发电机及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发电机及汽车。

背景技术：

汽车发电机的皮带轮与发动机的曲轴皮带轮通过皮带连接，发动机的曲轴皮带轮通过发电机的皮带轮带动发电机转动，发电机运转的时候会向蓄电池充电。

现有技术中，发电机的前轴承通过定位块设置在转子轴上，发电机的壳体设置在前轴承上。发电机的壳体与定位块之间存在间隙，在整车清洗过程中，会存在清洗水从发电机的壳体与定位块之间的间隙进入前轴承内部，导致前轴承卡滞。

因此，有必要提供一种结构来解决整车清洗过程中发电机所面临的这种情况。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种发电机及汽车，以解决整车清洗过程中发电机的前轴承会存在卡滞的问题。

本实用新型提供一种发电机，包括：发电机本体和防护组件；

所述发电机本体包括前轴承、转子轴和壳体，所述前轴承的外圈安装在所述壳体上，所述前轴承的内圈固定在所述转子轴上；

所述防护组件包括第一挡环，所述第一挡环的外端设置有翻边，所述壳体的外端上设置有挡槽，所述第一挡环固定在所述前轴承的外端一侧的所述转子轴上，且所述第一挡环的翻边插设在所述壳体的挡槽中。

可选地，所述壳体的外端包括第一台阶部和第二台阶部，所述挡槽设置在所述第一台阶部上，所述第二台阶部上设置有排水孔，所述排水孔沿径向贯穿所述第二台阶部。

在整车清洗过程中，通过在第二台阶部上设置排水孔，可以将流至第二台阶部的水及时从排水孔中排出。

可选地，所述防护组件还包括第二挡环，所述壳体的外端还包括第三台阶部，所述第二挡环固定在所述第二台阶部的端面上，且所述第二挡环的内径大于所述转子轴的直径。

在整车清洗过程中，通过在第二台阶部的端面上固定第二挡环，使得清洗水经过第一挡环和第二挡环两次阻挡，进一步提高了对前轴承的防护性。

可选地，所述第二挡环包括第二挡环本体和第一翻边，所述第一翻边与所述第二挡环本体的内圈连接，且所述第一翻边与所述第二挡环本体的端面相垂直。

第二挡环的第一翻边可以阻挡清洗水流入第一挡环与第二挡环之间，即使有清洗水进入第一挡环与第二挡环之间，则进入的清洗水也会通过排水孔排出。

可选地，所述第二挡环还包括第二翻边，所述第二翻边与所述第一翻边垂直连接。

通过增加第二翻边，可以进一步阻挡清洗水流入第一挡环与第二挡环之间。

可选地，所述第二挡环本体的端面与所述第三台阶部的端面位于同一平面内。

可选地，还包括密封套，所述第三台阶部上设置有与所述排水孔连通的导向孔，所述密封套用于密封在所述排水孔的流出端上，以使水从所述导向孔中流出。

通过密封套和导向孔，可以避免排水孔排出的清洗水冲到发电机上。

可选地，所述第一挡环与所述前轴承之间夹持有垫块，所述垫块用于限制所述第一挡环在所述转子轴上的位置。

可选地，还包括皮带轮，所述皮带轮安装在所述转子轴上，且所述皮带轮与所述第三台阶部的端面之间的距离为1mm。

通过调整皮带轮与第三台阶部的端面之间的距离可以限制清洗水进入第一挡环与第二挡环之间。

本实用新型提供一种汽车，包括发动机和上述任一项所述的发电机；

所述发动机通过皮带驱动所述发电机的转动。

本实用新型提供一种发电机及汽车，包括发电机本体和防护组件；发电机本体包括前轴承、转子轴和壳体，前轴承的外圈安装在壳体上，前轴承的内圈固定在转子轴上；防护组件包括第一挡环，第一挡环的外端设置有翻边，壳体的外端上设置有挡槽，第一挡环固定在前轴承的外端一侧的转子轴上，且第一挡环的翻边插设在壳体的挡槽中。本实用新型提供的发电机及汽车，通过防护组件的第一挡环固定在转子轴上，且第一挡环的翻边插设在壳体的挡槽中，使得整车清洗过程中可以有效避免前轴承接触到水，从而提高了前轴承的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种发电机的结构示意图；

图2为图1提供的一种发电机的剖面结构示意图；

图3为图1中的壳体的结构示意图；

图4为图3中的壳体的剖面结构示意图；

图5为图2中的第一挡环的结构示意图；

图6为图2中的第二挡环的结构示意图。

附图标记说明：

10-防护组件；

11-第一挡环；

111-翻边；

112-垫块；

12-第二挡环；

121-第二挡环本体；

122-第一翻边；

123-第二翻边；

20-前轴承；

30-转子轴；

40-壳体；

401-挡槽；

402-排水孔；

403-导向孔；

404-安装腔；

41-第一台阶部；

42-第二台阶部；

43-第三台阶部；

50-皮带轮；

51-螺母；

60-密封套。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在以上描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

汽车发电机的皮带轮与发动机的曲轴皮带轮通过皮带连接，发动机的曲轴皮带轮通过发电机的皮带轮带动发电机转动，发电机运转的时候会向蓄电池充电。现有技术中，发电机的前轴承通过定位块设置在转子轴上，发电机的壳体设置在前轴承上。发电机的壳体与定位块之间存在间隙，在整车清洗过程中，会存在清洗水从间隙进入前轴承内部，导致前轴承卡滞。因此，有必要提供一种结构来解决发电机所面临的这种情况。

为了解决上述问题，本实用新型提供的发电机及汽车，通过防护组件的第一挡环固定在转子轴上，且第一挡环的翻边插设在壳体的挡槽中，使得整车清洗过程中可以有效避免前轴承接触到水，从而提高了前轴承的使用寿命。

