一种电机电路板新型装配结构的制作方法

1.本实用新型涉及电机领域，尤其涉及一种电机电路板新型装配结构。


背景技术：

2.现有技术中，电动自行车的轮毂电机主要由主轴、旋转连接于主轴上的轮毂、收容于轮毂内的电机以及用于接收控制电机的控制电路板构成。在电动模式下，由控制电路板接收信号，并控制电机驱动轮毂传动，从而使自行车前行。由于普通自行车轮毂电机体积小，重量轻，集成度高，为了能够让电动自行车的外观更加简洁美观，通常需要将控制电路板设置于轮毂电机中，而轮毂电机中的电机，在传动状态下，相对于主轴是固定；因此，我们需要将控制电路板设置于电机上，以便于更好的控制电机的运行。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种电机电路板新型装配结构，本实用新型设计新颖、结构简单、使用方便，不仅能够通过走线槽以及走线孔对电机进行排线走线，而且能够通过设置的弧形电路板安装槽安装固定控制电路板；且能够通过主轴上的定位块进行压线，减少线缆的移动以及晃动。
4.为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
5.一种电机电路板新型装配结构，包括用于自行车的轮毂电机，所述轮毂电机包括轮毂、电机和主轴，所述主轴设置于轮毂的两侧，并与电机连接，所述电机设置于轮毂的内部，并与轮毂连接，所述电机的背壳设置有横向走线槽，所述横向走线槽的一侧设置有走线孔，另一侧设置有弧形电路板安装槽，所述弧形电路板安装槽中设置有弧形电路避让孔和电路板锁紧螺丝孔，所述电路板锁紧螺丝孔位于走线孔一侧的方向。采用此技术方案，横向走线槽用于线缆走线；走线孔用于线缆进入到电机的内部；弧形电路板安装槽用于电路板的安装定位；弧形电路避让孔用于电路板上的电路避让以及线缆进入到电机内部；电路板锁紧螺丝孔用于电路板通过螺丝锁紧在螺丝孔中。
6.作为优选，所述电机背壳的中间还设置有安装主轴的定位槽，所述定位槽位于横向走线槽的上方，并与弧形电路板安装槽连接。采用此技术方案，定位槽用主轴定位块的安装固定以及用于主轴定位块进行压线。
7.作为优选，所述弧形电路板安装槽的两侧设置为圆弧面，所述圆弧面的轴心与定位槽的轴心一致。采用此技术方案，便于加工以及增加电机背壳的美观。
8.作为优选，所述弧形电路板安装槽单边距离弧形电路避让孔的距离设置在2mm以上。采用此技术方案，以便于电路板支撑在弧形电路板安装槽中。
9.作为优选，所述电路板锁紧螺丝孔凸出弧形电路避让孔的一侧。采用此技术方案，以便于螺丝孔的加工以及电路板的锁紧。
10.作为优选，所述走线孔和弧形电路避让孔贯通于电机背壳。采用此技术方案，便于走线以及电路板上的电路避让。
11.本实用新型的有益效果是：设计新颖、结构简单、使用方便，不仅能够通过走线槽以及走线孔对电机进行排线走线，而且能够通过设置的弧形电路板安装槽安装固定控制电路板；且能够通过主轴上的定位块进行压线，减少线缆的移动以及晃动。
12.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
13.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
14.图1为本实用新型涉及的结构示意图；
15.图2为本实用新型涉及的弧形电路板安装槽示意图；
16.图3为本实用新型涉及的电路板安装示意图。
17.图中标号说明：轮毂电机1，轮毂2，电机3，主轴4，横向走线槽5，走线孔6，弧形电路板安装槽7，弧形电路避让孔8，电路板锁紧螺丝孔9，定位槽10，电路板11，定位块401。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：
19.参照图1至图3所示，一种电机电路板新型装配结构，包括用于自行车的轮毂电机1，所述轮毂电机1包括轮毂2、电机3和主轴4，所述主轴4设置于轮毂2的两侧，并与电机3连接，所述电机3设置于轮毂2的内部，并与轮毂2连接，所述电机3的背壳设置有横向走线槽5，所述横向走线槽5的一侧设置有走线孔6，另一侧设置有弧形电路板安装槽7，所述弧形电路板安装槽7中设置有弧形电路避让孔8和电路板锁紧螺丝孔9，所述电路板锁紧螺丝孔9位于走线孔6一侧的方向。采用此技术方案，横向走线槽5用于线缆走线；走线孔6用于线缆进入到电机3的内部；弧形电路板安装槽7用于电路板11的安装定位以保证电路板11的安装准确性；弧形电路避让孔8用于电路板11上的电路避让以及线缆进入到电机3内部；电路板锁紧螺丝孔9用于电路板11通过螺丝锁紧在螺丝孔中。
