一种可自动识别负载的汽车电源模块的制作方法

本发明涉及汽车电源技术领域，具体涉及一种可自动识别负载的汽车电源模块。

背景技术：

随着人们生活的进步，私家车也越来越多的进入了人们的生活，汽车为了保证人们在车辆上使用电子产品或充电，一般都在车内安装了车载电源模块(usb插座)，这样人们在驾驶车辆或乘坐车辆时，把便携式电子产品(例如手机、平板电脑等)插入usb插座后，就能实现充电。

然而，汽车输出的电压一般为12v，而手机等小型电子产品的所需充电电压一般为5v，低于输出电压，所以在充电时需要识别负载，识别通过后再进行相应的降压处理，才能为其充电。但是，目前的汽车电源模块会直接进行充电，不能进行相应的识别和降压过程，这样容易导致负载的电源损伤。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种可自动识别负载的汽车电源模块，其解决了目前的汽车电源模块不能进行相应的识别和降压过程，容易导致负载电源损伤的问题。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种可自动识别负载的汽车电源模块，包括

一个输入单元，所述输入单元包括相连接的dc输入电路和第一滤波电路；

至少一个识别调压输出单元，所述识别调压输出单元包括依次连接的dc-dc转换电路、电磁抗干扰电路、能量转换电路、第二滤波电路和dc输出电路，其中，所述第二滤波电路还通过一电流反馈电路与所述dc-dc转换电路连接，所述第二滤波电路与dc输出电路进行握手协议通信。

进一步改进在于，所述识别调压输出单元有两个，且两个识别调压单元中的dc-dc转换电路同时与输入单元中第一滤波电路连接。

一种汽车usb插座，包括

上面盖，所述上面盖内设有线路板总成，所述线路板总成上带有上述汽车电源模块，所述汽车电源模块的输入端与车载电源输出连接；

下面盖，所述下面盖上设有至少一个usb接口，所述usb接口与汽车电源模块的输出端连接。

进一步改进在于，所述usb接口有两个。

进一步改进在于，所述上面盖和下面盖之间通过卡扣连接。

进一步改进在于，所述上面盖的其中三个侧面上设有带凸块的插条，所述下面盖的侧面上开有与每个插条上凸块相对应的卡孔。

本发明的有益效果在于：该汽车电源模块可以自动识别特定充电电压的负载，并进行相应降压处理，由此可不受汽车电源输入的高电压限制，用于手机等小型电子产品的充电，十分方便。

附图说明

图1为汽车电源模块的系统示意图；

图2为汽车电源模块的电路结构图；

图3为汽车usb插座分解后的主视图；

图4为汽车usb插座的左视图；

图5为汽车usb插座的右视图；

图中：1、下面盖；11、卡孔；2、线路板总成；3、上面盖；31、插条；4、usb接口。

具体实施方式

下面结合附图对

本技术：
作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

如图1所示，一种可自动识别负载的汽车电源模块，包括

一个输入单元，所述输入单元包括相连接的dc输入电路和第一滤波电路；

至少一个识别调压输出单元，所述识别调压输出单元包括依次连接的dc-dc转换电路、电磁抗干扰电路、能量转换电路、第二滤波电路和dc输出电路，其中，所述第二滤波电路还通过一电流反馈电路与所述dc-dc转换电路连接，所述第二滤波电路与dc输出电路进行握手协议通信。

在连接充电设备时，与汽车的电源输出接通，并且汽车电源模块与待充电设备进行握手通信，确认该充电设备的充电参数，然后确定所需提供的输出充电参数，并将该输出充电参数反馈给dc-dc转换电路，进行降压处理，再经转换、电磁抗干扰、能量转换、滤波等处理后，通过dc输出电路给该充电设备充电。

