一种用于GIS管道的自适应辅助过渡舱的制作方法

文档序号:21733050发布日期:2020-08-05 01:28阅读:196来源:国知局
一种用于GIS管道的自适应辅助过渡舱的制作方法

本申请涉及gis管道技术领域,尤其涉及一种用于gis管道的自适应辅助过渡舱。



背景技术:

gis(gasinsulatedswitchgear)是气体绝缘全封闭组合电器的英文简称,内部充有sf6气体,其因体积小、集成化程度高、安装方便、稳定性好等优点而被广泛应用于高压、超高压、特高压等领域。对于gis的检修,大都借助机器人完成。但是在将机器人放入检修gis管道的过程中,为了防止空气进入gis,首先将机器人放入gis辅助过渡舱,机器人从辅助过渡舱中进入检修gis管道。

现有的gis辅助过渡舱,因结构比较固定,使得一个辅助过渡舱只能适配于一个规格的gis管道,导致辅助过渡舱的应用受限。



技术实现要素:

有鉴于此,本申请提供了一种用于gis管道的自适应辅助过渡舱,解决了现有辅助过渡舱因结构固定导致的应用受限的技术问题。

本申请提供了一种用于gis管道的自适应辅助过渡舱,包括:过渡舱主体、舱体底座和可调支架;

所述过渡舱主体安装于所述舱体底座上;

所述可调支架安装于所述舱体底座的底部,且所述可调支架的高度可调节。

可选地,所述可调支架包括:升缩杆。

可选地,还包括:安装于所述可调支架底部的移动轮。

可选地,所述过渡舱主体包括:第一舱体、第二舱体、第一舱段对接机构、第二舱段对接机构和第一舱门;

所述第一舱体为密封舱体,且所述密封舱体内设置有sf6气体和用于检修gis管道的检修机器人;

所述第一舱门安装于所述第一舱体的第一端上,且所述第一舱门上安装有用于控制所述第一舱门打开或闭合的第一开闭机构;

所述第一舱体通过所述第一舱段对接机构连接所述第二舱体;

所述第二舱体上开设有第一开口和用于抽放气的通孔;

所述第二舱段对接机构安装于所述第一开口处,用于连接所述第二舱体和所述gis管道。

可选地,所述第一舱段对接机构包括:设置于所述第二舱体内侧壁上的密封圈。

可选地,所述第一开闭机构包括:第一电机、第一齿轮组和第一转轴;

所述第一电机和所述第一齿轮组连接;

所述第一齿轮组和所述第一转轴连接;

所述第一转轴和所述第一舱门连接。

可选地,还包括:用于锁紧所述第一舱门的第一锁紧机构。

可选地,所述第一锁紧机构包括:第二电机、第一插销和与所述第一插销适配的第一插销孔;

所述第二电机和所述第一插销均安装于所述第一舱门上,且所述第二电机和所述第一插销连接;

所述第一插销孔设置于所述第一舱体上。

可选地,所述第一插销具体为楔形结构。

可选地,还包括:第二开闭机构;

所述第二开闭机构与所述gis管道上的检修舱门连接,用于控制所述检修舱门的打开或闭合。

从以上技术方案可以看出,本申请具有以下优点:

本申请提供的一种用于gis管道的自适应辅助过渡舱,包括:过渡舱主体、舱体底座和可调支架;所述过渡舱主体安装于所述舱体底座上;所述可调支架安装于所述舱体底座的底部,且所述可调支架的高度可调节。本申请中过渡舱主体安装在舱体底座上后,由于舱体底座上安装有高度可调节的可调支架,这样使得辅助过渡舱整体的高度可以调节,这样既可以针对位于较低位置的gis管道进行检修,也可以对位于高处的gis管道进行检修,拓宽了辅助过渡舱的可应用对象,从而解决了现有辅助过渡舱因结构固定导致的应用受限的技术问题。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种用于gis管道的自适应辅助过渡舱的结构示意图;

图2为本申请实施例中移动轮处的局部放大图;

图3为本申请实施例中第一舱段对接结构的结构示意图;

图4为本申请实施例提供的一种用于gis管道的自适应辅助过渡舱的使用示意图;

其中,附图标记如下:

1、第一舱体;2、第二舱体;3、第一舱门;4、第一电机;5、第一齿轮组;6、第一舱段对接机构;7、第一转轴;8、第二电机;9、第一插销;10、第二舱段对接机构;11、舱体底座;12、可调支架;13、移动轮。

具体实施方式

本申请实施例提供了一种用于gis管道的自适应辅助过渡舱,解决了现有辅助过渡舱因结构固定导致的应用受限的技术问题。

下面将结合附图对本申请实施例的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本申请实施例一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请实施例中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请实施例保护的范围。

在本申请实施例的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本申请实施例的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请实施例的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可更换连接,或一体地连接,可以是机械连接,也可以是电连接,可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