下面结合具体实施例对实用新型提供的发电机及汽车进行详细说明。

图1为本实用新型提供的一种发电机的结构示意图；图2为图1提供的一种发电机的剖面结构示意图；图3为图1中的壳体的结构示意图；图4为图3中的壳体的剖面结构示意图；图5为图2中的第一挡环的结构示意图；图6为图2中的第二挡环的结构示意图。

如图1至图6所示，本实用新型提供一种发电机，包括：发电机本体和防护组件10；发电机本体包括前轴承20、转子轴30和壳体40，前轴承20的外圈安装在壳体40上，前轴承20的内圈固定在转子轴30上；防护组件10包括第一挡环11，第一挡环11的外端设置有翻边111，壳体40的外端上设置有挡槽401，第一挡环11固定在前轴承20的外端一侧的转子轴30上，且第一挡环11的翻边111插设在壳体40的挡槽401中。

其中，发电机通过皮带轮50和皮带与发动机的曲轴皮带轮连接，发动机的曲轴皮带轮通过皮带轮50带动发电机转动，发电机运转的时候会向蓄电池充电。皮带轮50通过键卡合在转子轴30上，皮带轮50的一端与第一挡环11抵接，皮带轮50的另一端与螺母51抵接。

前轴承20的外圈安装在壳体40上，壳体40不随转子轴30一起转动。壳体40设置有安装腔404，安装腔404与前轴承20的外圈过盈连接。

第一挡环11的内圈与转子轴30过盈连接，翻边111沿着圆周方向设置在第一挡环11的外圈上，翻边111与第一挡环11的端面相互垂直。壳体40的挡槽401与第一挡环11的翻边111相匹配，挡槽401为环形槽。当第一挡环11安装在转子轴30时，第一挡环11的翻边111插设在挡槽401中，且第一挡环11的翻边111不与挡槽401接触，不仅不影响转子轴30的转动，而且在整车清洗过程中可以有效避免前轴承接触到水，从而提高了前轴承20的使用寿命。

示例性地，壳体40的外端包括第一台阶部41和第二台阶部42，挡槽401设置在第一台阶部41上，第二台阶部42上设置有排水孔402，排水孔402沿径向贯穿第二台阶部42，且排水孔402位于壳体40的底端。

需要说明的是，排水孔402的形状可以为圆柱形、方形等，在此不做具体设置。排水孔402用于在整车清洗过程中，将流至第二台阶部42的清洗水及时从排水孔402中排出。排水孔402的朝向处于竖直方向上。

可选地，为了进一步提高对前轴承20的防护性，防护组件10还包括第二挡环12。

第二挡环12包括第二挡环本体121和第一翻边122，第一翻边122沿着圆周方向设置在第二挡环本体121的内圈上，且第一翻边122与第二挡环本体121的端面相互垂直。第二挡环本体121为环形件，第二挡环本体121的内圈的直径大于转子轴30的直径，且第二挡环本体121固定在第二台阶部42上。

示例性地，壳体40的外端包括第一台阶部41、第二台阶部42和第三台阶部43，挡槽401设置在第一台阶部41上，第一挡环11的翻边111插设在挡槽401中，第二台阶部42上设置有排水孔402，排水孔402沿径向贯穿第二台阶部42，第二挡环12固定在第二台阶部42的端面上，第二挡环12上的第一翻边122朝向远离前轴承20的一端。第二挡环12的第一翻边122可以阻挡清洗水流入第一挡环11与第二挡环12之间，即使有清洗水进入第一挡环11与第二挡环12之间，则进入的清洗水也会通过排水孔402排出。

需要说明的是，为了增加对清洗水的阻挡，第二挡环12还包括第二翻边123，第二翻边123与第一翻边122垂直连接，且第二翻边123向第二挡环12的外侧方向延伸。

当第二挡环12固定在第二台阶部42的端面时，第二挡环本体121的端面与第三台阶部43的端面位于同一平面内，通过调整皮带轮50与第三台阶部43的端面之间的距离来限制清洗水进入第一挡环11与第二挡环12之间。皮带轮50与第三台阶部43的端面之间的距离可以为1mm、2mm等，在此不做具体设置。当压强较大的清洗水从发电机上方或下方进入时，清洗水先从进入壳体40与皮带轮50之间，然后清洗水绕过第一翻边122和第二翻边123进入第一挡环11与第二挡环12之间，最终清洗水从排水孔402排出。

还需要指出的是，第二挡环12与第二台阶部42可以通过螺钉连接。在其它实现方式中，第二挡环12与第二台阶部42也可以通过铆压的方式连接，在此不做具体设置。为了提高第二挡环12与第二台阶部42连接处的密封性，可以在第二挡环12与第二台阶部42之间涂抹密封胶或增加垫片。

可选地，为了避免排水孔402排出的清洗水冲到发电机上，在第三台阶部43上设置有与排水孔402连通的导向孔403，导向孔403设置在第三台阶部43的端面上，且导向孔403的朝向与排水孔402的朝向相互垂直。排水孔402的流出端上设置有密封套60，从而使得清洗水导向孔403中流出。

可选地，为了限制第一挡环11的安装位置，第一挡环11与前轴承20之间夹持有垫块112。

垫块112为环形件。垫块112不与转子轴30接触，垫块112的一端与前轴承20相抵接，垫块112的另一端与第一挡环11相抵接。

本实用新型提供一种汽车，包括发动机和发电机；发动机通过皮带驱动发电机的转动。

其中，本实用新型提供的汽车中的发电机的结构与以上所述的发电机的结构相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。