本实施例中，所述识别调压输出单元有两个，且两个识别调压单元中的dc-dc转换电路同时与输入单元中第一滤波电路连接。

如图2所示，展示的是汽车电源模块的其中一种实施例电路构造图，其包括插接件j、保险丝f1、肖特基二极管d1、肖特基二极管d2、极性电容c1、电容c2、电容c3、电阻r1(r5)、电容c4(c6)、电阻r2(r5)、电容c5(c7)、芯片u1(u2)、电阻r3(r6)、电感l3(l1)、电感l4(l2)、肖特基二极管d3(d4)、电容c8(c9)、电阻r8(r9)、电感l6(l5)、极性电容c11(c10)、电容c13(c16)、电容c14(c17)、电阻r9(r11)、电容c12(c15)、电容c18(c19)、芯片u3(u4)以及usb接口s1(s2)，具体连接方式参照图2。

结合图3至图5所示，本发明还提供了一种汽车usb插座，其包括

下面盖1，所述下面盖1内设有线路板总成2，所述线路板总成2上带有上述汽车电源模块，所述汽车电源模块的输入端与车载电源输出连接；

上面盖3，所述上面盖3上设有至少一个usb接口4，所述usb接口4与汽车电源模块的输出端连接。

本发明中，所述usb接口4有两个，两个usb接口4可同时使用，实用性更高。

本发明中，所述上面盖3和下面盖1之间通过卡扣连接。具体的结构为：所述上面盖3的其中三个侧面上设有带凸块的插条31，所述下面盖1的侧面上开有与每个插条31上凸块相对应的卡孔11，安装时，将带凸块的插条31插入相对应的卡孔11内即可完成上面盖3和下面盖1的安装，三面卡接的方式便于安装，且牢固性同样能得到保证。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种可自动识别负载的汽车电源模块，其特征在于：包括

一个输入单元，所述输入单元包括相连接的dc输入电路和第一滤波电路；

至少一个识别调压输出单元，所述识别调压输出单元包括依次连接的dc-dc转换电路、电磁抗干扰电路、能量转换电路、第二滤波电路和dc输出电路，其中，所述第二滤波电路还通过一电流反馈电路与所述dc-dc转换电路连接，所述第二滤波电路与dc输出电路进行握手协议通信。

2.根据权利要求1所述的一种可自动识别负载的汽车电源模块，其特征在于：所述识别调压输出单元有两个，且两个识别调压单元中的dc-dc转换电路同时与输入单元中第一滤波电路连接。

3.一种汽车usb插座，其特征在于：包括

下面盖(1)，所述下面盖(1)内设有线路板总成(2)，所述线路板总成(2)上带有权利要求1或2所述的汽车电源模块，所述汽车电源模块的输入端与车载电源输出连接；

上面盖(3)，所述上面盖(3)上设有至少一个usb接口(4)，所述usb接口(4)与汽车电源模块的输出端连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车usb插座，其特征在于：所述usb接口(4)有两个。

5.根据权利要求3所述的一种汽车usb插座，其特征在于：所述上面盖(3)和下面盖(1)之间通过卡扣连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车usb插座，其特征在于：所述上面盖(3)的其中三个侧面上设有带凸块的插条(31)，所述下面盖(1)的侧面上开有与每个插条(31)上凸块相对应的卡孔(11)。

技术总结
本发明公开了一种可自动识别负载的汽车电源模块，包括一个输入单元，所述输入单元包括相连接的DC输入电路和第一滤波电路；至少一个识别调压输出单元，所述识别调压输出单元包括依次连接的DC‑DC转换电路、电磁抗干扰电路、能量转换电路、第二滤波电路和DC输出电路，其中，所述第二滤波电路还通过一电流反馈电路与所述DC‑DC转换电路连接，所述第二滤波电路与DC输出电路进行握手协议通信。本发明的优点在于：该汽车电源模块可以自动识别特定充电电压的负载，并进行相应降压处理，由此可不受汽车电源输入的高电压限制，用于手机等小型电子产品的充电，十分方便。

技术研发人员：刘胜雨;陈为民;周雅琴
受保护的技术使用者：合肥邦立电子股份有限公司
技术研发日：2020.06.09
技术公布日：2020.09.18