一种铁路交通通信机房用走线架的制作方法

本发明涉及走线架领域，具体涉及一种铁路交通通信机房用走线架。

背景技术：

铁路交通通信机房里面的通信与控制线路十分繁杂，做到整洁、美观、有序、方便的走线显得非常重要，有助于维护、排故和维修。通常采用走线架来走线。但是现有的走线架采用角铁联结。这种联结方式缺点是联结不方便，效率低。底座固定在横梁上，压板通过螺钉固定在底座上。每层的压线高度由压板上的垫来决定，无法调整，所以当通信线的线径小于垫高时，会出现压不紧的现象。压板上预先做成带槽的结构，压线时根据线径将u形插销通过横梁的槽口插入压板的对应的槽中，槽的间距固定，不可调整的，所以也会出现压线压不紧的现象。并现有结构中的u形销做成了自锁结构，拆卸时比较费劲，并且在振动环境下容易松动。针对上述缺陷，本发明研制出一种能够解决上述问题的技术方案。

技术实现要素：

本发明为克服上述缺陷，研制出一种铁路交通通信机房用走线架，包括轨道、横梁和压板，其特征在于，所述压板设置在横梁的上方，其横梁设置在轨道的上方，上下设置的压板与压板之间、以及压板与横梁之间均设有电缆，所述轨道上设置有圆弧槽，横梁与轨道之间采用联结结构进行联结，所述联结结构包括一个螺钉和两个滚珠，将两个滚珠卡入轨道上的圆弧槽中，并滚珠左右对称放置，螺钉放置在两个滚珠的正上方。

进一步改进在于，所述螺钉上涂防松胶，从而避免螺钉在拧紧时松动。

进一步改进在于，所述压板上有压板脚，并通过联结结构来锁住压板脚，压板脚上可开小槽或滚花从而增加摩擦力。

进一步改进在于，所述压板与横梁之间，以及上下设置的压板与压板之间设置有间隙。

进一步改进在于，所述压板与横梁之间、以及上下设置的压板与压板之间的间隙大小可根据所压的电缆线径对应调节。

进一步改进在于，上下设置的压板与压板同样通过联结结构来锁住压板脚。

进一步改进在于，所述轨道采用铝合金材质。

进一步改进在于，所述轨道上，其与滚珠接触的表面为圆弧状设置。

本方案所述的一种铁路交通通信机房用走线架，其有益效果在于，解决了每层的压线高度无法调整与现压不紧的问题，达到最佳的压线高度；并且安装与拆卸方便，且振动环境下也不容易松动，提高工作效率的同时，整体结构性能更好。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为压板与横梁的联结剖视图；

图3为上下压板之间的联结剖视图；

图4为图1中的a部分的放大示意图；

其中，1-轨道，2-横梁，3-压板，4-电缆，5-螺钉，6-滚珠，7-压板脚。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，说明书中给出了本发明的较佳实施例。本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例，结合附图1-4，一种铁路交通通信机房用走线架，包括轨道1、横梁2和压板3，所述压板3设置在横梁2的上方，其横梁2设置在轨道1的上方，上下设置的压板3与压板3之间、以及压板3与横梁2之间均设有电缆4，所述轨道1上设置有圆弧槽，横梁2与轨道1之间采用联结结构进行联结，所述联结结构包括一个螺钉5和两个滚珠6，将两个滚珠6卡入轨道1上的圆弧槽中，并滚珠6左右对称放置，螺钉5放置在两个滚珠6的正上方。所述螺钉5上涂防松胶，从而避免螺钉5在拧紧时松动，所述压板3上有压板脚7，并通过联结结构来锁住压板脚7，压板脚7上可开小槽或滚花从而增加摩擦力。所述压板3与横梁2之间，以及上下设置的压板3与压板3之间设置有间隙，所述压板3与横梁2之间、以及上下设置的压板3与压板3之间的间隙大小可根据所压的电缆4线径对应调节，上下设置的压板3与压板3同样通过联结结构来锁住压板脚7，所述轨道1采用铝合金材质。

