线束的制作方法

1.本发明涉及线束。


背景技术：

2.以往，使用于混合动力车、电动汽车等车辆的线束具备在高电压的电池和逆变器等电气设备间电连接的电线(例如参照专利文献1)。在该线束中，以电线的保护为目的，电线由筒状的外装构件覆盖。现有技术文献专利文献
3.专利文献1：日本特开2016
‑
54030号公报


技术实现要素：

发明要解决的课题
4.但是，如上所述，作为在混合动力车、电动汽车等车辆中使用的电气设备，有高电压的逆变器、电池等，有时在电线中有例如数百安培的大电流流动。当在电线中有大电流流动时，电线的发热量增大，电线的温度容易上升，因此期望线束中的散热性提高。
5.因此，以提供能够提高散热性的线束为目的。用于解决课题的方案
6.本公开的线束具有：电线；外装构件，将所述电线的外周面的周向的一部分包覆；以及固定构件，将所述外装构件固定于所述电线的外周，所述外装构件具有第1分割体及第2分割体，所述第1分割体及所述第2分割体分别具有在与所述电线的轴线方向正交的方向开口的开口部，所述固定构件以所述第1分割体的至少一个周向的端面和所述第2分割体的至少一个周向的端面相互面对、且相互分离的状态将所述外装构件固定于所述电线的外周。发明效果
7.根据本公开的线束，起到能够提高散热性的效果。
附图说明
8.图1是示出一实施方式的线束的示意结构图。图2是示出一实施方式的线束的示意横截面图(图3中的2
‑
2线截面图)。图3是示出一实施方式的线束的概要侧视图。图4是示出变更例的线束的示意横截面图。图5是示出变更例的线束的示意横截面图。图6是示出变更例的线束的示意横截面图。
具体实施方式
9.[本公开的实施方式的说明]首先列举本公开的实施方式进行说明。
[0010]
[1]本公开的线束具有：电线；外装构件，将所述电线的外周面的周向的一部分包覆；以及固定构件，将所述外装构件固定于所述电线的外周，所述外装构件具有在横截面形状中具有开口部的第1分割体和在横截面形状中具有开口部的第2分割体，所述固定构件以所述第1分割体的至少一个周向的端面和所述第2分割体的至少一个周向的端面相互面对、且相互分离的状态将所述外装构件固定于所述电线的外周。
[0011]
根据该结构，在第1分割体与第2分割体之间形成间隙，在该间隙处，电线的外周面的一部分从外装构件露出。由此，能够将由电线产生的热从第1分割体与第2分割体之间的间隙向外装构件的外部释放。因此，与电线的外周遍及周向全周被外装构件包围的情况相比，能够抑制由电线产生的热闷在外装构件的内部，由电线产生的热能够通过上述间隙效率良好地释放到外装构件的外侧的大气中。由此，能够将由电线产生的热效率良好地散热，能够提高线束的散热性。
[0012]
另外，在本说明书中表达为“面对”的情况下，包括周向的端面彼此相互朝向对方端面的正面的状态、和周向的端面彼此以相互相对于对方端面倾斜的状态朝向对方端面的状态双方。
[0013]
[2]优选的是，还具有设置于所述第1分割体的内周面与所述电线的所述外周面之间的第1弹性体，所述第1弹性体与所述电线的所述外周面密合，并且与所述第1分割体的内周面密合，所述第1弹性体由弹性模量比所述第1分割体低的材料形成，所述第1弹性体由热导率比空气层高的材料形成。
[0014]
根据该结构，在第1分割体与电线之间设置有由弹性模量比第1分割体低的材料构成的第1弹性体。通过该第1弹性体的弹性变形，能够吸收电线的膨胀/收缩。因此，与使第1分割体与电线的外周面直接接触的情况相比，在电线膨胀/收缩的情况下，能够维持隔着第1弹性体的第1分割体和电线的密合状态。由此，能够抑制在电线的外周面与第1分割体的内周面之间隔着作为隔热层的空气层。其结果是，能够降低电线的外周面与第1分割体的内周面之间的热阻。因此，可抑制由电线产生的热闷在外装构件的内部，能够将由电线产生的热从第1分割体的外周面效率良好地释放到大气中。由此，能够使由电线产生的热效率良好地散热，能够提高线束的散热性。
[0015]
[3]优选的是，所述电线具有芯线和将所述芯线的外周包覆的绝缘包覆部，所述第1弹性体由热导率比所述绝缘包覆部高的材料构成。
