一种开关柜计量小车的制作方法

本发明涉及开关柜技术领域，具体涉及一种开关柜计量小车。

背景技术：

目前，在开关柜计量互感器安装过程中，由于计量互感器重量较重，需要垂直安装于开关柜隔板上，且由于安装现场没有任何有效的辅助设备，使得计量互感器安装极其困难，而计量互感器体积较大，开关柜中安装空间较小，需要一个安装人员托住计量互感器，另一个安装人员紧固计量互感器，两人配合时需要注意力高度集中，需要为对方留出足够的空间进行操作，配合过程中操作不当就会被计量互感器砸伤。

因此，现在亟需一种装置，可以使得计量互感器的安装更加便捷安全可靠。

技术实现要素：

针对目前现有技术中计量互感器安装的不便、安全可靠性问题，本发明提供一种开关柜计量小车，本发明提供的开关柜计量小车方案采用在开关柜外部预先安装好计量互感器，待安装完成后再推入到开关柜内，使得计量互感器的安装更加便捷安全可靠。

为了达到上述目的，本发明提供的开关柜计量小车，包括：底盘车模块、二次航插模块、框架模块、电流互感器模块和电压互感器模块，所述框架模块固定设置在底盘车模块上；所述二次航插模块连接设置在框架模块上；所述电流互感器模块和电压互感器模块分别设置在框架模块上。

进一步的，所述二次航插模块通过二次线护线管将二次线插头及金属转接头连接起来，采用隐藏设计装设于框架模块正面上方，所述二次线插头集成计量小车的所有二次线，用于后期小车运行时，与开关柜上的二次插头座连接。

进一步的，所述框架模块采用平面底座+直立式安装框架结构，直立式框架结构采用双层折边及反面焊接加强板方式来增加框架模块的承重力，水平底座上装设活门驱动模块，实现框架模块能安全稳定的进出开关柜。

进一步的，所述电流互感器模块中的电流互感器用于采集开关柜的电流信号，电流互感器的安装孔端与框架模块连接，另一端安装铜连接件，用于与开关柜连接，铜连接件靠近外侧一端采用开口式连接片+弹簧，实现电流互感器模块能稳定的进出开关柜。

进一步的，所述电压互感器模块中的电压互感器主要功能是采集开关柜的电压信号，电压互感器的安装孔端与框架模块连接，另一端安装卡箍接头，与熔断器连接，在熔断器的另一端安装卡箍接头，与电流互感器模块进行连接。

本发明提供的开关柜计量小车通过在开关柜外部预先安装好计量互感器，待安装完成后再推入到开关柜内，使得计量互感器的安装更加便捷安全可靠。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本发明。

图1为本实例中开关柜计量小车的结构示意图；

图2为本实例中二次航插模块的结构示意图；

图3为本实例中框架模块组装结构示意图一；

图4为本实例中框架模块组装结构示意图二；

图5为本实例中电流互感器模块组装结构示意图；

图6为本实例中a相电流互感器模块和c相电流互感器模块组装结构示意图；

图7为本实例中b相电流互感器模块组装结构示意图；

图8为本实例中电压互感器模块组装结构示意图一；

图9为本实例中电压互感器模块组装结构示意图二；

图10为本实例中梅花触头组装结构示意图；

图11为本实例中开关柜计量小车外部安装完成的结构示意图；

图12为本实例中开关柜计量小车外部安装完成后推入开关柜内的结构示意图。

图中标号含义：

图1：1-底盘车模块、2-二次航插模块、3-框架模块、4-电流互感器模块、5-电压互感器模块；

图2：2.1-二次线插头、2.2-二次线护线管、2.3-金属转接头；

图3和图4：3.1-小车框架、3.2-电压互感器安装板、3.3-眉头弯板、3.4-第一支架、3.5-第二支架、3.6-第一活门驱动模块、3.7-第二活门驱动模块、3.8-后封板、3.9-解锁孔封板；

图5：4.1-a相电流互感器模块、4.2-b相电流互感器模块、4.3-c相电流互感器模块；

图6：4.1.1-电流互感器、4.1.2-第一绝缘隔板、4.1.3-第一连接排、4.1.4-第二连接排、4.1.5-触臂绝缘套、4.1.6-铜质触臂、4.1.7-梅花触头；

图7：4.2.1-b相支架、4.2.2-绝缘子、4.2.3-第三连接排、4.1.2-第一绝缘隔板、4.1.5-触臂绝缘套、4.1.6-铜质触臂、4.1.7-梅花触头；

