技术特征：
1.一种bsg的降功率控制方法，其特征在于，包括：接收bsg控制器发送的自身的结温温度数据和i2t数据；检测所述结温温度数据是否大于或等于预设阈值；当所述结温温度数据大于或等于预设阈值时，根据所述i2t数据确定是否降低bsg的输出功率至第一功率值。2.如权利要求1所述的bsg的降功率控制方法，其特征在于，所述根据所述i2t数据确定是否降低bsg的输出功率至第一功率值，包括：检测所述i2t数据是否小于预设i2t阈值；当所述i2t数据小于所述预设i2t阈值时，降低bsg的输出功率至第一功率值。3.如权利要求2所述的bsg的降功率控制方法，其特征在于，在所述检测所述i2t数据是否小于预设i2t阈值之后，还包括：当所述i2t数据不小于所述预设i2t阈值时，继续接收所述bsg控制器发送的新的自身的结温温度数据和新的i2t数据。4.如权利要求1所述的bsg的降功率控制方法，其特征在于，所述接收bsg控制器发送的自身的结温温度数据和i2t数据之后，还包括：接收bsg控制器发送的i2t数据对应的时间；所述根据所述i2t数据确定是否降低bsg的输出功率至第一功率值，包括：获取上次接收到的第一i2t数据和所述第一i2t数据对应的第一时间；根据所述第一i2t数据、所述第一时间、所述i2t数据和所述i2t数据对应的时间，计算i2t数据的变化率；检测所述变化率是否大于预设变化率；当所述变化率大于预设变化率时，降低bsg的输出功率至第一功率值。5.如权利要求4所述的bsg的降功率控制方法，其特征在于，在所述检测所述变化率是否大于预设变化率之后，还包括：当所述变化率不大于预设变化率时，继续接收所述bsg控制器发送的新的自身的结温温度数据和新的i2t数据。6.如权利要求1-5中任一项所述的bsg的降功率控制方法，其特征在于，在所述降低bsg的输出功率至第一功率值之后，还包括：当所述i2t数据为零时，降低bsg的输出功率至第二功率值；所述第一功率值大于所述第二功率值。7.一种bsg的降功率控制装置，其特征在于，包括：接收模块，用于接收bsg控制器发送的自身的结温温度数据和i2t数据；检测模块，用于检测所述结温温度数据是否大于或等于预设阈值；处理模块，用于当所述结温温度数据大于或等于预设阈值时，根据所述i2t数据确定是否降低bsg的输出功率至第一功率值。8.如权利要求7所述的bsg的降功率控制装置，其特征在于，所述处理模块，还用于：当所述i2t数据为零时，降低bsg的输出功率至第二功率值；所述第一功率值大于所述第二功率值。9.一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上
运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至6任一项所述方法的步骤。10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述方法的步骤。
技术总结
本发明适用于新能源汽车控制技术领域，提供了一种BSG的降功率控制方法、装置及终端设备，该方法包括：通过接收BSG控制器发送的自身的结温温度数据和I2T数据；检测所述结温温度数据是否大于或等于预设阈值；当所述结温温度数据大于或等于预设阈值时，根据所述I2T数据确定是否对BSG执行保护策略，即降低BSG的输出功率至第一功率值，从而可以避免BSG异常降功率的情况，以提升整车的动力性能。以提升整车的动力性能。以提升整车的动力性能。
技术研发人员：肖磊 李岩 高泽霖 韩锋 赵越 魏会来 张玉龙 冯小刚 程立品 王宝刚 张政
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2022/6/30