一种地铁维修用接地线的保护箱工装的制作方法

本实用新型涉及地铁检修工装领域，尤其是涉及一种地铁维修用接地线的保护箱工装。

背景技术：

城市轨道地铁每天都需要对地铁列车进行检修。在进行检修时，根据安全操作规范，首先要将地铁所在轨道上方的高压线断开，然后使用对应的接地棒和接地线连接高压线，之后才能进行列车的检修工作，对于每一个轨道都配备有相应的接地棒和接地线。但是在现有的检修现场，接地棒和接地线只是随意地放置在轨道的一侧，而相邻的待检测的轨道距离非常近，非常容易发生拿错和用错接地棒和接地线的问题，而且接地线容易发生遗失，损坏等情况，造成安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种地铁维修用接地线的保护箱工装。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种地铁维修用接地线的保护箱工装，包括箱盖、箱体、电磁锁、rfu控制器、电源和刷卡器，所述箱体的一个侧面设有一个用于收纳接地线的开口腔体，所述的箱盖覆盖在开口上，箱盖的一端和箱体铰接，另一端和箱体通过电磁锁连接，所述的刷卡器安装在箱体的外侧，所述的rfu控制器安装在箱体内，刷卡器和电磁锁均连接rfu控制器，所述电源分别为电磁锁、rfu控制器和刷卡器供电。

进一步地，所述的箱体和箱盖还通过掉电保护锁连接，所述电源连接掉电保护锁。

进一步地，所述的箱体上设有连接rfu控制器的指示灯。

进一步地，共设有三个指示灯，分别为电源指示灯，电磁锁打开状态指示灯和电磁锁关闭状态指示灯。

进一步地，所述的箱体上设有接线插头，rfu控制器通过接线插头和外接设备相连。

进一步地，所述的箱体上设有多个安装支脚。

进一步地，所述的箱盖为透明箱盖。

进一步地，所述的箱体和箱盖均采用q235板件制成。

进一步地，所述的箱盖和箱体通过弹簧铰链连接。

进一步地，所述的开口腔体底部安装有重力感应器，该重力感应器和外接设备相连。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型通过箱体对接地线进行保护，防止其在未使用状态发生丢失或损坏。箱体采用电磁锁和rfu控制器实现刷卡开锁，能够对保护箱的开启进行严格地把关和监控，对应的工作人员只能通过指定的ic卡打开其对应的保护箱工装，获取对应的待检测轨道的接地线，避免使用错误的接地线。

2、本实用新型设置了掉电保护锁，保护箱工装发生电源问题时，可锁死箱盖，防止系统断电后箱盖被人为打开。

3、箱盖可以采用透明材料制成，方便工作人员观察内部是否存在接地线。

4、箱体的开口腔体内设有重力感应器，可以连接外设的控制中心判断是否箱体内存在接地线，配合相应的控制流程实现自动化管理。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图。

图2为本实用新型另一角度的立体示意图。

图3为本实用新型的结构示意图。

附图标记：1、箱盖，2、箱体，3、电磁锁，4、刷卡器，5、开口腔体，6、掉电保护锁，7、指示灯，8、接线插头，9、安装支脚。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1～3所示，本实施例提供了一种地铁维修用接地线的保护箱工装，包括箱盖1、箱体2、电磁锁3、rfu控制器、电源和刷卡器4。在箱体2的正面设置有一个用于收纳接地线的开口腔体5，箱盖1覆盖在开口上，箱盖1的一端和箱体2铰接，另一端和箱体2通过电磁锁3连接。在箱体2的正面外侧设置有刷卡器4和指示灯7，在箱体2内设置有rfu(射频单元)控制器，刷卡器4和电磁锁3均连接rfu控制器。rfu控制器采用现有成熟的刷卡控制器技术，刷卡器4采用rfid读取技术实现通过刷取ic卡打开电磁锁3，进行箱盖1的开启或关闭。电源在采用外接电源的方式接入箱体2内，电源分别连接为电磁锁3、rfu控制器和刷卡器4供电。

箱体2通过其背后的四个安装支脚9采用螺栓固定在待检测轨道附近的墙体上。箱体2和箱盖1均采用q235板件制成，确保其强度。

指示灯7一共有三个均连接rfu控制器，分别为电源指示灯，电磁锁打开状态指示灯，电磁锁关闭状态指示灯。工作人员能够通过指示灯7了解电磁锁3的实时状态，进行箱盖1的打开和关闭。

