具有浪涌电压抑制的机载设备28V电源短路保护电路的制作方法

本发明属于航空领域，涉及机载设备28v电源短路保护及浪涌电压抑制。

背景技术：

近年来，飞机电源问题较为突出，故障原因和故障模式多种多样，其中最为危险的故障就是电源短路，电源短路故障会产生较大短路电流，危害用电设备和飞机安全。作为机上28v用电设备，在其内部发生短路时一方面会对自身造成严重危害，同时会对机上28v电源系统和其他用电设备产生较为严重的影响。当28v用电设备内部发生短路时，需要将短路故障迅速切除，实现短路故障的自身隔离，当短路故障消失后，能够自动恢复自身供电。同时，机上28v电源浪涌电压防护一般采用国外的浪涌芯片，配置相关电路来实现，难以实现电子元器件国产化率百分之百的要求。

技术实现要素：

本发明是为解决现有技术中存在的机载设备内部28v电源短路产生的影响主要有：对自身产生严重危害，对机上28v电源供电可靠性产生影响，对其他用电设备产生影响；同时，28v电源浪涌电压会损坏机载设备内部电子元器件，浪涌电压的防护主要通过国外浪涌芯片配置相关电路实现，难以实现电子元器件国产化率百分之百的要求的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

具有浪涌电压抑制的机载设备28v电源短路保护电路，包括浪涌电压抑制电路和短路保护电路；

所述浪涌电压抑制电路包括三极管q1、电阻r1、电容c1和稳压二极管d1；所述三极管q1的集电极接电阻r1的一端，基极接电阻r1的另一端，发射极接电容c1的一端；电容c1一端接三极管q1的发射极，另一端接gnd；所述稳压二极管d1的负极接三极管q1的基极，正极接gnd；电阻r1一端接三极管q1的集电极，另一端接三极管q1的基极；

所述短路保护电路包括p沟道mos管q3、稳压二极管d2、电阻r2、电阻r3、电阻r4、电阻r5和三极管q2；p沟道mos管的源极接稳压二极管d2的负极，栅极及接稳压二极管d2的正极，漏极接电阻r4的一端；电阻r2与稳压二极管d2并联；电阻r3一端接稳压二极管的正极，另一端接三极管q2的集电极；电阻r4一端接p沟道mos管的漏极，另一端接三极管q2的基极；电阻r5一端接三极管q2的基极，另一端接gnd；三级管q2集电极接电阻r3的一端，基极接电阻r4的一端，发射极接gnd。

采用上述技术方案的有益效果：

采用本发明对机载设备内部28v电源进行保护，可以大大减小设备内部短路对其自身造成的危害，当短路时能够自动切断设备供电，不对机上28v电源造成影响，实现短路故障自身隔离；当短路故障消失时，能够自动恢复设备自身供电。

本电路实现所需要的电子元器件均可使用国产化器件，并且浪涌电压抑制电路简单可靠，不用通过国外浪涌芯片单独搭建浪涌电压抑制电路。

附图说明

图1为本发明的具有浪涌电压抑制的机载设备28v电源短路保护电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明：

为使本发明的技术方案更加清晰，结合图1给出本发明的一种具体实施案例。但在原理不变的情况下，本领域其他技术人员对本电路器件参数及型号的改变所形成的所有实施案例，均属于本发明的保护范围。

本发明的一种具体实施例如下：

a)具有浪涌电压抑制的机载设备28v电源短路保护电路，原理如图1所示，它包括浪涌电压抑制电路和短路保护电路。浪涌电压抑制电路包括三极管q1、电阻r1、稳压二极管d1、电容c1；短路保护电路包括稳压二极管d2、p沟道mos管q3、三极管q2、电阻r2、电阻r3、电阻r4、电阻r5。连接方式如图1；

b)此案例应用在某飞机配电盒内部，配电盒功率最大为56w。通过计算可知电源线路中所需电流最大值为2a，因此三极管q1选择型号为3da100，集电极电流icm为10a；p沟道mos管选择型号为cyc5210，连续漏极电流id最大值为-40a；

c)稳压二极管d1选择1n4752a，工作电压为33v，工作电流典型值为7.5ma，最大值为27ma,根据稳压二极管工作电流，选择电阻为r1为3.3k，电容c1为滤波电容，选择容值为1μf/50v；

d)选择电阻r2为5.6k，r3为1.8k，稳压二极管d2为1n4742a，三极管q2为3dg5550，电阻r4为2.2k，电阻r5为10k；

e)制作电子元器件焊接底板，将上述所选择元器件按图1的链接关系正确的焊接在底板上。

本发明提出一种电路，当机载设备内部28v电源发生短路时，可将其迅速断开，当短路故障消失后，能够自动恢复供电，该电路同时具有浪涌电压抑制功能，电子元器件均可采用国产化器件。

技术特征：

1.具有浪涌电压抑制的机载设备28v电源短路保护电路，其特征在于：它包括浪涌电压抑制电路和短路保护电路；

所述浪涌电压抑制电路包括三极管q1、电阻r1、电容c1和稳压二极管d1；所述三极管q1的集电极接电阻r1的一端，基极接电阻r1的另一端，发射极接电容c1的一端；电容c1一端接三极管q1的发射极，另一端接gnd；所述稳压二极管d1的负极接三极管q1的基极，正极接gnd；电阻r1一端接三极管q1的集电极，另一端接三极管q1的基极；

所述短路保护电路包括p沟道mos管q3、稳压二极管d2、电阻r2、电阻r3、电阻r4、电阻r5和三极管q2；p沟道mos管的源极接稳压二极管d2的负极，栅极及接稳压二极管d2的正极，漏极接电阻r4的一端；电阻r2与稳压二极管d2并联；电阻r3一端接稳压二极管的正极，另一端接三极管q2的集电极；电阻r4一端接p沟道mos管的漏极，另一端接三极管q2的基极；电阻r5一端接三极管q2的基极，另一端接gnd；三级管q2集电极接电阻r3的一端，基极接电阻r4的一端，发射极接gnd。

技术总结
具有浪涌电压抑制的机载设备28V电源短路保护电路，包括浪涌电压抑制电路和短路保护电路；浪涌电压抑制电路包括三极管Q1、电阻R1、电容C1和稳压二极管D1；短路保护电路包括P沟道MOS管Q3、稳压二极管D2、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5和三极管Q2；采用本发明对机载设备内部28V电源进行保护，可以大大减小设备内部短路对其自身造成的危害，当短路时能够自动切断设备供电，不对机上28V电源造成影响，实现短路故障自身隔离；当短路故障消失时，能够自动恢复设备自身供电。本电路实现所需要的电子元器件均可使用国产化器件，并且浪涌电压抑制电路简单可靠，不用通过国外浪涌芯片单独搭建浪涌电压抑制电路。

技术研发人员：王博;杨波
受保护的技术使用者：贵州天义电器有限责任公司
技术研发日：2020.09.10
技术公布日：2020.12.04