一种分力抗压式电缆沟的制作方法

本发明涉及电力设备技术领域，尤其涉及一种分力抗压式电缆沟。

背景技术：

常见的电缆沟为地下管道结构，电缆沟内安装有多个电缆支架，可将电缆分层排列放置，使电缆铺设更加规整，电缆沟上方通过沟盖板进行封闭，在检修时可将沟盖板掀开，方便工作人员进入电缆沟。

常见的沟盖板为混凝土浇筑，具有一定的强度，通常位于马路的两侧，能作为人行道使用，但相较于正常路面而言，沟盖板的承压能力太差，无法作为行车道使用，一些驾驶人员为了快速超车或方便加塞，常常无视标识牌警示，私自在沟盖板上行驶，从而导致沟盖板出现结构性损伤，而电缆沟内部空间有限，无法通过支撑框架对沟盖板进行有效的加固，只能通过提高沟盖板厚度与强度来增加沟盖板的承重能力，这一方式又增加了沟盖板的生产、运输、铺设等成本，为此，我们提出一种分力抗压式电缆沟。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中电缆沟上方铺设的沟盖板抗压性较差，难以通过支撑框架提高其称重能力，当车辆多次经过沟盖板时，沟盖板容易出现裂缝等结构性损伤的缺点，而提出的一种分力抗压式电缆沟。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种分力抗压式电缆沟，包括对称分布在电缆沟内的两块侧板，两块所述侧板上共同支撑有沟盖板，所述沟盖板的下表面嵌设有磁板，其中一块所述侧板内开设有滑道，所述滑道外侧绕设有导线，所述滑道的顶部和底部均固定焊接有往复弹簧，两个所述往复弹簧之间竖直放置有磁条，两块所述侧板之间固定安装有防护板，所述防护板内设有电路模组和多个螺线管，所述电路模组与导线电连接。

优选地，另一块所述侧板处设有警示机构，所述警示机构包括开设在侧板内的圆槽，所述圆槽内通过转轴转动安装有铁磁板，所述圆槽内设有第一固定板和第二固定板，且第一固定板和第二固定板上分别安装有第一单向阀和防尘阀，所述圆槽与电缆沟内部之间连通有进气管，且进气管内安装有第三单向阀。

优选地，所述警示机构还包括与沟盖板固定相连的警示器，所述警示器内固定设有排气管，所述排气管的下端与圆槽相连通，且排气管内安装有第二单向阀。

优选地，所述防护板内设有脉冲发生器，所述圆槽的上方固定安装有线圈，所述脉冲发生器与线圈电连接。

本发明的有益效果：

1、通过设置磁条、往复弹簧、电路模组、螺线管、磁板等装置，在车辆从滑道上方驶过时，可为磁条提供动能，从而使回路中产生感应电流，为螺线管提供电能，螺线管通电后产生的磁场方向与磁板的磁场方向相反，磁板会受到斥力作用，这一斥力可视为对磁板的支撑力，因为力的作用是相互的，所以螺线管会受到磁板的斥力，即防护板受到向下的压力，车辆对沟盖板中部的压力会由沟盖板和防护板共同承担，提高了沟盖板的抗压能力，同时不用增加沟盖板的厚度，不会为沟盖板的运输、铺设等活动提高难度。

2、通过设置磁屏蔽层，磁屏蔽层可使车辆对磁板的作用力降到最低，在侧板的内侧也设有磁屏蔽材料，使侧板与电缆沟内的磁场互不影响。

3、滑道的顶部和底部均固定焊接有往复弹簧，往复弹簧在延长磁条上下滑动的时间的同时，也能避免磁条与滑道顶壁或底壁发生强烈的碰撞，导致磁条失磁。

4、通过设置线圈、铁磁板、圆槽、排气管、第一固定板、第二固定板等装置，可在车辆向沟盖板上行驶时，使警示器处的警报声间歇性响起，起到警示驾驶人员的作用，避免车辆持续沿沟盖板行驶。

5、通过调试脉冲发生器的参数，可使排气管发出特殊节奏的警报音，并且各段电缆沟上的警报的节奏相同，具有辨识度，便于引起驾驶人员注意，方便驾驶人员分辨。

附图说明

图1为本发明提出的一种分力抗压式电缆沟实施例1的结构示意图；

图2为本发明提出的一种分力抗压式电缆沟实施例2的结构示意图；

图3为本发明提出的一种分力抗压式电缆沟实施例2中警示机构的部分结构截面示意图；

图4为本发明提出的一种分力抗压式电缆沟实施例2中警示机构沿侧板1延伸方向上的部分正面结构示意图。

图中：1侧板、2防护板、3沟盖板、4滑道、5磁条、6往复弹簧、7磁屏蔽层、8磁板、9密封槽、10螺线管、11电路模组、12脉冲发生器、13线圈、14第一固定板、141第一单向阀、15铁磁板、16警示器、17排气管、171第二单向阀、18转轴、19进气管、191第三单向阀、20第二固定板、201防尘阀、21圆槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1，一种分力抗压式电缆沟，包括对称分布在电缆沟内的两块侧板1，两块所述侧板1上共同支撑有沟盖板3，沟盖板3与路面齐平，所述沟盖板3的下表面嵌设有磁板8，其中一块所述侧板1内开设有滑道4，所述滑道4外侧绕设有导线，所述滑道4的顶部和底部均固定焊接有往复弹簧6，两个所述往复弹簧6之间竖直放置有磁条5，磁条5可在滑道4内上下滑动，往复弹簧6在延长磁条5上下滑动的时间的同时，也能避免磁条5与滑道4顶壁或底壁发生强烈的碰撞，导致磁条5失磁，两块所述侧板1之间固定安装有防护板2，防护板2为绝缘刚性材料制成，所述防护板2内开设有密封槽9，密封槽9具有防水性和防尘性，密封槽9内设有电路模组11和多个螺线管10，所述电路模组11与导线电连接，当螺线管10通入电流时，螺线管会产生与磁板8磁场方向相反的磁场；

