线束的制作方法

1.本公开涉及线束。


背景技术：

2.以往，使用于混合动力汽车或电动汽车等车辆的线束，具备将高电压的电池与逆变器等电气设备之间电连接的电线(例如，参照专利文献1)。在该线束中，以电线的保护和噪声对策为目的，通过金属制的金属管将多个电线一并包覆。现有技术文献专利文献
3.专利文献1：日本特开2016
‑
58137号公报


技术实现要素：

发明所要解决的课题
4.但是，在上述线束中，在将多个电线插通到金属管内的状态下，施加弯曲加工。通过该弯曲加工，如图9所示，插通到金属管80内的电线90也被一起弯曲。于是，在金属管80的折弯部81的弯曲内侧81a中，电线90接触到金属管80的内周面。此时，有时多个电线90重叠配置在弯曲内侧81a，多个电线90中的内侧电线与金属管80的折弯部81的弯曲内侧81a的内周面接触，多个电线90中的、靠近折弯部81的弯曲外侧的外侧电线，从外侧重叠在内侧电线而向金属管80的折弯部81的弯曲内侧81a的内周面按压该内侧电线。此时，如图10所示，弯曲内侧81a处的电线90的外周面推压金属管80的内周面的力变大。即，当在多个电线90重叠的状态下电线90的外周面接触到弯曲内侧81a的内周面时，在电线90的外周面与金属管80的内周面的接触部分，作用有基于多根电线90的按压力(参照图10的箭头)。由此，在电线90的外周面与金属管80的内周面的接触部分，电线90的绝缘包覆层91的厚度变薄，存在产生电线90的绝缘可靠性降低的问题的顾虑。
5.因此，本发明以提供能够抑制绝缘可靠性降低的线束作为目的。用于解决课题的手段
6.本公开的线束，具有：多个电线；筒状的保护管，将所述多个电线一并收纳；限制构件，被设置在所述保护管的内部，具有收纳空间，所述多个电线插通于所述收纳空间，所述收纳空间形成为能够将所述多个电线的排列方向限制为特定方向的形状和大小；多个槽部，以在所述保护管的周向上隔开预定间隔的方式形成在所述保护管的内周面；以及突起部，形成在所述限制构件的外周面，与所述槽部嵌合。发明效果
7.根据本公开的线束，起到能够抑制绝缘可靠性降低的效果。
附图说明
8.图1是示出一实施方式的线束的概略侧视图。
图2是示出一实施方式的线束的概略横截面图(图1中的2
‑
2线截面图)。图3是示出一实施方式的线束的概略横截面图(图1中的3
‑
3线截面图)。图4是示出一实施方式的线束的概略横截面图(图1中的4
‑
4线截面图)。图5是示出一实施方式的线束的概略剖视图。图6是示出一实施方式的线束的概略立体图。图7(a)～图7(c)是示出一实施方式的线束的制造方法的概略立体图。图8是示出变更例的线束的概略横截面图。图9是示出以往线束的概略侧视图。图10是示出以往线束的概略横截面图(图9中的10
‑
10线截面图)。
具体实施方式
9.以下参照附图对本公开的线束的具体例进行说明。在各附图中，为了便于说明，有时夸张或简化示出结构的一部分。另外，关于各部分的尺寸比率，有时在各附图中不同。另外，本发明并不限定于这些例示，意图包含通过权利要求的范围所示且与权利要求的范围等同的意思和范围内的所有的变更。
10.图1所示的线束10将两个或三个以上的电气设备(设备)电连接。线束10例如将设置于混合动力汽车或电动汽车等车辆的前部的逆变器11与相比该逆变器11设置于车辆后方的高压电池12电连接。线束10例如被配线为穿过车辆的底板等。逆变器11与成为车辆行驶的动力源的车轮驱动用的电机(省略图示)连接。逆变器11从高压电池12的直流电力生成交流电力，将该交流电力供给给电机。高压电池12例如为能够供给数百伏特的电压的电池。
11.在以下的说明中，将图1中的左右方向称为车辆前后方向x，将图1的纸面正交方向称为车辆宽度方向y，将图1中的上下方向称为车辆上下方向z。