20.作为优选，所述电机3背壳的中间还设置有安装主轴4的定位槽10，所述定位槽10位于横向走线槽5的上方，并与弧形电路板安装槽7连接。采用此技术方案，定位槽10用主轴4定位块401的安装固定以及用于主轴4定位块401进行压线。其中，定位块401中设置有线孔。
21.作为优选，所述弧形电路板安装槽7的两侧设置为圆弧面，所述圆弧面的轴心与定位槽10的轴心一致。采用此技术方案，便于加工以及增加电机3背壳的美观。
22.作为优选，所述弧形电路板安装槽7单边距离弧形电路避让孔8的距离设置在2mm以上。采用此技术方案，以便于电路板11支撑在弧形电路板安装槽7中。
23.作为优选，所述电路板锁紧螺丝孔9凸出弧形电路避让孔8的一侧。采用此技术方案，以便于螺丝孔的加工以及电路板11的锁紧。
24.作为优选，所述走线孔6和弧形电路避让孔8贯通于电机3背壳。采用此技术方案，
便于走线以及电路板11上的电路避让。
具体实施例
25.在实际使用时，线缆穿过主轴上的线孔，进入到走线槽，一部分通过走线槽一侧的走线孔进入到电机的内部，另一部分通过走线槽的另一侧与电路板连接，而电路板上设置的控制线缆一部分经过走线槽通过走线孔进入到电机的内部，另一部分通过弧形电路避让孔进入到电机的内部，而电路板通过螺丝锁紧固定在弧形电路板安装槽中。
26.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种电机电路板新型装配结构，包括用于自行车的轮毂电机（1），所述轮毂电机（1）包括轮毂（2）、电机（3）和主轴（4），所述主轴（4）设置于轮毂（2）的两侧，并与电机（3）连接，所述电机（3）设置于轮毂（2）的内部，并与轮毂（2）连接，其特征在于：所述电机（3）的背壳设置有横向走线槽（5），所述横向走线槽（5）的一侧设置有走线孔（6），另一侧设置有弧形电路板安装槽（7），所述弧形电路板安装槽（7）中设置有弧形电路避让孔（8）和电路板锁紧螺丝孔（9），所述电路板锁紧螺丝孔（9）位于走线孔（6）一侧的方向。2.根据权利要求1所述的一种电机电路板新型装配结构，其特征在于：所述电机（3）背壳的中间还设置有安装主轴（4）的定位槽（10），所述定位槽（10）位于横向走线槽（5）的上方，并与弧形电路板安装槽（7）连接。3.根据权利要求1所述的一种电机电路板新型装配结构，其特征在于：所述弧形电路板安装槽（7）的两侧设置为圆弧面，所述圆弧面的轴心与定位槽（10）的轴心一致。4.根据权利要求1所述的一种电机电路板新型装配结构，其特征在于：所述弧形电路板安装槽（7）单边距离弧形电路避让孔（8）的距离设置在2mm以上。5.根据权利要求1所述的一种电机电路板新型装配结构，其特征在于：所述电路板锁紧螺丝孔（9）凸出弧形电路避让孔（8）的一侧。6.根据权利要求1所述的一种电机电路板新型装配结构，其特征在于：所述走线孔（6）和弧形电路避让孔（8）贯通于电机（3）背壳。

技术总结
本实用新型公开了一种电机电路板新型装配结构，包括用于自行车的轮毂电机，所述轮毂电机包括轮毂、电机和主轴，所述主轴设置于轮毂的两侧，并与电机连接，所述电机设置于轮毂的内部，并与轮毂连接，所述电机的背壳设置有横向走线槽，所述横向走线槽的一侧设置有走线孔，另一侧设置有弧形电路板安装槽，所述弧形电路板安装槽中设置有弧形电路避让孔和电路板锁紧螺丝孔，所述电路板锁紧螺丝孔位于走线孔一侧的方向。本实用新型设计新颖、结构简单、使用方便，不仅能够通过走线槽以及走线孔对电机进行排线走线，而且能够通过设置的弧形电路板安装槽安装固定控制电路板；且能够通过主轴上的定位块进行压线，减少线缆的移动以及晃动。动。动。


技术研发人员：沈国栋
受保护的技术使用者：苏州同盛电器有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2022/1/14