图8和图9：5.1-电压互感器、5.2-熔断器模块、5.3-第一支排、5.4-第二支排、5.5-第三支排、5.6-第四支排、5.7-第二绝缘隔板、5.8-第三绝缘隔板。

图10：4.1.7.1-开口式连接片、4.1.7.2-弹簧

图12：2-二次航插模块、6-二次航插座模块

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

本发明提供的开关柜计量小车，通过在开关柜外部预先安装好计量互感器，待安装完成后再推入到开关柜内，避免了安装过程中由于空间限制的影响，杜绝了安装过程中由于配合问题造成的人身伤害，从而保证了安装人员的人身安全。

本实例中给出的开关柜计量小车，如图1所示，主要包括：1-底盘车模块、2-二次航插模块、3-框架模块、4-电流互感器模块和5-电压互感器模块。

其中，框架模块3设置在底盘车模块1上，二者共同构成了开关柜计量小车的结构框架，用于整个装置的安置。二次航插模块2固定设置在框架模块3上，用于二次走线，避免二次线被破坏。电流互感器模块4和电压互感器模块5分别安置在框架模块3上，电流互感器模块4与开关柜连接设置，电流互感器模块4受电后，电力由梅花触头4.1.7传输到电流互感器模块4的上桩头，再传到下桩头，此时可对开关柜进行电流测量。

电压互感器模块5由电压互感器模块5的下桩头受电后通过熔断器保护传输给电压互感器模块5的桩头，通过电压互感器模块5开口三角连接方式，对开关柜的电压进行测量。

具体的，如图1所示，底盘车模块1作为整个小车的基础部件，用于安置其它组成部件。其具体结构为本领域工作人员熟知的技术，此处不加以赘述。

框架模块3设置在底盘车模块1上，如图3、4所示，包括：3.1-小车框架、3.2-电压互感器安装板、3.3-眉头弯板、3.4-第一支架、3.5-第二支架、3.6-第一活门驱动模块、3.7-第二活门驱动模块、3.8-后封板、3.9-解锁孔封板。

其中，小车框架3.1包括底座和垂直于底座的侧板，底座上的拉铆螺母通过m10螺丝连接设置在底盘车模块1上，小车框架3.1作为整个装置的基础部件，用于安置其它组成部件。

电压互感器安装板3.2通过m10螺丝与小车框架3.1底座上的拉铆螺母连接设置，其用于安置电压互感器模块5。

眉头弯板3.3通过m10螺丝与小车框架3.1侧板上的拉铆螺母连接设置，这里的眉头弯板3.3采用槽钢型折弯工艺，正面开有长腰孔进行穿线，圆孔进行二次线模块的架设。

第一支架3.4和第二支架3.5通过m6螺丝与小车框架3.1侧板对搭连接，第一支架3.4作挡板用，防止二次线模块掉落，第二支架3.5用于接地排连接。

第一活门驱动模块3.6和第二活门驱动模块3.7通过m6螺丝与小车框架3.1底板对搭连接，均采用不锈钢材料设置，且表面均采用抛光处理，如此设置可以使得计量小车在进出开关柜时达到阻力小、稳定性好的性能。

后封板3.8通过m8螺丝与小车框架3.1侧板上的拉铆螺母连接设置，后封板3.8上端采用挂钩式设计，与框架模块相应缺口对接配合，后封板3.8下端采用螺母紧固，如此结构设置可实现后封板的快速安装与检修拆卸。

解锁孔封板3.9通过m6的螺丝与小车框架3.1连接设置，本实例中的解锁孔封板3.9采用2mm不锈钢板设置，其上设置有两个孔，上端的孔采用活络设计，可360°旋转，解锁孔封板3.9受引力影响自然下垂挡住解锁孔，当需要解锁电磁锁时只需将解锁孔封板3.9旋向上方即可，另一个孔设置在解锁孔封板3.9的下端，用于旋转解锁孔封板3.9。

二次航插模块2固定设置在框架模块3上，用于二次走线到开关柜。

具体的，如图2所示，二次航插模块2，包括2.1-二次线插头、2.2-二次线护线管和2.3-金属转接头。

其中，二次线插头2.1和金属转接头2.3与二次线护线管2.2穿插连接设置，二次航插模块2通过金属转接头2.3再固定设置在框架模块3上。

电流互感器模块4，通过m10螺丝与框架模块3对搭连接设置，电流互感器模块4还与开关柜连接设置，电流互感器模块4受电后，电力由梅花触头4.1.7传输到电流互感器模块4的上桩头，再传到下桩头，此时可对开关柜进行电流测量。