12.线束10具备多根(本实施方式中为两根)电线20和包围电线20的外周的外装构件30。各电线20的一端部与逆变器11连接，各电线20的另一端部与高压电池12连接。各电线20例如形成为弯曲成二维状或三维状。例如，各电线20被弯曲成与线束10的配线路径对应的预定形状而形成。各电线20例如是能够应付高电压
·
大电流的高压电线。各电线20例如可以是不具备电磁屏蔽构造的非屏蔽电线，也可以是具备电磁屏蔽构造的屏蔽电线。本实施方式的各电线20是非屏蔽电线。
13.如图2和图3所示，各电线20具备由导体构成的芯线21以及包覆芯线21的外周的绝缘包覆层22。作为芯线21，例如能够使用绞合多个金属裸线而成的绞合线、由具有实心构造的柱状的一根金属棒构成的柱状导体(单芯线或母线等)或具有中空构造的筒状导体(管导体)等。另外，作为芯线21，也可以将绞合线、柱状导体和筒状导体组合使用。本实施方式的芯线21为单芯线。作为芯线21的材料，例如，能够使用铜系或铝系等金属材料。芯线21例如通过挤出成型来形成。
14.通过与芯线21的长度方向正交的平面切断了芯线21时的截面形状能够成为任意的形状。即，芯线21的横截面形状能够成为任意形状。芯线21的横截面形状，例如形成为圆形状、半圆状、多角形状、正方形状或扁平形状。在本说明书中，扁平形状具有短边或短轴以及长边或长轴，是指纵横比不为1的形状，在“扁平形状”中例如包含有长方形、长圆形或椭圆形等。本说明书中的“长方形”是具有长边和短边的形状，是正方形除外的形状。在本说明
书中的“长方形”中，还包括对棱部进行了倒角的形状和将棱部弄圆的形状。本实施方式的芯线21的横截面形状形成为圆形状。
15.绝缘包覆层22例如遍及全周以密合状态包覆芯线21的外周面。绝缘包覆层22例如通过合成树脂等绝缘材料来构成。绝缘包覆层22例如能够通过对芯线21的挤出成型(挤出包覆层)来形成。
16.外装构件30作为整体构成长条的筒状。在外装构件30的内部空间，插通有多个电线20。外装构件30形成为遍及全周包围多个电线20的外周。外装构件30保护收纳在内部的电线20免受飞翔物和水滴的影响。作为外装构件30，例如能够使用金属制或树脂制的管、树脂制的保护件、由树脂等构成且具有可挠性的波纹管或橡胶制的防水罩、或者它们的组合。
17.如图1所示，外装构件30具备波纹管31、金属管32以及波纹管33。波纹管31例如被设置为覆盖各电线20的逆变器11侧的端部。波纹管33例如被设置为覆盖各电线20的高压电池12侧的端部。金属管32被设置为覆盖波纹管31与波纹管33之间的电线20。作为波纹管31、33的材料，例如能够使用具有导电性的树脂材料或不具有导电性的树脂材料。作为树脂材料，例如能够使用聚烯烃、聚酰胺、聚酯纤维、abs树脂等合成树脂。作为金属管32的材料，能够使用铜系、铁系或铝系等金属材料。关于金属管32，除了从多个飞翔物等中进行保护的保护功能以外，还具有保护多个电线20免受电磁波影响的电磁屏蔽功能。
18.金属管32作为整体构成长条的筒状。本实施方式的金属管32具备：直线部35，在波纹管31侧的端部沿着车辆上下方向z以直线状延伸；折弯部36，设置于直线部35的一端部；以及直线部37，从折弯部36向车辆前后方向x以直线状延伸。折弯部36具有弯曲内侧36a。
19.如图2～图4所示，金属管32具有内部空间32x。多个电线20排列设置于金属管32的内部空间32x。本实施方式的金属管32形成为圆筒状。即，金属管32的内周和外周的截面形状作为整体形成为圆形状。金属管32的内部空间32x的横截面形状形成为圆形状。
