一种基于柔性电路板的单口Type-C车载充电装置的制作方法

本实用新型涉及一种单口type-c车载充电装置，尤其是涉及一种基于柔性电路板的单口type-c车载充电装置。

背景技术：

在整车多媒体分配系统的设计过程中，usb多媒体设备术得到了广泛的应用，但是由于手机设备的更新换代，type-c充电端口的手机越来越多，汽车上对于type-c充电端口的需求也越来越大。

随着汽车市场的快速发展，汽车上对于车载充电装置的体积、重量要求更为严苛，现有的车载充电装置采用印刷电路板作为电路元件，其质量较大，结构厚体积大，硬质结构一旦发生碰撞更容易产生元件损坏，耐用性差。并且随着电子器件小型化的需求逐步增高，对印刷电路板也提出了更高的集成度要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于柔性电路板的单口type-c车载充电装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于柔性电路板的单口type-c车载充电装置，其特征在于，包括上盖、底盖、柔性电路板、电子器件、type-c充电接口、汽车电源接线柱和金属散热板，

所述的金属散热板固定设于底盖内，所述的柔性电路板固定设于金属散热板上，所述的电子器件设于柔性电路板上，所述的上盖与底盖固定连接形成盒体，所述的汽车电源接线柱设于柔性电路板的一端，所述的汽车电源接线柱从盒体穿出，所述的type-c充电接口设于柔性电路板的另一端，所述的type-c充电接口从盒体穿出。

优选地，所述的上盖的侧面设有上穿孔，所述的底盖的侧面设有下穿孔，所述的上穿孔与下穿孔配合形成接口穿孔，所述的type-c充电接口从接口穿孔中穿出。

优选地，所述的柔性电路板上设有多个端子，所述的电子器件通过端子与柔性电路板连接。

优选地，所述的柔性电路板上设有多个塑胶固定柱，所述的塑胶固定柱设于柔性电路板上，所述的塑胶固定柱的顶面与上盖的底面抵触。

优选地，所述的金属散热板和柔性电路板间设有绝缘散热胶。

优选地，所述的车载充电装置还包括固定螺栓，所述的底盖上设有多个固定螺孔，所述的柔性电路板和金属散热板上开设有与固定螺孔相适配的通孔，所述的固定螺栓依次穿过柔性电路板上的通孔、金属散热板上的通孔与固定螺孔螺接。

优选地，所述的柔性电路板呈t型。

优选地，所述的上盖、底盖、金属散热板的形状与柔性电路板的形状相适配。

优选地，所述的上盖的周侧设有多个卡块，所述的底盖的周侧设有多个与卡块适配的卡孔，所述的上盖、底盖通过卡块、卡孔可拆卸固定连接。

优选地，所述的底盖上开设有多个用于散热的散热孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

(1)本实用新型采用柔性电路板与金属散热板配合，柔性电路板作为充电设备的电路板使用时，产生的热量由于柔性电路板的结构难以散发，因此利用与柔性电路板贴合的金属散热板快速散发柔性电路板产生的热量，使得柔性电路板能够应用在车载充电装置中，提高本实用新型的可靠性和适用范围，并且采用柔性电路板能够有效减小车载充电装置的质量和体积，提高应用范围；

(2)本实用新型的金属散热板和柔性电路板间设置绝缘散热胶，能够进一步提高柔性电路板与金属散热板的散热贴合度，提高散热效果，防止设备内部过热损坏；

(3)本实用新型的底盖上设有散热孔，能够进一步利于柔性电路板热量散发，提高本实用新型的可靠性；

(4)本实用新型的柔性电路板通过端子设置电子器件，并通过塑胶固定柱与上盖抵触，起到对柔性电路板的保护、固定，提高本实用新型的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的电气原理图。

其中，1、上盖，2、卡块，3、电子器件，4、汽车电源接线柱，5、塑胶固定柱，6、通孔，7、固定螺孔，8、卡孔，9、上穿孔，10、端子，11、type-c充电接口，12、绝缘散热胶，13、金属散热板，14、下穿孔，15、底盖，16、散热孔，17、柔性电路板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。注意，以下的实施方式的说明只是实质上的例示，本实用新型并不意在对其适用物或其用途进行限定，且本实用新型并不限定于以下的实施方式。

实施例

一种基于柔性电路板的单口type-c车载充电装置，如图1～2所示，包括上盖1、底盖15、柔性电路板17、电子器件3、type-c充电接口11、汽车电源接线柱4和金属散热板13，金属散热板13固定设于底盖15内，柔性电路板17固定设于金属散热板13上，电子器件3设于柔性电路板17上，上盖1与底盖15固定连接形成盒体，汽车电源接线柱4设于柔性电路板17的一端，汽车电源接线柱4从盒体穿出，type-c充电接口11设于柔性电路板17的另一端，type-c充电接口11从盒体穿出。

使用时，汽车电源接线柱4与汽车内供电电源连接，type-c充电接口11与待充电设备的type-c充电线连接。

为了便于安装和使用，上盖1的侧面设有上穿孔9，底盖15的侧面设有下穿孔14，上穿孔9与下穿孔14配合形成接口穿孔，type-c充电接口11从接口穿孔中穿出。

另外，对于柔性电路板17的结构，为了便于安装电子器件3，柔性电路板17上设有多个端子10，电子器件3通过端子10与柔性电路板17连接。

本实施例中，柔性电路板17上设有多个塑胶固定柱5，塑胶固定柱5设于柔性电路板17上，塑胶固定柱5的顶面与上盖1的底面抵触。使用时，塑胶固定柱5与上盖1的底面抵触，有效提高柔性电路板17的稳定性。

另外，为了进一步提高柔性电路板17的散热效果，金属散热板13和柔性电路板17间设有绝缘散热胶12。进一步地，底盖15上开设有多个用于散热的散热孔16。

本实施例中，为了固定安装个部件，车载充电装置还包括固定螺栓，底盖15上设有多个固定螺孔7，柔性电路板17和金属散热板13上开设有与固定螺孔7相适配的通孔6，固定螺栓依次穿过柔性电路板17上的通孔6、金属散热板13上的通孔6与固定螺孔7螺接。

本实施例中，为了与汽车内装配需求相适应，柔性电路板17呈t型。上盖1、底盖15、金属散热板13的形状与柔性电路板17的形状相适配也呈t型。

上盖1的周侧设有多个卡块2，底盖15的周侧设有多个与卡块2适配的卡孔8，上盖1、底盖15通过卡块2、卡孔8可拆卸固定连接。

如图3所示，为本实施例中type-c车载充电装置的原理图，与本实施例中的柔性电路板17对应，本实施例中的电子器件3包括电阻：28毫欧、10k、100k、4.7k，共7个；电容：100uf/270uf/1uf/0.1uf/0.01uf，共10个；电感：4.7uh/33uh，共2个；电源芯片：cx8852、cxw2901；tvs二极管。

上述实施方式仅为例举，不表示对本实用新型范围的限定。这些实施方式还能以其它各种方式来实施，且能在不脱离本实用新型技术思想的范围内作各种省略、置换、变更。