一种接地滑车的制作方法

本实用新型属于电力线路施工设备技术领域，具体涉及一种接地滑车。

背景技术：

在电力线路施工过程中，保证施工的安全生产至关重要。施工中存在许多安全隐患，如高空作业、静电感应、施工环境恶劣复杂等。为了克服这些安全隐患，保证线路施工的安全，工作中需使用多种相对应的可靠施工机具。接地滑车主要用于线路施工张力架线过程中，以消除导线或者地线上的静电感应，避免施工人员施工中产生触电事故。

目前，施工中使用的接地滑车存在安全缺陷，不能够很好的固定在线路上，容易坠落引发事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种接地滑车，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种接地滑车，包括板式框架，第一滑轮和第二滑轮分别固定在板式框架的底部两端；板式框架的上部为横向设置的固定板，丝杠固定在固定板上的丝杠固定孔内；丝杠内设有弹簧，顶杆一端顶在弹簧上，另一端固定连接滑轮支架；第三滑轮固定在滑轮支架上；板式框架的两侧对称设置有吊环。

进一步的，板式框架的中间位置设有滑动槽，铝滑板设置在滑动槽上并能够上下滑动；滑轮支架固定连接在铝滑板上。

进一步的，铝滑板两侧设置凹槽与滑动槽连接。

进一步的，滑轮支架包括第一滑轮支架和第二滑轮支架，第一滑轮支架和第二滑轮支架上对称设置一组第三滑轮固定孔；第三滑轮的中心孔内装有滚珠轴承，第三螺栓穿过第三滑轮的中心孔内的滚珠轴承和一组第三滑轮固定孔，将第三滑轮固定在滑轮支架上。

进一步的，第一滑轮、第二滑轮的中心孔内均装有滚珠轴承，第一螺栓和第二螺栓分别穿过第一滑轮、第二滑轮中心孔内的滚珠轴承将第一滑轮、第二滑轮固定在板式框架底部两端的固定孔上。

进一步的，吊环通过开口销固定在板式框架两侧的吊环固定孔内。

进一步的，板式框架底部中心正对铝滑板的位置设置螺纹孔，螺栓顶杆设置在螺纹孔内。

进一步的，丝杠的顶端设有丝杠手柄。

进一步的，丝杠的底端设置有丝杠螺母。

进一步的，滑动槽的底部对称设有两个限位块。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型一种接地滑车，通过在第三滑轮和丝杠之间设置弹性阻尼装置，有效地减轻了滑车在导线上的振动，极大地避免了接地滑车的坠落，保护了工作人员的人身安全；

2、本实用新型一种接地滑车，通过在板式框架上设置和滑轮支架相配合的铝滑板，辅助第三滑轮上下滑动，增强了第三滑轮的牢固性，使用更加安全；

3、本实用新型一种接地滑车，结构简单，使用方便，安全可靠。

附图说明

构成

本技术：
的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种接地滑车的正面立体结构示意图；

图2为本实用新型一种接地滑车的背面立体结构示意图；

其中：1板式框架，2第一滑轮，3第二滑轮，4第三滑轮，5第一螺栓，6第二螺栓，7螺栓顶杆，8吊环，9丝杠，10开口销，11滑轮支架，12第三螺栓，13铝滑板，14丝杠手柄，91顶杆，101固定板，102滑动槽，110第一滑轮支架，111第二滑轮支架。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

以下详细说明均是示例性的说明，旨在对本实用新型提供进一步的详细说明。除非另有指明，本实用新型所采用的所有技术术语与本申请所属领域的一般技术人员的通常理解的含义相同。本实用新型所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而并非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。

如图1、2所示，本实用新型一种接地滑车，包括板式框架1，板式框架1为l型航空铝支架，起支撑作用，第一滑轮2和第二滑轮3分别固定在板式框架1的底部两端；第一滑轮2和第二滑轮3用于挂在导线上，第三滑轮4对导线起压紧作用，防止导线滑出；板式框架1的上部为横向设置的固定板101，丝杠9固定在固定板101上的丝杠固定孔内，用于调整第三滑轮的位置；丝杠9内设有弹簧，顶杆91一端顶在弹簧上，另一端固定连接滑轮支架11；第三滑轮4固定在滑轮支架11上；丝杠9的顶端设有丝杠手柄14；底端设置有丝杠螺母(图中未标出)；板式框架1的两侧对称设置有吊环8，吊环8通过开口销10固定在板式框架1两侧的吊环固定孔内，用于连接牵引线，对接地滑车进行导向牵引作用。

进一步的，板式框架1的中间位置设有滑动槽102，铝滑板13两侧设置凹槽与滑动槽102连接并能够在滑动槽102上滑动，滑轮支架11与铝滑板13固定连接，铝滑板13用于控制第三滑轮4在一定范围上下移动。