[0016]
根据该结构，能够更加降低绝缘包覆部的外周面与第1分割体的内周面之间的热阻。由此，能够将由电线产生的热通过第1弹性体效率良好地向第1分割体热传导。因此，能够将由电线产生的热从第1分割体的外周面效率良好地释放到大气中，能够提高线束的散热性。
[0017]
[4]所述第1分割体由金属材料构成，所述第1弹性体的周向的长度比所述第1分割体的周向的长度长，所述第1弹性体的周向的两端部从所述第1分割体的周向的两端部分别露出。根据该结构，第1分割体的周向的两端缘的边缘与第1弹性体接触，因此能够抑制电线的外周面被上述边缘损伤。
[0018]
[5]优选的是，所述第1弹性体的轴线方向的长度比所述第1分割体的轴线方向的长度长，所述第1弹性体的轴线方向的两端部从所述第1分割体的轴线方向的两端部分别露出。根据该结构，第1分割体的轴线方向的两端缘的边缘与第1弹性体接触，因此能够抑制电线的外周面被上述边缘损伤。
[0019]
[6]优选的是，还具有设置于所述第2分割体的内周面与所述电线的所述外周面之间的第2弹性体，所述第2弹性体与所述电线的所述外周面密合，并且与所述第2分割体的内周面密合，所述第2弹性体由弹性模量比所述第2分割体低的材料构成，所述第2弹性体由热导率比空气层高的材料构成。
[0020]
根据该结构，在第2分割体与电线之间设置由弹性模量比第2分割体低的材料构成的第2弹性体。通过该第2弹性体的弹性变形，能够吸收电线的膨胀/收缩。因此，与使第2分割体与电线的外周面直接接触的情况相比，在电线膨胀/收缩的情况下，能够维持隔着第2弹性体的第2分割体和电线的密合状态。由此，能够抑制在电线的外周面与第2分割体的内周面之间隔着作为隔热层的空气层。其结果是，能够降低电线的外周面与第2分割体的内周面之间的热阻。因此，可抑制由电线产生的热闷在外装构件的内部，能够将由电线产生的热从第2分割体的外周面效率良好地释放到大气中。由此，能够使由电线产生的热效率良好地散热，能够提高线束的散热性。
[0021]
[7]还具有设置于所述第1分割体的外周面的弹性体，所述弹性体形成为将所述第1分割体朝向所述电线按压，所述弹性体由弹性模量比所述第1分割体低的材料构成。
[0022]
根据该结构，通过由弹性模量比第1分割体低的材料构成的弹性体，将第1分割体朝向电线按压。因此，能够提高电线的外周面和第1分割体的内周面的密合度。由此，能够将由电线产生的热从第1分割体的外周面效率良好地释放到大气中。
[0023]
[8]所述电线具有直线部和设置于所述直线部的一端部的折弯部，所述第1分割体设置于所述直线部中与所述折弯部的弯曲内侧接近的部分，所述第2分割体设置于所述直线部中与所述折弯部的弯曲外侧接近的部分，所述第1分割体的轴线方向的两端面中所述折弯部侧的端面设置于比所述第2分割体的轴线方向的两端面中所述折弯部侧的端面离所述折弯部远的位置。
[0024]
根据该结构，设置于与折弯部的弯曲内侧接近的部分的第1分割体的端面设置于离开弯曲内侧的位置。因此，例如在线束发生摆动、振动的情况下，能够抑制电线的折弯部(特别是弯曲内侧)与第1分割体的轴线方向的端面接触。由此，能够适当抑制电线的外周面损伤。
[0025]
[9]所述固定构件具有：保持部，保持所述电线及所述外装构件；和固定部，与所述保持部连接地设置，固定于被固定部。根据该结构，能够将由电线产生的热通过外装构件及固定构件向被固定部效率良好地热传递。由此，能够将由电线产生的热效率良好地散热，能够提高线束的散热性。
[0026]
[本公开的实施方式的详情]以下一边参照附图一边说明本公开的线束的具体例。在各附图中，说明便利起见，有时将结构的一部分夸张或者简化示出。另外，关于各部分的尺寸比率，有时在各附图中不同。此外，本发明并不限定于这些例示，而通过权利要求书示出，意图包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。本说明书中的“正交”、“均匀”不仅包括严格为正交、均匀的