20.在金属管32的内周面，形成有从该内周面向金属管32的径向外侧凹入的多个(此处，8个)槽部32y。多个槽部32y隔开预定间隔设置在金属管32的周向上。多个槽部32y例如形成为将金属管32的中心轴为中心向径向以放射状延伸。多个槽部32y例如等间隔地配置在金属管32的周向。多个槽部32y例如形成在金属管32的内周面的整个周向。本实施方式的8个槽部32y设置于在金属管32的周向分别分开45度的位置。各槽部32y例如形成为向径向外侧扩展内部空间32x。各槽部32y形成为遍及金属管32的长度方向的全长延伸。各槽部32y的横截面形状能够形成为任意形状。各槽部32y的横截面形状例如能够形成为半圆状、多角形状、扁平形状。本实施方式的各槽部32y的横截面形状形成为矩形形状。
21.此处，金属管32例如通过挤出成型来形成。关于这种金属管32，例如，横截面形状形成为遍及长度方向的全长恒定的形状。
22.在图1所示的线束10中，在金属管32的内部，多个电线20以相对于折弯部36的弯曲内侧36a横向排列的方式配置。换言之，在线束10中，多个电线20在金属管32内被配置为，在从弯曲内侧36a向金属管32的径向延伸的直线上，多个电线20不重叠。
23.线束10具备对金属管32内的多个电线20的配置位置进行限制的一个或多个(此处，两个)限制构件40。多个限制构件40例如在金属管32的长度方向上彼此分开设置。各限制构件40例如设置在金属管32的长度方向的中间部。各限制构件40例如仅设置在金属管32的直线部35、37以及折弯部36中的直线部35、37。换言之，各限制构件40不设置在折弯部36。
各限制构件40例如设置在直线部35、37中的折弯部36附近的区域。
24.如图2所示，各限制构件40具备构成筒状的主体部41。主体部41形成为能够嵌合到金属管32的内部空间32x的形状。主体部41的外周的截面形状例如形成为对应于金属管32的内周的截面形状。本实施方式的主体部41的外周的截面形状形成为圆形状。主体部41的外径尺寸例如被设定为比金属管32的内径尺寸稍小的尺寸。在限制构件40被收纳到金属管32的内部空间32x的状态下，例如，主体部41的外周面的至少一部分与金属管32的内周面接触。
25.如图5所示，主体部41例如形成为在金属管32的长度方向上延伸。主体部41的长度方向例如形成为在与金属管32的长度方向一致的方向上延伸。在主体部41的中心部形成有在长度方向上贯通的收纳空间41x。
26.如图2所示，收纳空间41x例如形成为多个电线20一并插通。收纳空间41x形成为能够将多个电线20的排列方向(排列方向)限制为特定方向的大小。本实施方式的收纳空间41x例如形成为，能够将多个电线20的横截面中的排列方向限制为一方向的大小。收纳空间41x的横截面形状例如形成为扁平形状。本实施方式的收纳空间41x的横截面形状形成为长圆形。即，收纳空间41x的内周的截面形状形成为长圆形。换言之，本实施方式的收纳空间41x形成为长圆筒状。此处，本说明书中的“长圆形”是由两个大致相等长度的平行线以及将这些平行线的端部彼此连接的两个圆弧部构成的形状。在本说明书中，对于“长圆形”，将穿过长圆的中心且与平行线平行地延伸的轴称为长轴，将穿过长圆的中心且在与长轴正交的方向上延伸的轴称为短轴，将长轴延伸的方向称为长轴方向，将短轴延伸的方向称为短轴方向。
27.关于收纳空间41x，在长轴上延伸的长度尺寸和在短轴上延伸的长度尺寸例如被设定为，收纳空间41x成为能够沿着长轴方向排列配置多个电线20、但无法沿着短轴方向排列配置多个电线20的大小。
28.在主体部41的外周面形成有以能够嵌合到金属管32的各槽部32y的方式形成的一个或多个突起部42。各突起部42从主体部41的外周面向主体部41的径向外侧突出而形成。突起部42例如与主体部41连续而形成为一体。突起部42的个数被设定为金属管32的槽部32y的个数以下。在本实施方式中，在主体部41的外周面形成有两个突起部42。