本申请实施例提供一种用于gis管道的自适应辅助过渡舱的第一实施例,具体请参阅图1和图2。

本实施例中的一种用于gis管道的自适应辅助过渡舱包括:过渡舱主体、舱体底座11和可调支架12;过渡舱主体安装于舱体底座11上;可调支架12安装于舱体底座11的底部,且可调支架12的高度可调节。

本实施例中,将过渡舱主体安装在舱体底座上后,由于舱体底座上安装有高度可调节的可调支架,这样使得辅助过渡舱整体的高度可以调节,这样既可以针对位于较低位置的gis管道进行检修,也可以对位于高处的gis管道进行检修,拓宽了辅助过渡舱的可应用对象,从而解决了现有辅助过渡舱因结构固定导致的应用受限的技术问题。

以上为本申请实施例提供的一种用于gis管道的自适应辅助过渡舱的实施例一,以下为本申请实施例提供的一种用于gis管道的自适应辅助过渡舱的实施例二,具体请参阅图1至图4。

本实施例中的一种用于gis管道的自适应辅助过渡舱包括:过渡舱主体、舱体底座11和可调支架12;过渡舱主体安装于舱体底座11上;可调支架12安装于舱体底座11的底部,且可调支架12的高度可调节。

具体地,可调支架12包括但不限于:升缩杆。本领域技术人员可以根据需要进行设置,在此不再一一举例说明。

具体地,本实施例中的辅助过渡舱还包括:安装于可调支架底部的移动轮13。

可以理解的是,移动轮13可以是万向轮等,本领域技术人员可以根据需要设置,在此不做具体限定。

具体地,本实施例中的过渡舱主体包括:第一舱体1、第二舱体2、第一舱段对接机构6、第二舱段对接机构10和第一舱门3,第一舱体1为密封舱体,且密封舱体内设置有sf6气体和用于检修gis管道的检修机器人,第一舱门3安装于第一舱体1的第一端上,且第一舱门3上安装有用于控制第一舱门3打开或闭合的第一开闭机构,第一舱体1通过第一舱段对接机构6连接第二舱体2,第二舱体2上开设有第一开口和用于抽放气的通孔,第二舱段对接机构10安装于第一开口处,用于连接第二舱体2和gis管道。

具体地,如图3所示,本实施例中的第一舱段对接机构6包括:设置于第二舱体2内侧壁上的密封圈。第一舱段对接机构6采用密封圈,在第一舱体1与第二舱体2之间添加密封圈,两段舱体在连接的过程中,密封圈圈被挤压变形,添补了第一舱体1与第二舱体2连接处的间隙,实现密封。

具体地,第一开闭机构包括:第一电机4、第一齿轮组5和第一转轴7,第一电机4和第一齿轮组5连接,第一齿轮组5和第一转轴7连接,第一转轴7和第一舱门3连接。第一电机4运动,带动第一齿轮组5运行,进而控制转轴的运动,从而控制舱门的开闭。

具体地,本实施例中还包括用于锁紧第一舱门3的第一锁紧机构。

可以理解的是,第一锁紧机构可以是现有的多种机构,例如第一锁紧机构包括:第二电机8、第一插销9和与第一插销9适配的第一插销9孔,第二电机8和第一插销9均安装于第一舱门3上,且第二电机8和第一插销9连接,第一插销9孔设置于第一舱体1上。当第一舱门3关闭后,第二电机8运动,使得插销伸出至第一插销9孔中,利用类似门闩的原理来完成第一舱门3的锁紧。

进一步地,本实施例中设置楔形机构的第一插销9,使得本实施例中第一舱门3的锁紧更牢固。

具体地,本实施例中还包括:第二开闭机构,第二开闭机构与gis管道上的检修舱门连接,用于控制检修舱门的打开或闭合。

可以理解的是,第二开闭机构包括:第三电机、第二齿轮组和第二转轴,第三电机和第二齿轮组连接,第二齿轮组和第二转轴连接,第二转轴和检修舱门连接。本实施例中第二开闭机构和第一开闭机构的运动过程相似,可以参见上述过程,在此不再赘述。

具体地,本实施例中还包括:第二锁紧机构,第二锁紧机构安装于检修舱门上,用于锁紧检修舱门。

可以理解的是,第二锁紧机构包括:第四电机、第二插销和与第二插销适配的第二插销孔,第四电机和第二插销均安装于检修舱门上,且第四电机和第二插销连接,第二插销孔设置于第二舱体2上。本实施例中第二锁紧机构和第一锁紧机构的运动过程相似,可以参见上述过程,在此不再赘述。

本实施例中,将过渡舱主体安装在舱体底座上后,由于舱体底座上安装有高度可调节的可调支架,这样使得辅助过渡舱整体的高度可以调节,这样既可以针对位于较低位置的gis管道进行检修,也可以对位于高处的gis管道进行检修,拓宽了辅助过渡舱的可应用对象,从而解决了现有辅助过渡舱因结构固定导致的应用受限的技术问题。

以上所述,以上实施例仅用以说明本申请的技术方案,而非对其限制,尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

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