情况，也包括在起到本实施方式中的作用效果的范围内大致正交、均匀的情况。
[0027]
(线束10的整体结构)图1所示的线束10将两个或者三个以上电气设备(设备)电连接。线束10例如将在混合动力车、电动汽车等车辆v的前部设置的逆变器11和在比该逆变器11靠车辆v的后方设置的高压电池12电连接。线束10例如以在车辆的地板下面等通过的方式布设。逆变器11与成为车辆行驶的动力源的驱动车轮用的电动机(省略图示)连接。逆变器11由高压电池12的直流电生成交流电，并将该交流电向电动机供给。高压电池12例如是能供给数百伏特的电压的电池。
[0028]
线束10具有一条或者多条电线20、装配于电线20的两端部的一对连接器c1、以及将电线20的外周包围的外装构件30。电线20的一端部通过连接器c1与逆变器11连接，电线20的另一端部通过连接器c1与高压电池12连接。电线20例如是能与高电压、大电流对应的高压电线。电线20例如可以是自身具有电磁屏蔽结构的屏蔽电线，而且也可以是自身不具有电磁屏蔽的非屏蔽电线。
[0029]
(电线20的结构)如图2所示，电线20具有由导体构成的芯线21和将芯线21的外周包覆的绝缘包覆部22。作为芯线21，例如能够使用将多根金属线材绞合而成的绞线、由内部呈实心结构的柱状的一根金属棒构成的柱状导体、内部呈中空结构的筒状导体等。作为柱状导体，例如能够使用单芯线、汇流条。另外，作为芯线21，也可以将绞线、柱状导体、筒状导体组合使用。本实施方式的芯线21是单芯线。作为芯线21的材料，例如能够使用铜系、铝系等的金属材料。芯线21例如通过挤压成形而形成。
[0030]
利用与芯线21的长度方向正交的平面将芯线21切断的截面形状能够形成为任意的形状。即，芯线21的横截面形状能够形成为任意的形状。芯线21的横截面形状例如形成为圆形、半圆形、多边形、正方形、扁平形状。在本说明书中，“扁平形状”例如包括长方形、长圆形、椭圆形等。本说明书中的“长方形”是具有长边和短边的长方形，正方形除外。本说明书中的“长方形”也包括将棱部倒角的形状、使棱部圆滑的形状。本实施方式的芯线21的横截面形状形成为圆形。
[0031]
绝缘包覆部22例如将芯线21的外周面遍及全周而包覆。绝缘包覆部22例如通过合成树脂等绝缘材料构成。绝缘包覆部22例如能够通过针对芯线21的挤压成形(挤压包覆)而形成。
[0032]
在以下说明中，在仅记载为“周向”的情况下，是指电线20的中心轴线的周向，在仅记载为“轴线方向”的情况下，是指电线20的中心轴线延伸的方向。
[0033]
如图3所示，电线20例如以弯曲成二维状或者三维状的方式形成。例如，电线20弯曲成与线束10的布设路径相应的预定形状而形成。本实施方式的电线20具有在车辆前后方向(图中的左右方向)延伸的直线部25、设置于直线部25的一端部的折弯部26、以及从折弯部26朝向车辆上下方向(图中的上下方向)的上方延伸的直线部27。
[0034]
(外装构件30的结构)外装构件30例如以将电线20的外周包覆的方式形成。外装构件30例如针对一条电线20而设置。即，在外装构件30各收纳有一条电线20。因此，例如在线束10具有多条电线20的情况下，各收纳有一条电线20的外装构件30以多个并排的状态布设。
[0035]
外装构件30以将电线20的外周的周向的一部分包覆的方式形成。外装构件30例如以沿着电线20布设的路径延伸的方式形成为长条状。换句话讲，外装构件30以沿着电线20的轴线方向(长度方向)延伸的方式形成为长条状。外装构件30例如部分地设置于电线20的轴线方向的一部分。例如，针对一条电线20可以设置一个外装构件30，而且也可以设置多个外装构件30。例如，可以是电线20中的多个区间(例如直线部及折弯部)由一个外装构件30包覆，也可以是电线20中的一个区间(例如仅直线部)由多个外装构件30包覆。另外，外装构件30可以仅由直线部构成，而且也可以具有弯曲部。在图3所示的例子中，针对一条电线20装配有两个外装构件30。各外装构件30仅由直线部构成，分别设置于电线20的直线部25、27。换句话讲，本实施方式的外装构件30不设置于电线20的折弯部26。