29.多个突起部42在主体部41的周向上设置在彼此分开的位置。多个突起部42例如被设置在这些多个突起部42全部能够嵌合到金属管32的槽部32y的位置。在本实施方式中，两个突起部42在主体部41的周向上设置在彼此错开约180度的位置。两个突起部42例如被设置在收纳空间41x的长轴的延长线上。
30.各突起部42的横截面形状形成为能够嵌合到金属管32的槽部32y的形状和大小。本实施方式的各突起部42的横截面形状对应于槽部32y的横截面形状而形成为矩形形状。各突起部42的横截面形状的大小形成为比各槽部32y的横截面形状的大小稍小。在突起部42被嵌合到槽部32y的状态下，例如，突起部42的外周面的至少一部分与槽部32y的内周面接触。各突起部42例如形成为遍及主体部41的长度方向的全长延伸。
31.如图5所示，在主体部41的长度方向的端面，形成有从其端面向长度方向突出而形成的保持片43。保持片43向从收纳空间41x分开的方向突出而形成。保持片43向从收纳空间41x引出的多个电线20延伸的方向突出而形成。保持片43例如形成为平板状。保持片43例如
与主体部41连续而形成为一体。本实施方式的限制构件40是主体部41、突起部42以及保持片43形成为一体的单一部件。
32.如图2所示，保持片43例如与收纳空间41x排列设置。保持片43的横截面形状例如能够成为任意形状。本实施方式的保持片43的横截面形状形成为长方形状，具有向与收纳空间41x的长轴方向平行的方向延伸的长边和向与收纳空间41x的短轴方向平行的方向延伸的短边。
33.如图5所示，保持片43通过带(tape)50被固定于从收纳空间41x引出的多个电线20。换言之，与从收纳空间41x引出的多个电线20一起在保持片43上卷绕带50，从而在保持片43上保持多个电线20。由此，能够固定限制构件40在多个电线20的长度方向上的位置。
34.如图6所示，多个限制构件40具备：限制构件40a，设置于直线部37；以及限制构件40b，设置于直线部35。在这些限制构件40a与限制构件40b之间配置有金属管32的折弯部36。这些限制构件40a、40b，以限制构件40a的收纳空间41x的长轴方向与限制构件40b的收纳空间41x的长轴方向不同的方式，使限制构件40a、40b相对旋转来调整限制构件40a、40b的旋转角度位置，从而限制多个电线20的配置位置，以使多个电线20相对于金属管32的折弯部36的弯曲内侧36a横向排列。对于该点，以下参照图2～图4以及图6进行详细说明。另外，在图6中，为了简化附图，省略限制构件40a、40b中的保持片43和卷绕在该保持片43的带50的图示。
35.如图6所示，在本实施方式中，各限制构件40a、40b的收纳空间41x的长轴的延伸方向被设定为在横截面上成为彼此不同的方向。当进行详细说明时，如图2和图6所示，设置于金属管32的直线部37的限制构件40a，使各突起部42嵌合到金属管32的预定的槽部32y，以使该限制构件40a的收纳空间41x的长轴沿着车辆上下方向z延伸。由此，插通到限制构件40a的收纳空间41x的多个电线20，沿着车辆上下方向z被并排排列。另外，如图4和图6所示，设置于金属管32的直线部35的限制构件40b，以该限制构件40b的收纳空间41x的长轴沿着车辆宽度方向y延伸的方式，使各突起部42嵌合到金属管32的预定的槽部32y。即，如图6所示，限制构件40b被设定为，在横截面上，限制构件40b的收纳空间41x的长轴方向相对于限制构件40a的收纳空间41x的长轴方向在金属管32的周向上错开约90度。由此，插通到限制构件40b的收纳空间41x的多个电线20，沿着车辆宽度方向y被并排排列。根据该结构，如图1和图6所示，在限制构件40a与限制构件40b之间，能够将多个电线20扭捻。具体地讲，在限制构件40a与限制构件40b之间，能够将两根电线20扭捻成，使得沿着车辆上下方向z排列的两根电线20沿着车辆宽度方向y排列。此时，在配置于限制构件40a与限制构件40b之间的折弯部36的内部空间32x中，两根电线20沿着车辆宽度方向y被并排排列。换言之，在本实施方式中，通过限制构件40a、40b来限制多个电线20的配置位置，以使两根电线20在折弯部36的内部空间32x上沿着车辆宽度方向y被并排排列。