在箱体2的侧壁上还设有接线插头8，rfu控制器通过接线插头8连接地铁维修控制中心系统，对刷卡器4的开锁时间和权限进行调控。

在箱体2和箱盖1之间还设置了一个掉电保护锁6，该掉电保护锁6的结构可参考公开号为cn208416171u的实用新型，该掉电保护锁6连接电源，在此不再进行详述。掉电保护锁6的设置使得保护箱工装发生电源问题时，可锁死箱盖1，防止系统断电后箱盖1被人为打开。

本实施例的工作原理为：在非使用状态下，接地线摆放在箱体2内进行保护。当需要使用时，工作人员需要通过其被分配的指定ic卡才能打开相应的箱盖1将接地线取出，避免接地线的错误使用。

在另一实施例中，其主体结构和上述实施例相同，其区别点在于，箱盖1可以采用透明的亚克力板，方便工作人员观察内部是否存在接地线。箱体2的开口腔体5内设有重力感应器，可以连接地铁维修控制中心系统，帮助其判断是否箱体2内存在接地线，配合相应的控制流程实现自动化管理，在需要时自动打开箱盖1。箱盖1和箱体2通过弹簧铰链连接，使得电磁锁3打开后能够自动打开箱盖1，便于工作人员取出接地线。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

技术特征：

1.一种地铁维修用接地线的保护箱工装，其特征在于，包括箱盖(1)、箱体(2)、电磁锁(3)、rfu控制器、电源和刷卡器(4)，所述箱体(2)的一个侧面设有一个用于收纳接地线的开口腔体(5)，所述的箱盖(1)覆盖在开口上，箱盖(1)的一端和箱体(2)铰接，另一端和箱体(2)通过电磁锁(3)连接，所述的刷卡器(4)安装在箱体(2)的外侧，所述的rfu控制器安装在箱体(2)内，刷卡器(4)和电磁锁(3)均连接rfu控制器，所述电源分别为电磁锁(3)、rfu控制器和刷卡器(4)供电。

2.根据权利要求1所述的一种地铁维修用接地线的保护箱工装，其特征在于，所述的箱体(2)和箱盖(1)还通过掉电保护锁(6)连接，所述电源连接掉电保护锁(6)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁维修用接地线的保护箱工装，其特征在于，所述的箱体(2)上设有连接rfu控制器的指示灯(7)。

4.根据权利要求3所述的一种地铁维修用接地线的保护箱工装，其特征在于，共设有三个指示灯，分别为电源指示灯，电磁锁打开状态指示灯和电磁锁关闭状态指示灯。

5.根据权利要求1所述的一种地铁维修用接地线的保护箱工装，其特征在于，所述的箱体(2)上设有接线插头(8)，rfu控制器通过接线插头(8)和外接设备相连。

6.根据权利要求1所述的一种地铁维修用接地线的保护箱工装，其特征在于，所述的箱体(2)上设有多个安装支脚(9)。

7.根据权利要求1所述的一种地铁维修用接地线的保护箱工装，其特征在于，所述的箱盖(1)为透明箱盖。

8.根据权利要求1所述的一种地铁维修用接地线的保护箱工装，其特征在于，所述的箱体(2)和箱盖(1)均采用q235板件制成。

9.根据权利要求1所述的一种地铁维修用接地线的保护箱工装，其特征在于，所述的箱盖(1)和箱体(2)通过弹簧铰链连接。

10.根据权利要求1所述的一种地铁维修用接地线的保护箱工装，其特征在于，所述的开口腔体(5)底部安装有重力感应器，该重力感应器和外接设备相连。

技术总结
本实用新型涉及一种地铁维修用接地线的保护箱工装，包括箱盖、箱体、电磁锁、RFU控制器、电源和刷卡器，箱体的一个侧面设有一个用于收纳接地线的开口腔体，箱盖覆盖在开口上，刷卡器安装在箱体的外侧，RFU控制器安装在箱体内，刷卡器和电磁锁均连接RFU控制器。与现有技术相比，本实用新型通过箱体对接地线进行保护，防止其在未使用状态发生丢失或损坏。箱体采用电磁锁和RFU控制器实现刷卡开锁，能够对保护箱的开启进行严格地把关和监控，对应的工作人员只能通过指定的IC卡打开其对应的保护箱工装，获取对应的待检测轨道的接地线，避免使用错误的接地线。

技术研发人员：周倩;孙传省
受保护的技术使用者：元壤实业(上海)有限公司
技术研发日：2019.11.23
技术公布日：2020.07.24