具体的，参见图5，电流互感器模块4包括：4.1-a相电流互感器模块、4.2-b相电流互感器模块和4.3-c相电流互感器模块。

本实例提供的方案，是利用两个电流互感器测量三相对称负载,电流互感器装在a、c相，接线应注意电流互感器极性，a、c相一次电流都从l1侧流进，则a、c相二次侧k1端子分别接至a、c相电流表，a、c相电流表的另两个端子短接，然后再引一根线到b相电流表，最后b相电流表另一端子回到电流互感器二次侧k2端子，原理是在中性点不接地系统中三相电流之和为零，因此b相电流等于(a+c)。

参见图6，其所示为a相电流互感器模块4.1和c相电流互感器模块4.3的组装结构示意图。

由图6可知，a相电流互感器模块4.1和c相电流互感器模块4.3，包括：4.1.1-电流互感器、4.1.2-第一绝缘隔板、4.1.3-第一连接排、4.1.4-第二连接排、4.1.5-触臂绝缘套、4.1.6-铜质触臂、4.1.7-梅花触头。

其中，第一连接排4.1.3和第二连接排4.1.4通过m10螺丝固定在电流互感器4.1.1上，铜质触臂4.1.6通过m12螺丝与第一连接排4.1.3和第二连接排4.1.4对搭连接，第一绝缘隔板4.1.2穿插过铜质触臂4.1.6，触臂绝缘套4.1.5插入铜质触臂4.1.6，压住第一绝缘隔板4.1.2，并在端头通过卡簧固定，梅花触头4.1.7固定在铜质触臂4.1.6上，如此结构的设置，可以使得，当a相电流互感器模块4.1和c相电流互感器模块4.3与开关柜的接口有尺寸误差时，通过梅花触头4.1.7上的开口式连接片4.1.7.1+弹簧4.1.7.2就可自动抵消误差，形成紧密配合。

b相电流互感器模块4.2的组装结构，如图7所示，包括：4.2.1-b相支架、4.2.2-绝缘子、4.2.3-第三连接排、4.1.2-第一绝缘隔板、4.1.5-触臂绝缘套、4.1.6-铜质触臂、4.1.7-梅花触头。

其中，绝缘子4.2.2通过m10螺丝与b相支架4.2.1对搭连接，第三连接排4.2.3通过m10螺丝固定在绝缘子4.2.2上，铜质触臂4.1.6通过m12螺丝与第三连接排4.2.3对搭连接，第一绝缘隔板4.1.2穿插过铜质触臂4.1.6，触臂绝缘套4.1.5插入铜质触臂4.1.6，压住第一绝缘隔板4.1.2，并在端头用卡簧固定，梅花触头4.1.7固定在铜质触臂4.1.6上，如此结构的设置，可以使得，当b相电流互感器模块4.2与开关柜的接口有尺寸误差时，通过梅花触头4.1.7上的开口式连接片4.1.7.1+弹簧4.1.7.2就可自动抵消误差，形成紧密配合。

这里的电流互感器模块4与框架模块3采用铆接方式进行固定，如此设置，当电流互感器模块4出现故障时，可快速的进行更换。

本实例中给出的电压互感器模块5通过m10螺丝与框架模块3上的拉铆螺母连接设置，如此结构设置，当三相对地电压平衡时，向量和等于零，开口电压为零；当发生一相接地时，向量和等于根号3倍线电压，开口电压等于线电压，越限报警；当一相高压熔丝熔断时，向量和等于线电压，开口电压等于相电压，越限报警。

具体的，如图8、图9所示，电压互感器模块5主要包括：5.1-电压互感器、5.2-熔断器模块、5.3-第一支排、5.4-第二支排、5.5-第三支排、5.6-第四支排、5.7-第二绝缘隔板、5.8-第三绝缘隔板。

由图可知，第二绝缘隔板5.7和第三绝缘隔板5.8套设在电压互感器5.1的桩头上，第二支排5.4和第三支排5.5分别通过m8螺丝固定在c相和a相的电压互感器5.1的一端桩头上，两个电压互感器5.1的另一端桩头通过第四支排5.6连接，并通过m8螺丝进行固定，第一支排5.3通过m8螺丝与第四支排5.6对搭连接，在第三支排5.5、第一支排5.3和第二支排5.4上固定三相的熔断器模块5.2的一端，三相的熔断器模块5.2的另一端与第一支排5.3连接，第一支排5.3固定在电流互感器模块4上，如此结构设置，通过检测开口三角上的电压，就可以知道高压系统是否有接地现象，实现实时监测。

