效提高螺丝稳定性，防止螺丝松动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。