[0036]
(外装构件30的具体结构)接着，对外装构件30的具体结构进行详述。在此，设置于直线部25的外装构件30和设置于直线部27的外装构件30具有同样的结构。因此，在以下说明中，对设置于直线部25的外装构件30的具体结构进行详述，对设置于直线部27的外装构件30的结构省略说明。
[0037]
如图2所示，外装构件30具有多个分割体31、32。分割体31具有在横截面形状中向一方向(在图2中为下方)开口的开口部31x。开口部31x以向与电线20的长度方向正交的方向开口的方式形成。分割体32具有在横截面形状中向一方向(在图2中为上方)开口的开口部32x。开口部32x以向与电线20的长度方向正交的方向开口的方式形成。各分割体31、32的横截面形状例如形成为圆弧状、u字状。在本实施方式中，在分割体31、32没有装配于电线20的状态即分割体31、32的自然状态下，各分割体31、32的横截面形状遍及外装构件30的轴线方向的全长形成为半圆弧状。
[0038]
分割体31例如以将电线20的外周面中车辆上下方向的上部包覆的方式设置。例如，在分割体31的开口部31x收纳有电线20的外周面中车辆上下方向的上部。分割体32例如以将电线20的外周面中车辆上下方向的下部包覆的方式设置。例如，在分割体32的开口部32x收纳有电线20的外周面中车辆上下方向的下部。这样，多个分割体31、32以将一条电线20从图中的上下夹持的方式设置。但是，电线20的外周面中周向的一部分不被分割体31、32(也就是外装构件30)包覆。
[0039]
在本说明书中，将分割体31、32的沿着电线20的轴线方向的方向称为“分割体31、32(外装构件30)的轴线方向”，将分割体31、32的沿着电线20的周向的方向称为“分割体31、32(外装构件30)的周向”。另外，在本说明书中，将分割体31、32的沿着电线20的径向的方向称为“分割体31、32的径向或者厚度方向”。
[0040]
(分割体31、32的材料)作为分割体31、32的材料，能够使用具有导电性的树脂材料、不具有导电性的树脂材料、金属材料。作为树脂材料，能够使用聚烯烃、聚酰胺、聚酯、abs树脂等合成树脂。作为金属材料，例如能够使用铜系、铝系、铁系的金属材料。分割体31的材料和分割体32的材料可以是相互相同的材料，而且也可以是相互不同的材料。作为本实施方式的分割体31、32的材料，能够使用铝系的金属材料。由这样的分割体31、32构成的外装构件30具有保护电线20免遭飞翔物等的保护功能、保护电线20免遭电磁波的电磁屏蔽功能、以及将电线20等产生的热释放的散热功能。
[0041]
各分割体31、32例如是弯曲刚性比电线20高的构件。各分割体31、32比电线20难弯
曲。本实施方式的各分割体31、32例如由具有能够维持电线20的路径的刚性的材料构成。这样的各分割体31、32除了上述的保护功能、电磁屏蔽功能以及散热功能之外，还具有限制电线20的路径的路径限制功能。
[0042]
各分割体31、32例如能够通过挤压成形而形成。这样的各分割体31、32例如横截面形状遍及轴线方向的全长形成为一定形状。
[0043]
(分割体31的结构)分割体31具有与电线20的外周面对置的内周面、与该内周面相反侧的外周面、以及在分割体31的周向的两端部分别设置的端面31a、31b。分割体31的内周面及外周面例如以向分割体31的轴线方向及周向扩展的方式形成。分割体31的内周面及外周面例如以沿着电线20的外周面的方式形成。本实施方式的分割体31的内周面及外周面的横截面形状形成为半圆弧状。例如，分割体31的内周面及外周面形成为以朝向分割体31的径向外侧(在此为图中的上方)突出的方式弯曲成圆弧状的弯曲面。
[0044]
分割体31的各端面31a、31b设置于分割体31的内周面与外周面之间。分割体31的各端面31a、31b例如以在与分割体31的周向交叉的方向(例如分割体31的厚度方向)延伸的方式形成。分割体31例如遍及分割体31的轴线方向及周向的全长形成为均匀的厚度。
