一种新型的IGBT驱动电源电路的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车的电机控制器技术领域，尤其涉及一种新型的igbt驱动电源电路。

背景技术：

随着新能源电动汽车的快速发展，全国各地市场对新能源电动汽车的需求越来越大。其中电机控制器作为新能源电动其中最核心的部件，其需求也越来越多，同时对于电机控制器的质量要求也越来越严格。

igbt作为电机控制器最核心的零部件，igbt驱动电源性能的好坏直接决定整个电机控制器的好坏，现有的igbt驱动电源方案主要有三种：

第一种是：正负驱动电源供电igbt驱动电源方案；

第二种是：下桥共用一路驱动电源的方案；

第三种是：自举升压驱动电源电路的方案。

对于采用正负驱动电源供电的igbt驱动方案，由于igbt驱动电源需求有6路，导致驱动电源方案变压器绕组很多或者变压器个数很多，这样整个驱动电源方案体积很大，成本很高，同时效率很低，不利于未来电机控制器的小型化和轻量化。

对于采用下桥共用一路驱动电源的方案，在大功率应用场合，输出电流很大，电压和电流变化率di/dt、dv/dt很高，由于母排杂散电感的影响，使得下桥三路共地点并不是等电位，驱动电源自激振荡，导致驱动电源电压过高，有损坏驱动芯片的可能。

对于采用自举升压驱动电源电路的方案，此方案电路结构简单，成本低廉，但是上桥驱动电源波动很大，可靠性低，不利于大功率场合。

技术实现要素：

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种新型的igbt驱动电源电路，以避免驱动电源过压损坏驱动芯片。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提出了一种新型的igbt驱动电源电路，包括下桥的3路igbt的正负电源，其中2路igbt的正负电源的正负极均串联电阻或者电感，且串联后与另一路igbt的正负电源相并联，并在并联后连接驱动电源。

进一步地，所述igbt的正负电源由电阻、二极管以及2个电容组成，电阻和二极管分别与一电容，且并联后相串联。

本实用新型的有益效果为：本实用新型能够抑制振荡幅值，避免驱动电源过压损坏驱动芯片，且电路结构简单，成本低廉，可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型实施例的新型的igbt驱动电源电路的电路图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，

本技术：
中的实施例及实施例中的特征可以相互结合，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型实施例中若有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中若涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

请参照图1，本实用新型实施例的新型的igbt驱动电源电路包括下桥的3路igbt的正负电源。其中2路igbt的正负电源的正负极均串联电阻或者电感，且串联后与另一路igbt的正负电源相并联，并在并联后连接驱动电源。

由于gndu、gndv、gndw是通过igbt内部铜排连接，对于大功率应用，母排的杂散电感等参数不能忽略，大的di/dt经过母排的杂散电感导致gndu、gndv、gndw电势不相等，从而引起电源振荡，导致驱动电压过压。本实用新型通过在v相和w相驱动电源上各串联一个电阻，如图1所示v相正电源串联电阻r5，负电源串联电阻r6；w相正电源串联电阻r4，负电源串联电阻r7；能有效抑制杂散电感引起的gndu、gndv、gndw电势不相等而导致的电源振荡等问题，提高电路可靠性。

作为一种实施方式，所述igbt的正负电源由电阻、二极管以及2个电容组成，电阻和二极管分别与一电容，且并联后相串联。

本实用新型通过对下桥三路驱动电源串联电阻或者电感的方式，抑制振荡幅值，避免驱动电源过压损坏驱动芯片。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同范围限定。

技术特征：

1.一种新型的igbt驱动电源电路，其特征在于，包括下桥的3路igbt的正负电源，其中2路igbt的正负电源的正负极均串联电阻或者电感，且串联后与另一路igbt的正负电源相并联，并在并联后连接驱动电源。

2.如权利要求1所述的新型的igbt驱动电源电路，其特征在于，所述igbt的正负电源由电阻、二极管以及2个电容组成，电阻和二极管分别与一电容，且并联后相串联。

技术总结
本实用新型实施例公开了一种新型的IGBT驱动电源电路，包括下桥的3路IGBT的正负电源，其中2路IGBT的正负电源的正负极均串联电阻或者电感，且串联后与另一路IGBT的正负电源相并联，并在并联后连接驱动电源。本实用新型能够抑制振荡幅值，避免驱动电源过压损坏驱动芯片，且电路结构简单，成本低廉，可靠性高。

技术研发人员：杨田力;李浩
受保护的技术使用者：深圳市法拉第电驱动有限公司
技术研发日：2020.11.27
技术公布日：2021.07.23