一种智能车卡集中式充电器的制作方法

本实用新型属于车卡充电器技术领域，具体涉及一种智能车卡集中式充电器。

背景技术：

随着经济的发展，各行业的竞争不断加强，商户增强竞争力，通常为客户提供一定时长的免费停车，现有的停车卡不仅能用于车辆进出及收费的凭证，还添加了计时功能，及时提醒司机车辆已经在停车场停留的时间。

公开号为：cn204288306u，主题名称为一种具有计时功能的停车卡的实用新型专利，其技术方案公开了“所述停车卡包括卡片本体、计时器显示屏、主控板、电池及充电模块、数据接收模块和存储模块，其中：所述卡片本体四周设置有密封结构，所述卡片本体表面设有绝缘层；所述的主控板上设置有计时芯片；所述的计时器显示屏、主控板、电池及充电模块、数据接收模块和存储模块内置于卡片本体内，所述计时器显示屏、电池及充电模块、数据接收模块和存储模块均电性连接在主控板上”。

以上述实用新型专利为例，现有的车卡在充电方面受到了很大的限制，即当存在大量车卡需要充电时，传统的一对一的充电装置不仅占用了比较大的空间，降低了效率，还不利于集中管理，当充电完成时，需要花费大量的时间与精力去取下。因此，针对上述问题，予以进一步改进。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种智能车卡集中式充电器，其为智能车卡产品配备集中式充电盒，能支持多个智能车卡同时充电，相对于传统充电装置，不仅用更小的空间使更多的智能车卡充电，提高了效率，还可以统一集中管理。

本实用新型的另一目的在于提供一种智能车卡集中式充电器，其具有安全性高、效率高和结构简单等优点。

为达到以上目的，本实用新型提供一种智能车卡集中式充电器，为智能车卡提供集中充电(为智能车卡产品配备集中式充电盒，能支持多个智能车卡同时充电)，包括外壳和电路板，所述电路板内置于所述外壳，所述电路板包括电源模块，所述电源模块包括电源芯片u9、稳压器u13、电池保护芯片u12和电池b2，其中：

所述电源芯片u9的2管脚通过发光二极管led1与所述电源芯片u9的4管脚电性连接，所述发光二极管led1的两端并接有发光二极管led2，所述发光二极管led1和所述发光二极管led2反接(即所述发光二极管led1的阳极接所述发光二极管led2的阴极，所述发光二极管led1的阴极接所述发光二极管led2的阳极电性连接)，所述电源芯片u9的3管脚通过发光二极管led3与所述电源芯片u9的4管脚电性连接，所述发光二极管led3的两端并接有发光二极管led4，所述发光二极管led3和所述发光二极管led4反接(即所述发光二极管led3的阳极接所述发光二极管led4的阴极，所述发光二极管led3的阴极接所述发光二极管led4的阳极电性连接)；

所述稳压器u13的5管脚与地之间分别串接有电容c36和电容c37，所述电容c36和所述电容c37并联；

所述电池保护芯片u12的5管脚和6管脚之间串接有电容c35，所述电容c35的两端并接有电阻r7和电池b2，所述电池b2和所述电阻r7串联。

作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述电源芯片u9的8管脚一路接+5v，所述电源芯片u9的8管脚另一路与地直接分别串接有电容c28和电容c29，所述电容c28和所述电容c29并联。

作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述电源芯片u9的7管脚与6管脚之间串接有电感l3和电阻r3，所述电阻r3靠近所述电源芯片u9的一端通过电容c30接地，所述电阻r3远离所述电源芯片u9的一端通过电容c31接地，所述电容c31的两端并接有电容c32。

作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述电源芯片u9的5管脚一路依次通过电阻r5和二极管d5接地，所述电源芯片u9的管脚另一路依次通过电阻r6和开关sw2接地。

作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述电池保护芯片u12的5管脚还通过电容c38接地，所述电池保护芯片u12的2管脚、3管脚和4管脚均接地。

作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述电源模块设有至少一个充电接口(为智能车卡充电)。

附图说明

图1是本实用新型的一种智能车卡集中式充电器的电源模块电路图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

本实用新型公开了一种智能车卡集中式充电器，下面结合优选实施例，对实用新型的具体实施例作进一步描述。

参见附图的图1，图1是本实用新型的一种智能车卡集中式充电器的电路图。

在本实用新型的实施例中，本领域技术人员注意，本实用新型涉及的外壳、电路板和充电接口等可被视为现有技术。

优选实施例。

本实用新型公开了一种智能车卡集中式充电器，为智能车卡提供集中充电(为智能车卡产品配备集中式充电盒，能支持多个智能车卡同时充电)，包括外壳和电路板，所述电路板内置于所述外壳，所述电路板包括电源模块，所述电源模块包括电源芯片u9、稳压器u13、电池保护芯片u12和电池b2，其中：

所述电源芯片u9的2管脚通过发光二极管led1与所述电源芯片u9的4管脚电性连接，所述发光二极管led1的两端并接有发光二极管led2，所述发光二极管led1和所述发光二极管led2反接(即所述发光二极管led1的阳极接所述发光二极管led2的阴极，所述发光二极管led1的阴极接所述发光二极管led2的阳极电性连接)，所述电源芯片u9的3管脚通过发光二极管led3与所述电源芯片u9的4管脚电性连接，所述发光二极管led3的两端并接有发光二极管led4，所述发光二极管led3和所述发光二极管led4反接(即所述发光二极管led3的阳极接所述发光二极管led4的阴极，所述发光二极管led3的阴极接所述发光二极管led4的阳极电性连接)；

所述稳压器u13的5管脚与地之间分别串接有电容c36和电容c37，所述电容c36和所述电容c37并联；

所述电池保护芯片u12的5管脚和6管脚之间串接有电容c35，所述电容c35的两端并接有电阻r7和电池b2，所述电池b2和所述电阻r7串联。

具体的是，所述电源芯片u9的8管脚一路接+5v，所述电源芯片u9的8管脚另一路与地直接分别串接有电容c28和电容c29，所述电容c28和所述电容c29并联。

更具体的是，所述电源芯片u9的7管脚与6管脚之间串接有电感l3和电阻r3，所述电阻r3靠近所述电源芯片u9的一端通过电容c30接地，所述电阻r3远离所述电源芯片u9的一端通过电容c31接地，所述电容c31的两端并接有电容c32。

进一步的是，所述电源芯片u9的5管脚一路依次通过电阻r5和二极管d5接地，所述电源芯片u9的管脚另一路依次通过电阻r6和开关sw2接地。

更进一步的是，所述电池保护芯片u12的5管脚还通过电容c38接地，所述电池保护芯片u12的2管脚、3管脚和4管脚均接地。

优选地，所述电源模块设有至少一个充电接口(为智能车卡充电)。

优选地，本发明涉及的外壳等结构均视为现有技术，本实用新型重点描述为集中式充电器的电源模块电路结构。

值得一提的是，本实用新型专利申请涉及的外壳、电路板和充电接口等技术特征应被视为现有技术，这些技术特征的具体结构、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空间布置方式采用本领域的常规选择即可，不应被视为本实用新型专利的发明点所在，本实用新型专利不做进一步具体展开详述。

对于本领域的技术人员而言，依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。