[0045]
(分割体32的结构)分割体32具有与电线20的外周面对置的内周面、与该内周面相反侧的外周面、以及在分割体32的周向的两端部分别设置的端面32a、32b。分割体32的内周面及外周面例如以向分割体32的轴线方向及周向扩展的方式形成。分割体32的内周面及外周面例如以沿着电线20的外周面的方式形成。本实施方式的分割体32的内周面及外周面的横截面形状形成为半圆弧状。例如，分割体32的内周面及外周面形成为以朝向分割体32的径向外侧(在此为图中的下方)突出的方式弯曲成圆弧状的弯曲面。
[0046]
分割体32的各端面32a、32b设置于分割体32的内周面与外周面之间。分割体32的各端面32a、32b例如以在与分割体32的周向交叉的方向(例如分割体32的厚度方向)延伸的方式形成。分割体32例如遍及轴线方向及周向的全长形成为均匀的厚度。
[0047]
(分割体31、32的结构)分割体31和分割体32以使端面31a、32a彼此面对的状态、且端面31a、32a在周向上相互分离的状态装配于电线20的外周。另外，分割体31和分割体32以使端面31b、32b彼此面对的状态、且端面31b、32b在周向上相互分离的状态装配于电线20的外周。即，本实施方式的分割体31、32在周向的两端部以端面31a、32a彼此及端面31b、32b彼此相互分离的状态装配于电线20的外周。
[0048]
分割体31的端面31a和分割体32的端面32a在周向上隔开预定的间隔l1而设置。端面31a和端面32a隔开那些端面31a、32a彼此不接触的间隔l1而设置。分割体31的端面31b和分割体32的端面32b在周向上隔开预定的间隔l2而设置。端面31b和端面32b隔开那些端面31b、32b彼此不接触的间隔l2而设置。间隔l1、l2例如设定成如下长度：在车辆v(参照图1)的使用环境下可假设的最大温度(例如80℃程度)下，即使电线20及外装构件30等热膨胀时，端面31a、32a彼此及端面31b、32b彼此也不接触的长度。另外，间隔l1、l2例如设定成不给外装构件30的电磁屏蔽功能带来影响的长度。在此，间隔l1例如可以是与间隔l2相同的长度，也可以是与间隔l2不同的长度。
[0049]
在端面31a与端面32a之间的间隙及端面31b与端面32b之间的间隙处，电线20的外周面不被外装构件30包覆。因此，在端面31a、32a间的间隙及端面31b、32b间的间隙处，电线20的外周面从外装构件30(也就是分割体31、32)露出。即，电线20的外周面的周向的一部分从外装构件30露出。
[0050]
采用别的看法时，将分割体31的周向的长度和分割体32的周向的长度相加起来的长度比电线20(在此为绝缘包覆部22)的外周面的周向的长度设定得短。
[0051]
如图3所示，分割体31、32例如以沿着直线部25中的电线20的轴线方向延伸的方式形成。分割体31的沿着轴线方向的尺寸和分割体32的沿着轴线方向的尺寸既可以是相互相同的长度，也可以是相互不同的长度。在本实施方式中，分割体31的沿着轴线方向的尺寸比分割体32的沿着轴线方向的尺寸设定得短。
[0052]
在此，在本实施方式的电线20中，在直线部25的一端部形成有折弯部26，以从该折弯部26朝向车辆上下方向的上方延伸的方式形成有直线部27。因此，在直线部25，车辆上下方向的上部成为与折弯部26的弯曲内侧26a接近的部分，车辆上下方向的下部成为与折弯部26的弯曲外侧26b接近的部分。因此，在直线部25，与折弯部26的弯曲内侧26a接近的部分的电线20由分割体31覆盖，与折弯部26的弯曲外侧26b接近的部分的电线20由分割体32覆盖。并且，分割体31的轴线方向的端面设置于比分割体32的轴线方向的端面离折弯部26远的位置。
[0053]
另外，即使是设置于直线部27的外装构件30也同样，分割体31以将与折弯部26的弯曲内侧26a接近的部分的电线20覆盖的方式设置，分割体32以将与折弯部26的弯曲外侧26b接近的部分的电线20覆盖的方式设置。并且，分割体31的轴线方向的端面设置于比分割体32的轴线方向的端面离折弯部26远的位置。