36.此处，在折弯部36中，金属管32被折弯为沿着车辆前后方向x延伸的金属管32的延伸方向沿着车辆上下方向z延伸。因此，折弯部36的弯曲内侧36a被设置在沿着车辆前后方向x延伸的直线部37的上表面、与沿着车辆上下方向z延伸的直线部35的外周面中的朝向直线部37侧的外周面之间。如图3所示，这种从弯曲内侧36a向金属管32的径向延伸的直线l1，在与车辆宽度方向y交叉的方向上延伸。因此，在折弯部36的内部空间32x中沿着车辆宽度方向y排列的两根电线20，不会在从弯曲内侧36a向金属管32的径向延伸的直线l1上重叠配
置。即，折弯部36中的两根电线20被排列成相对于折弯部36的弯曲内侧36a成为横向排列。换言之，在本实施方式中，如图6所示，通过限制构件40a、40b来限制多个电线20的排列方向，以使两根电线20在折弯部36的内部空间32x中相对于弯曲内侧36a横向排列。另外，在图3中，虽然示出了折弯部36中的多个电线20的外周面从金属管32的内周面分开的状态，但是也可以是折弯部36中的多个电线20的外周面分别接触到金属管32的内周面。
37.接着，对线束10的制造方法进行说明。
38.首先，在图7(a)所示的工序中，准备多根(此处，两根)电线20和多个(此处，两个)限制构件40a、40b。接着，使两根电线20插通到多个限制构件40a、40b的收纳空间41x。此时，虽然省略图示，但是通过与图5所示的限制构件40a、40b的保持片43一起，在从收纳空间41x引出的两根电线20卷绕带50，从而将两根电线20保持在保持片43(限制构件40a、40b)。在本工序中，两个限制构件40a、40b的收纳空间41x的长轴方向被设定为向彼此相同的方向延伸。例如，限制构件40a的收纳空间41x的长轴方向和限制构件40b的收纳空间41x的长轴方向被设定为在车辆上下方向z上延伸。此时，在收纳空间41x中，两根电线20的排列方向被限制为沿着收纳空间41x的长轴方向。因此，本工序中的两根电线20沿着车辆上下方向z被并排排列。
39.接着，在图7(b)所示的工序中，使限制构件40b在周向上旋转90度。由此，限制构件40b的收纳空间41x被旋转为其长轴方向沿着车辆宽度方向y。此时，在收纳空间41x中，两根电线20的排列方向被限制为沿着收纳空间41x的长轴方向。因此，当使限制构件40b在周向上旋转90度时，在限制构件40b的收纳空间41x中，两根电线20沿着车辆宽度方向y被并排排列。由此，在限制构件40a与限制构件40b之间，两根电线20被拧成它们的排列方向从车辆上下方向z变更为车辆宽度方向y。
40.接着，在图7(c)所示的工序中，将拧成如图7(b)所示的状态的两根电线20插通到金属管32内。此时，各限制构件40a、40b的突起部42被嵌合到金属管32的预定槽部32y。通过将突起部42嵌合到槽部32y，从而能够固定金属管32的周向上的各限制构件40a、40b的位置。之后，对金属管32施加弯曲加工，在位于限制构件40a与限制构件40b之间的金属管32形成图6所示的折弯部36。通过该弯曲加工，如图6所示，被插通到金属管32内的电线20也被一起弯曲。此时，插通到折弯部36内的两根电线20被配置为，相对于折弯部36的弯曲内侧36a成为横向排列。在进行该弯曲加工时，由于各限制构件40a、40b的突起部42被嵌合到金属管32的槽部32y，因此能够抑制各限制构件40a、40b在周向上旋转。而且，在进行弯曲加工时，由于在各限制构件40a、40b的保持片43(参照图5)上保持有两根电线20，因此能够抑制各限制构件40a、40b在电线20的长度方向上错位。
