一种新型车载驱动电机控制器的制作方法

本实用新型涉及驱动电机控制技术领域，具体为一种新型车载驱动电机控制器。

背景技术：

驱动电机控制器类型为电压型逆变器，主要功能是控制电机等，根据不同的工况控制电机的正反转、功率等。随着汽车的轻量化及成本压力，在保证性能的前提下，怎样才能使驱动电机控制器的体积做的尽量小、功率密度尽量大、成本尽量低是我们行业需要攻克的难题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型车载驱动电机控制器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型车载驱动电机控制器，包括下壳体和上壳体，所述下壳体和上壳体通过螺栓固定连接在一起作为各部件的容纳装置，所述下壳体上设有用于传热介质流动的水道，所述下壳体上端面从下向上依次设置有用于滤波的电容板、用于提高负载能力的驱动板和用于控制信号及电路的控制板，所述上壳体内部与控制板相连，所述上壳体顶部开设有用于放置5pin线缆连接器的凹槽，所述凹槽上设置有接线盖板，机箱两侧设有单管igbt。

优选的，所述下壳体底端设为凸起状。

优选的，所述水道设为u型形状，水道两端分别连接进水口和出水口，便于传热介质循环散热。

优选的，所述电容板、驱动板和控制板上设有若干通孔。

优选的，所述电容板、驱动板和控制板上贯穿有若干空心柱。

优选的，所述凹槽侧面开设有若干用于安装5pin线缆连接器接头的通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的车载驱动电机控制器采用的是一种新颖布局方式，主要器件设置在上壳体和下壳体中间，从下往上垂直连接，机箱内通孔和空心柱的设置方便走线，该种布局方式很好的利用的机箱内部空间，从而能把机箱的整体尺寸设计的更小，功率密度高、成本低、易维护，单管igbt分布在机箱的两侧，水流通过u型水道把igbt产生的热带走，散热性能好，下壳体底部设为凸起状易于驱动电机的固定，不易滑动。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的另一剖视图。

图中：1下壳体、2上壳体、3水道、4电容板、5驱动板、6控制板、7凹槽、85pin线缆连接器、9接线盖板、10单管igbt、11进水口、12出水口、12空心柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种新型车载驱动电机控制器，包括下壳体1和上壳体2，下壳体1和上壳体2通过螺栓固定连接作为各部件的容纳装置，所述下壳体1上设有用于传热介质流动的水道3，所述下壳体1上端面从下向上依次设置有电容板4、用于提高负载能力的驱动板5和控制板6，控制板6上端连接上壳体2，所述上壳体2顶部开设有用于放置5pin线缆连接器8的凹槽7，所述凹槽7上设置有接线盖板9，机箱两侧设有单管igbt10。

作为一个优选，下壳体1底端设为凸起状，易于固定，防止滑动。

作为一个优选，水道3设为u型形状，增大换热面积，增大换热效率，水道3两端分别连接进水口11和出水口12，便于传热介质循环散热。

作为一个优选，电容板4、驱动板5和控制板6上设有若干通孔，方便走线。

作为一个优选，电容板4、驱动板5和控制板6上贯穿有若干空心柱13，方便走线，稳固机箱内部结构。

作为一个优选，凹槽7侧面开设有若干用于安装5pin线缆连接器8接头的通孔。

使用方法：分别将电容板4、驱动板5和控制板6从下向上依次安装在带有水道3的下壳体1上，位于控制板6上面的上壳体2与下壳体1固定连接，将5pin线缆连接器8固定安装在凹槽7中，接线盖板9与凹槽7上端固定连接，将单管igbt10固定安装在机箱的两侧，将进水管道和出水管道分别与下壳体1上的进水口11和出水口12连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种新型车载驱动电机控制器，其特征在于：包括下壳体(1)和上壳体(2)，所述下壳体(1)和上壳体(2)通过螺栓固定连接在一起作为各部件的容纳装置，所述下壳体(1)上设有用于传热介质流动的水道(3)，所述下壳体(1)上端面从下向上依次设置有用于滤波的电容板(4)、用于提高负载能力的驱动板(5)和用于控制信号及电路的控制板(6)，所述上壳体(2)内部与控制板(6)相连，所述上壳体(2)顶部开设有用于放置5pin线缆连接器(8)的凹槽(7)，所述凹槽(7)上设置有接线盖板(9)，机箱两侧设有单管igbt(10)。

2.根据权利要求1所述的一种新型车载驱动电机控制器，其特征在于：所述下壳体(1)底端设为凸起状。

3.根据权利要求1所述的一种新型车载驱动电机控制器，其特征在于：所述水道(3)设为u型形状，水道(3)两端分别连接进水口(11)和出水口(12)。

4.根据权利要求1所述的一种新型车载驱动电机控制器，其特征在于：所述电容板(4)、驱动板(5)和控制板(6)上设有若干通孔。

5.根据权利要求4所述的一种新型车载驱动电机控制器，其特征在于：所述电容板(4)、驱动板(5)和控制板(6)上贯穿有若干空心柱(13)。

6.根据权利要求1所述的一种新型车载驱动电机控制器，其特征在于：所述凹槽(7)侧面开设有若干用于安装5pin线缆连接器(8)接头的通孔。

技术总结
本实用新型公开了一种新型车载驱动电机控制器，下壳体和上壳体通过螺栓固定连接在一起作为各部件的容纳装置，所述下壳体上设有用于传热介质流动的水道，所述下壳体上端面从下向上依次设置有电容板、用于提高负载能力的驱动板和控制板，控制板上端连接上壳体，所述上壳体顶部开设有用于放置5PIN线缆连接器的凹槽，所述凹槽上设置有上设置有接线盖板，机箱两侧设有单管IGBT。本实用新型采用的是一种新颖布局方式，主要器件设置在上壳体和下壳体中间，从下往上垂直连接，机箱内通孔和空心柱的设置方便走线，单管IGBT分布在机箱的两侧，水流通过U型水道把IGBT产生的热带走，下壳体底部设为凸起状易于驱动电机的固定。

技术研发人员：江会峰
受保护的技术使用者：江苏吉泰科电气股份有限公司
技术研发日：2019.11.13
技术公布日：2020.05.22