使用方法，横梁2与轨道1之间的联结采用一个螺钉6推动两个滚珠6往外撑开的方式，使两个滚珠6卡入轨道1的圆弧槽中，只要螺钉5的锁紧力足够，就可以将横梁2与轨道1牢牢联结在一起，螺钉5上涂防松胶可避免松动。压板3与横梁2的联结如剖视图2所示，用螺钉5通过滚珠6来锁住压板脚7，压板脚7上锁紧面可适当开小槽或滚花等以增加摩擦力。由于锁紧面上任意位置都可锁紧，所以压板3与横梁2之间的间隙可根据所压的线径任意调节，达到最佳的压线高度，避免了上述压线压不紧的缺陷。同样用螺钉5通过滚珠6来锁住压板脚7。压板3与压板3之间的间隙同样可以任意调节，达到最佳的压线高度，同样避免了上述压线压不紧的缺陷。横梁2和压板3里面的滚珠和螺钉可预先装入。所述轨道1上，其与滚珠6接触的表面为圆弧状设置，即压紧孔口处采用球面圆弧，滚珠跑不出来。现场装配时只要拧紧螺钉5，涂上防松胶即可，这样现场装配的效率可大幅度提高，而且可以防松。

本方案所述的一种铁路交通通信机房用走线架，其有益效果在于，解决了每层的压线高度无法调整与现压不紧的问题，达到最佳的压线高度；并且安装与拆卸方便，且振动环境下也不容易松动，提高工作效率的同时，整体结构性能更好。

以上仅为本发明的较佳实施例，但并不限制本发明的专利范围，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本发明说明书内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本发明专利保护范围之内。

技术特征：

1.一种铁路交通通信机房用走线架，包括轨道（1）、横梁（2）和压板（3），其特征在于，所述压板（3）设置在横梁（2）的上方，其横梁（2）设置在轨道（1）的上方，上下设置的压板（3）与压板（3）之间、以及压板（3）与横梁（2）之间均设有电缆（4），所述轨道（1）上设置有圆弧槽，横梁（2）与轨道（1）之间采用联结结构进行联结，所述联结结构包括一个螺钉（5）和两个滚珠（6），将两个滚珠（6）卡入轨道（1）上的圆弧槽中，并滚珠（6）左右对称放置，螺钉（5）放置在两个滚珠（6）的正上方。

2.如权利要求1所述的一种铁路交通通信机房用走线架，其特征在于，所述螺钉（5）上涂防松胶，从而避免螺钉（5）在拧紧时松动。

3.如权利要求2所述的一种铁路交通通信机房用走线架，其特征在于，所述压板（3）上有压板脚（7），并通过联结结构来锁住压板脚（7），压板脚（7）上可开小槽或滚花从而增加摩擦力。

4.如权利要求3所述的一种铁路交通通信机房用走线架，其特征在于，所述压板（3）与横梁（2）之间，以及上下设置的压板（3）与压板（3）之间设置有间隙。

5.如权利要求4所述的一种铁路交通通信机房用走线架，其特征在于，所述压板（3）与横梁（2）之间、以及上下设置的压板（3）与压板（3）之间的间隙大小可根据所压的电缆（4）线径对应调节。

6.如权利要求5所述的一种铁路交通通信机房用走线架，其特征在于，上下设置的压板（3）与压板（3）同样通过联结结构来锁住压板脚（7）。

7.如权利要求6所述的一种铁路交通通信机房用走线架，其特征在于，所述轨道（1）采用铝合金材质。

8.如权利要求7所述的一种铁路交通通信机房用走线架，其特征在于，所述轨道（1）上，其与滚珠（6）接触的表面为圆弧状设置。

技术总结
本发明公开一种铁路交通通信机房用走线架，包括轨道、横梁和压板，所述压板设置在横梁的上方，其横梁设置在轨道的上方，上下设置的压板与压板之间、以及压板与横梁之间均设有电缆，所述轨道上设置有圆弧槽，横梁与轨道之间采用联结结构进行联结，所述联结结构包括一个螺钉和两个滚珠，将两个滚珠卡入轨道上的圆弧槽中，并滚珠左右对称放置，螺钉放置在两个滚珠的正上方。本方案有益效果在于，解决了每层的压线高度无法调整与现压不紧的问题，达到最佳的压线高度；并且安装与拆卸方便，且振动环境下也不容易松动，提高工作效率的同时，整体结构性能更好。

技术研发人员：沈建明
受保护的技术使用者：常州工业职业技术学院
技术研发日：2020.09.10
技术公布日：2020.11.10