41.接着，对本实施方式的作用效果进行说明。
42.(1)具备：筒状的金属管32，将多个电线20一并收纳；以及限制构件40，被设置在金属管32的内部，具有收纳空间41x，多个电线20插通于收纳空间41x，收纳空间41x形成为能够将多个电线20的排列方向限制为特定方向的形状和大小。另外，在金属管32的内周面，在周向上隔开预定间隔形成多个槽部32y，将与该槽部32y嵌合的突起部42形成在限制构件40的外周面。根据该结构，通过调整限制构件40的突起部42对于金属管32的多个槽部32y的嵌合位置，从而能够将能够通过限制构件40限制的电线20的排列方向设定为期望的方向。由此，能够将金属管32内部的电线20的排列方向调整为期望的方向。因此，能够容易调整电线
20的排列方向，使得多个电线20相对于折弯部36的弯曲内侧36a成为横向排列。其结果，能够抑制多个电线20相对于弯曲内侧36a的内周面重叠接触，因此能够抑制电线20的绝缘包覆层22的厚度变薄，能够适当地抑制电线20的绝缘可靠性降低。
43.(2)另外，由于限制构件40的突起部42被嵌合到金属管32的槽部32y，因此能够抑制限制构件40在金属管32的内部空间32x中沿着金属管32的周向旋转。由此，能够适当地抑制限制构件40在周向上的错位。因此，能够将多个电线20的排列方向适当地维持为沿着期望的方向。
44.(3)在限制构件40的端面，形成有向从收纳空间41x引出的多个电线20延伸的方向突出的保持片43。而且，与保持片43一起通过带50卷绕多个电线20，在保持片43保持多个电线20。由此，能够适当地抑制限制构件40在多个电线20的长度方向上的错位。
45.(4)将收纳空间41x的横截面形状形成为扁平形状。而且，将收纳空间41x形成为能够将多个电线20一并收纳、且能够将多个电线20的排列方向限制为仅一方向的大小。根据该结构，由于能够在一个收纳空间41x一并插通多个电线20，因此能够提高将限制构件40装配到多个电线20时的作业性。另外，由于能够将多个电线20的排列方向限制为仅一方向，因此能够容易地将金属管32的内部空间32x中的电线20的排列方向调整为期望的方向。
46.(5)不在金属管32的折弯部36设置限制构件40，仅在金属管32的直线部35、37设置限制构件40。由此，能够抑制由于设置限制构件40而难以进行金属管32的弯曲加工的问题的产生。
47.(6)但是，在图10所示的以往的线束中电线90的绝缘包覆层91的厚度变薄的问题，在收纳电线90的保护管为硬质金属管80的情况下变得显著。对此，在本实施方式的线束10中，在金属管32的内部空间32x设置限制构件40，通过该限制构件40调整多个电线20的排列方向。由此，能够抑制多个电线20以重叠的状态接触到硬质金属管32的内周面，因此能够适当地抑制电线20的绝缘包覆层22的厚度变薄的问题的产生。
48.(其他实施方式)关于上述实施方式，能够如下所述变更实施。能够在技术上不矛盾的范围内彼此组合上述实施方式和以下的变更例来实施。
49.·
上述实施方式中的槽部32y的数量不特别限定。
50.·
在上述实施方式中，虽然在金属管32的内周面的周向全体上形成槽部32y，但是例如也可以仅在金属管32的内周面的周向的一部分区域形成槽部32y。
51.例如如图8所示，也可以仅在金属管32的内周面的周向的一半区域形成槽部32y。在图8所示的金属管32中，仅在金属管32的内周面的上侧一半区域形成槽部32y。在本变更例中，在金属管32的内周面形成有5个槽部32y。