磁板8的上方还设有磁屏蔽层7，磁屏蔽层7可使车辆对磁板8的作用力降到最低，在侧板1的内侧也设有磁屏蔽材料，使侧板2与电缆沟内的磁场互不影响。

本实施例可通过以下操作方式阐述其功能原理：磁条5所在的一侧侧板1靠近马路，另一侧侧板1背离马路，当有车辆向沟盖板3上行驶时，车身与磁条5之间会产生较强的磁场，使磁条5快速向上滑动，而滑道4的外侧绕设有导线(导线未图示)，根据法拉第电磁感应定律可知，当导体的一部分在磁场中切割磁感线时，导体上会出现感应电流，因此，磁条5与导线之间出现相对运动时，导线上会产生感应电流，即电路模组11与螺线管10内会有电流通过；

因为磁条5在与两个往复弹簧6碰撞后，会在滑道4内做振幅逐渐减小的往复运动，所以回路中感应电流的大小和方向在不断变化，电路模组11会将交变的电流转变为稳定的直流电，然后向螺线管10提供电能，使螺线管10产生方向相同的磁场，这一磁场的方向与磁板8的磁场方向相反，磁板8会受到斥力作用，这一斥力可视为对磁板8的支撑力，因为力的作用是相互的，所以螺线管10会受到磁板8的斥力，即防护板2受到向下的压力，车辆对沟盖板3中部的压力会由沟盖板3和防护板2共同承担，提高了沟盖板3的抗压能力。

实施例2

参照图2-4，本实施例与实施例1不同之处在于：另一块侧板1处设有警示机构，警示机构包括开设在侧板1内的圆槽21，圆槽21内通过转轴18转动安装有铁磁板15，铁磁板15为扇形并与圆槽21的内侧壁密封滑动相接，圆槽21内设有第一固定板14和第二固定板20，且第一固定板14和第二固定板20上分别安装有第一单向阀141和防尘阀201，圆槽21与电缆沟内部之间连通有进气管19，且进气管19内安装有第三单向阀191。

本实施例中，警示机构还包括与沟盖板3固定相连的警示器16，警示器16内固定设有排气管17，排气管17的下端与圆槽21相连通，且排气管17内安装有第二单向阀171，警示器6的顶部为半球形，且警示器6的外壁均匀设置有反光条，排气管17位于警示器6内的部分为开口朝下的弧形，具有良好的防尘、防水效果。

本实施例中，防护板2内设有脉冲发生器12，圆槽21的上方固定安装有线圈13，脉冲发生器12与线圈13电连接。

本实施例可通过以下操作方式阐述其功能原理：第一单向阀141仅允许第一固定板14左侧的空气向第一固定板14右侧流动，第二单向阀171仅允许圆槽21内的空气向排气管17内流动，第三单向阀191仅允许电缆沟内的空气向圆槽21内流动；

当车辆经过滑道4上方、脉冲发生器12得电后，线圈13内会通过脉冲电流，从而使线圈13产生竖直方向上的磁场，从而对铁磁板15产生磁场吸引力，因为铁磁板15为扇形，并且铁磁板15的密度均匀分布，所以铁磁板15靠近圆槽21槽壁的一侧含有较多的铁磁性金属，从而受到较大的磁场吸引力，使铁磁板15沿逆时针方向向上转动；

当铁磁板15向上转动时，铁磁板15与第一固定板14之间的空间减小，气压增加，相应的，铁磁板15与第二固定板20之间的气压减小，在多个阀门的作用下，铁磁板15与第一固定板14之间的空气被挤压至排气管17内，并通过排气管17流向沟盖板3的上方，电缆沟内部的空气补充至圆槽21内，维持圆槽21内的气压平衡(因为电缆沟内的电缆需要定期检修或维修更换，所以沟盖板与两个侧板1之间不是固定的、密封的连接，空气能通过缝隙进入电缆沟内)；

当气流通过警示器16处时，具有较大的流速，因此警示器16处会产生尖锐的警报声，从而提醒司机不要向沟盖板3方向行驶；

在脉冲周期内，线圈13周期性断电，线圈13产生的磁场消失，在重力作用下，铁磁板15又会回落到最低点，圆槽21内各处气体压强自动平衡，排气管17处不再有气流排出，因此警示器16处的警报声能间歇性响起，更容易引起驾驶人员的注意，此外，通过调试脉冲发生器12的参数，可调整警报声的节奏，使各段电缆沟上的警报的声音节奏相同，便于驾驶人员分辨。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。