进一步的，滑轮支架11包括第一滑轮支架110和第二滑轮支架111，第一滑轮支架110和第二滑轮支架111上对称设置一组第三滑轮固定孔；第三滑轮4的中心孔内装有滚珠轴承，第三螺栓12穿过第三滑轮4的中心孔内的滚珠轴承和一组第三滑轮固定孔，将第三滑轮4固定在滑轮支架11上，所述滚珠轴承用于滑轮运动，具有一定的阻尼作用。

进一步的，第一滑轮2、第二滑轮3的中心孔内均装有滚珠轴承，第一螺栓5和第二螺栓6分别穿过第一滑轮2、第二滑轮3中心孔内的滚珠轴承将第一滑轮2、第二滑轮3固定在板式框架1底部两端的固定孔上。

进一步的，板式框架1底部中心正对铝滑板13的位置设置螺纹孔，螺栓顶杆7设置在螺纹孔内，用于防止铝滑板13滑出滑动槽102，使其只能在一定范围内上下移动。

进一步的，滑动槽102的底部对称设有两个限位块(图中未标出)防止铝滑板13从滑动槽102内滑出。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

技术特征：

1.一种接地滑车，其特征在于，包括板式框架(1)，第一滑轮(2)和第二滑轮(3)分别固定在板式框架(1)的底部两端；板式框架(1)的上部为横向设置的固定板(101)，丝杠(9)固定在固定板(101)上的丝杠固定孔内；丝杠(9)内设有弹簧，顶杆(91)一端顶在弹簧上，另一端固定连接滑轮支架(11)；第三滑轮(4)固定在滑轮支架上(11)；板式框架(1)的两侧对称设置有吊环(8)。

2.根据权利要求1所述的一种接地滑车，其特征在于，板式框架(1)的中间位置设有滑动槽(102)，铝滑板(13)设置在滑动槽(102)上并能够上下滑动；滑轮支架(11)固定连接在铝滑板(13)上。

3.根据权利要求1所述的一种接地滑车，其特征在于，铝滑板(13)两侧设置凹槽与滑动槽(102)连接。

4.根据权利要求1所述的一种接地滑车，其特征在于，滑轮支架(11)包括第一滑轮支架(110)和第二滑轮支架(111)，第一滑轮支架(110)和第二滑轮支架(111)上对称设置一组第三滑轮固定孔；第三滑轮(4)的中心孔内装有滚珠轴承，第三螺栓(12)穿过第三滑轮(4)的中心孔内的滚珠轴承和一组第三滑轮固定孔，将第三滑轮(4)固定在滑轮支架(11)上。

5.根据权利要求1所述的一种接地滑车，其特征在于，第一滑轮(2)、第二滑轮(3)的中心孔内均装有滚珠轴承，第一螺栓(5)和第二螺栓(6)分别穿过第一滑轮(2)、第二滑轮(3)中心孔内的滚珠轴承将第一滑轮(2)、第二滑轮(3)固定在板式框架(1)底部两端的固定孔上。

6.根据权利要求1所述的一种接地滑车，其特征在于，吊环(8)通过开口销(10)固定在板式框架(1)两侧的吊环固定孔内。

7.根据权利要求1所述的一种接地滑车，其特征在于，板式框架(1)底部中心正对铝滑板(13)的位置设置螺纹孔，螺栓顶杆(7)设置在螺纹孔内。

8.根据权利要求1所述的一种接地滑车，其特征在于，丝杠(9)的顶端设有丝杠手柄(14)。

9.根据权利要求1所述的一种接地滑车，其特征在于，丝杠(9)的底端设有丝杠螺母。

10.根据权利要求1所述的一种接地滑车，其特征在于，滑动槽(102)的底部对称设有两个限位块。

技术总结
本实用新型公开了一种接地滑车，包括板式框架，第一滑轮和第二滑轮分别固定在板式框架的底部两端；板式框架的上部为横向设置的固定板，丝杠固定在固定板上的丝杠固定孔内，丝杠内设有弹簧；顶杆一端顶在弹簧上，另一端固定连接滑轮支架，第三滑轮固定在滑轮支架上；板式框架的两侧对称设置有吊环。本实用新型一种接地滑车，通过在第三滑轮和丝杠之间设置弹性阻尼装置，有效地减轻了滑车在导线上的振动，极大地避免了接地滑车的坠落，保护了工作人员的人身安全；通过在板式框架上设置和滑轮支架相配合的铝滑板，辅助第三滑轮上下滑动，增强了第三滑轮的牢固性，使用更加安全。

技术研发人员：黄悦;刘华;居晓丽;贾林;张枭;张海龙
受保护的技术使用者：国网北京市电力公司;国家电网有限公司;北京电力工程有限公司
技术研发日：2019.11.21
技术公布日：2020.05.26