52.·
在上述实施方式中，虽然在金属管32的内周面上，在金属管32的周向上等间隔地形成了多个槽部32y，但是槽部32y的形成位置不特别限定。例如，关于多个槽部32y，只要在金属管32的内周面上，在金属管32的周向上隔开预定间隔设置，则其形成位置不特别限定。
53.·
在上述实施方式中，虽然以在主体部41的长度方向的整个全长上延伸的方式形成了突起部42，但是并不限定于此。例如，也可以在主体部41的长度方向的一部分上部分地形成突起部42。
54.·
上述实施方式中的突起部42的个数不特别限定。例如，只要是金属管32的槽部32y的个数以下，则突起部42的个数不特别限定。例如，在上述实施方式中，由于金属管32的槽部32y为8个，因此能够将突起部42的个数设定为1个～8个。在图8所示的变更例中，由于金属管32的槽部32y为5个，因此能够将突起部42的个数设定为1个～5个。另外，在图8所示的变更例中，在限制构件40的外周面形成有1个突起部42。
55.·
在上述实施方式中，虽然将各突起部42形成在收纳空间41x的长轴的延长线上，但是各突起部42的形成位置不特别限定。例如，也可以将各突起部42形成在收纳空间41x的短轴的延长线上。
56.·
在上述实施方式中，虽然将两个突起部42形成于在主体部41的周向上彼此错开约180度的位置，但是突起部42的形成位置不特别限定。例如，也可以将两个突起部42形成于在主体部41的周向上错开约90度的位置。
57.·
在上述实施方式中，虽然将收纳空间41x的横截面形状形成为长圆形状，但是并不限定于此。例如，也可以将收纳空间41x的横截面形状形成为圆形状、椭圆形状或四角形状。
58.·
在上述实施方式的限制构件40中，虽然形成了将多个电线20一并收纳的收纳空间41x，但是并不限定于此。例如，也可以在限制构件40形成将多个电线20一个个单独收纳的多个收纳空间。也可以对这种各收纳空间压入各电线20。此时，通过将各电线20压入到收纳空间，从而能够将各电线20固定在限制构件40，因此能够省略限制构件40的保持片43和带50。
59.·
上述实施方式的保持片43的形成位置不特别限定。
60.·
在上述实施方式中，虽然作为在保持片43固定多个电线20的固定构件，具体化为带50，但是并不限定于此。例如，也可以代替带50，将树脂制或金属制的扎带或填缝环等用作固定构件。
61.·
在上述实施方式中，虽然将金属管32形成为圆筒状，但是并不限定于此。也可以将金属管32形成为例如四角筒状、长圆筒状或楕圆筒状。在该情况下，也在金属管32的内周面形成槽部32y。
62.·
在上述实施方式中，虽然例如将金属管32形成为弯曲成二维状，但是并不限定于此。例如，也可以将金属管32形成为弯曲成三维状。
63.·
在上述实施方式中，具体化为具有波纹管31、33和金属管32的外装构件30。并不限定于此，例如，作为外装构件30也可以是不具备波纹管31的结构，或者是不具备波纹管31、33的结构、即仅具备金属管32的结构。另外，波纹管31、33和金属管32也可以分别变更为其他外装构件。例如，也可以将金属管32变更为树脂制的树脂管。即，作为保护管，也可以具体化为树脂管。此时的树脂管，例如比电线20的绝缘包覆层22形成得更硬质。
64.·
在上述实施方式中，虽然将各电线20具体化为非屏蔽电线，但是也可以将各电线20具体化为具有电磁屏蔽构造的屏蔽电线。
65.·
在上述实施方式中，虽然插通到外装构件30内部的电线20为两根，但是并不特别限定，能够根据车辆的规格变更电线20的个数。例如，插通到外装构件30内部的电线，可以是1根，也可以是3根以上。例如，作为插通到外装构件30的电线，也可以是增加了连接低压电池与各种低电压设备(例如，灯具、汽车音响等)的低压电线的结构。另外，也可以仅是