这里的电压互感器模块5与框架模块3采用铆接方式进行固定，如此设置，当电压互感器模块5出现故障时，可快速的进行更换。

作为举例，上述结构的开关柜计量小车在具体安装时，可按照如下的操作进行具体设置。

1、计量小车的组装

如图1所示，底盘车模块1用m10螺丝与框架模块3上的拉铆螺母连接，二次航插模块2固定在框架模块3上，用于二次走线到开关柜，电流互感器模块4用m10螺丝与框架模块3对搭连接，电压互感器模块5用m10螺丝与框架模块3上的拉铆螺母连接。

2、各部件的组装

1.1、底盘车模块1的组装

底盘车模块的组装是本领域工作人员熟知的技术，此处不加以赘述。

2.2、二次航插模块2的组装

如图2所示，二次线插头2.1与二次线护线管2.2以及金属转接头2.3穿插连接，金属转接头2.3再固定在框架模块3上。

2.3、框架模块3的组装

如图3和图4所示，电压互感器安装板3.2用m10螺丝与小车框架3.1上的拉铆螺母连接，眉头弯板3.3用m10螺丝与小车框架3.1上的拉铆螺母连接，第一支架3.4和第二支架3.5用m6螺丝与小车框架3.1对搭连接，第一活门驱动模块3.6和第二活门驱动模块3.7用m6螺丝与小车框架3.1对搭连接，后封板3.8勾在小车框架3.1上的槽孔并用m8螺丝与小车框架3.1上的拉铆螺母连接，解锁孔封板3.9用m6的螺丝与小车框架3.1连接。

2.4、电流互感器模块4的组装

2.4.1、a相电流互感器模块4.1和c相电流互感器模块4.3的组装

如图6所示，第一连接排4.1.3和第二连接排4.1.4用m10螺丝固定在电流互感器4.1.1上，铜质触臂4.1.6用m12螺丝与第一连接排4.1.3和第二连接排4.1.4对搭连接，第一绝缘隔板4.1.2穿插过铜质触臂4.1.6，触臂绝缘套4.1.5插入铜质触臂4.1.6，压住第一绝缘隔板4.1.2，并在端头用卡簧固定，梅花触头4.1.7固定在铜质触臂4.1.6上。

2.4.2、b相电流互感器模块4.2的组装

如图7所示，绝缘子4.2.2用m10螺丝与b相支架4.2.1对搭连接，第三连接排4.2.3用m10螺丝固定在绝缘子4.2.2上，铜质触臂4.1.6用m12螺丝与第三连接排4.2.3对搭连接，第一绝缘隔板4.1.2穿插过铜质触臂4.1.6，触臂绝缘套4.1.5插入铜质触臂4.1.6，压住第一绝缘隔板4.1.2，并在端头用卡簧固定，梅花触头4.1.7固定在铜质触臂4.1.6上。

2.5、电压互感器模块5的组装

如图8和图9所示，第二绝缘隔板5.7和第三绝缘隔板5.8套在电压互感器5.1的桩头上，第二支排5.4和第三支排5.5分别用m8螺丝固定在c相和a相的电压互感器5.1的一端桩头上，两个电压互感器5.1的另一端桩头用第四支排5.6连接，并用m8螺丝固定，第一支排5.3用m8螺丝与第四支排5.6对搭连接，在第三支排5.5、第一支排5.3和第二支排5.4上固定三相的熔断器模块5.2的一端，三相的熔断器模块5.2的另一端与第一支排5.3连接，第一支排5.3固定在电流互感器模块4上。

本实例中给出的开关柜计量小车在外部安装完成的结构示意图如图11所示，待整体安装完后，再推入到开关柜内，如图12所示，如此避免了安装过程中由于空间限制的影响，杜绝了安装过程中由于配合问题造成的人身伤害，从而保证了安装人员的人身安全，并利用二次航插模块2和二次航插座模块6与开关柜进行连接。

这里需要说明的是二次航插座模块6装在开关柜上，与本专利所述计量小车本身无直接联系，属于后期小车运行时的二次线连接。

本发明提供的开关柜计量小车，采用在开关柜外部预先安装好计量互感器，待安装完成后再推入到开关柜内，使得计量互感器的安装更加便捷、安全、可靠。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。