低压电线。
66.·
车辆中的逆变器11与高压电池12的配置关系不限定于上述实施方式，也可以根据车辆结构而适当变更。
67.·
在上述实施方式中，虽然作为通过线束10连接的电气设备采用了逆变器11和高压电池12，但是并不限定于此。例如，也可以采用到连接逆变器11与车轮驱动用电机的电线。即，只要是电气地连接搭载于车辆的电气设备之间的电线则能够适用。
68.·
在本公开的几个实装例中，限制构件40能够配置在与保护管32的两个开口边缘不同的保护管32的长度方向的中间部，配置于保护管32的所述中间部的限制构件40构成为不与保护管32的开口边缘接触及卡合。
69.·
在本公开的几个实装例中，在保护管32的剖视中，限制构件40的外周面的一部分可以从保护管32的内周面分离，限制构件40的内周面的一部分可以从电线20的外周面分离。例如，在保护管32的剖视中，在保护管32与限制构件40之间和/或限制构件40与电线20之间，可以区划有能够使气体流通的空的空间或间隙。
70.·
在本公开的几个实装例中，保护管32能够具有折弯部36，线束10能够包含：第1限制构件40a，在从保护管32的所述折弯部36分开的第1轴方向位置上配置于保护管32内；以及第2限制构件40b，在从保护管32的所述折弯部36分开的第2轴方向位置上配置于保护管32内，所述折弯部36位于所述第1限制构件40a与所述第2限制构件40b之间，没有限制构件的空的连续的空间可以在所述第1限制构件40a与所述第2限制构件40b之间沿着电线20连续地延伸。
71.·
在本公开的几个实装例中，在剖视中，限制构件40的收纳空间41x可以是长方形等具有非正方形状的贯通孔，限制构件40的非正方形状的所述贯通孔(41x)可以构成为将多个电线20捆成非正方形状的捆。
72.·
在本公开的几个实装例中，限制构件40的收纳空间41x可以构成为松散地收纳多个电线20的非正方形状的捆，例如，收纳空间41x可以允许多个电线20的非正方形状的捆在收纳空间41x内在维持该非正方形状的状态下向径向偏移。
73.·
在本公开的几个实装例中，多个电线20的非正方形状的捆可以在第1轴方向位置上通过第1限制构件40a被限制或强制地定向成，对于保护管32的截面具有第1旋转角度(图2)，多个电线20的非正方形状的捆可以在第2轴方向位置上通过第2限制构件40b被限制或强制地定向成，对于保护管32的截面具有第2旋转角度(图4)，第1旋转角度(图2)与第2旋转角度(图4)可以具有预定的位相差，例如90度的位相差。
74.·
在本公开的几个实装例中，多个电线20能够在所述第1轴方向位置与所述第2轴方向位置之间且除了所述折弯部36的第3轴方向位置(图6)上包含扭绞部分。
75.·
在本公开的几个实装例中，多个电线20至少在折弯部36中，可以以对于保护管32的内周面漂浮的状态配置。
76.·
在本公开的几个实装例中，保护管32的内周面能够包含在保护管32的全长上延伸且在它们之间区划多个槽部32y的多个导轨，限制构件40能够包含筒状主体部41以及从所述筒状主体部41向径向外向突出的突起部42，所述筒状主体部41可以构成为，与保护管32的可以是所述多个导轨的顶面的径向内向面接触并被支撑，所述突起部42构成为，与从保护管32的所述多个槽部32y中选择的槽部32y卡合，使得限制构件40对于保护管32维持期
望的旋转角度。附图标记说明
77.v 车辆10 线束11 逆变器12 高压电池20 电线21 芯线22 绝缘包覆层30 外装构件31、33 波纹管32金属管(保护管)32x 内部空间32y 槽部35、37 直线部36 折弯部36a 弯曲内侧40、40a、40b 限制构件41 主体部41x 收纳空间42 突起部43 保持片50 带(固定构件)