[0054]
(弹性体41、42的概要结构)如图2所示，线束10例如具有弹性体41、42。弹性体41例如设置于电线20的外周面与分割体31的内周面之间。弹性体42例如设置于电线20的外周面与分割体32的内周面之间。弹性体41例如具有追随电线20的收缩/膨胀而将分割体31和电线20的间隙消除的弹性。弹性体42例如具有追随电线20的收缩/膨胀而将分割体32和电线20的间隙消除的弹性。例如，弹性体41、42具有能够吸收电线20的收缩量及膨胀量的弹性。
[0055]
在本说明书中，将弹性体41、42的沿着电线20的轴线方向的方向称为“弹性体41、42的轴线方向”，将弹性体41、42的沿着电线20的周向的方向称为“弹性体41、42的周向”。另外，在本说明书中，将弹性体41、42的沿着电线20的径向的方向称为“弹性体41、42的径向或者厚度方向”。
[0056]
(弹性体41、42的材料)弹性体41、42例如能够使用弹性模量比构成分割体31、32的材料低的材料。作为弹性体41、42的材料，能够使用比构成分割体31、32的材料高的粘弹性且软质的粘弹性体。另外，作为弹性体41、42的材料，例如能够使用热导率比空气层高的材料。作为弹性体41、42的材料，例如是热导率比绝缘包覆部22高的材料时较佳。作为弹性体41、42的材料，例如能够使用橡胶材料、发泡材料、粘接剂、热传导构件(tim：thermal interface material)。作为橡胶材料，例如能够使用硅橡胶、聚氨酯橡胶、丙烯酸橡胶、丁腈橡胶、丁基橡胶、乙丙橡胶等。作为粘接剂，例如能够使用环氧系、有机硅系等弹性粘接剂。作为热传导构件的材料，例
如能够使用铟、银等软质金属、硅凝胶或者含有金属填充物等的有机系树脂粘合剂等。作为弹性体41、42的材料，例如能够使用固体形状、凝胶状(半固体形状)的材料。
[0057]
(弹性体41的具体结构)弹性体41具有与电线20的外周面对置的内周面、与分割体31的内周面对置的外周面、以及在弹性体41的周向的两端部分别设置的端面41a、41b。
[0058]
弹性体41的内周面及外周面例如以沿着电线20的外周面的方式形成。本实施方式的弹性体41的内周面及外周面的横截面形状形成为半圆弧状。例如，弹性体41的内周面与电线20的外周面密合，并且弹性体41的外周面与分割体31的内周面密合。弹性体41的内周面例如与电线20的外周面弹性接触。弹性体41的内周面例如遍及周向及轴线方向整体与电线20的外周面弹性接触。弹性体41的外周面例如与分割体31的内周面弹性接触。弹性体41的外周面例如遍及周向及轴线方向整体与分割体31的内周面弹性接触。在此，分割体31例如隔着弹性体41与电线20热连接。即，在线束10中，由电线20产生的热通过弹性体41向分割体31热传导。
[0059]
弹性体41的各端面41a、41b设置于弹性体41的内周面与外周面之间。弹性体41的各端面41a、41b例如以在与弹性体41的周向交叉的方向(例如弹性体41的厚度方向)延伸的方式形成。
[0060]
弹性体41例如沿着周向的长度比分割体31设定得长。弹性体41的周向的两端部例如从分割体31的周向的两端部分别露出。即，弹性体41的各端面41a、41b形成于比分割体31的各端面31a、31b在周向上朝向分割体32侧突出的位置。
[0061]
如图3所示，弹性体41例如沿着轴线方向的长度比分割体31设定得长。弹性体41的轴线方向的两端部例如从分割体31的轴线方向的两端部分别露出。例如，弹性体41的轴线方向的两端面中折弯部26侧的端面形成于比分割体31的轴线方向的两端面中折弯部26侧的端面在轴线方向上朝向折弯部26侧突出的位置。
[0062]
(弹性体42的具体结构)如图2所示，弹性体42具有与电线20的外周面对置的内周面、与分割体32的内周面对置的外周面、以及在弹性体42的周向的两端部分别设置的端面42a、42b。
[0063]
弹性体42的内周面及外周面例如以沿着电线20的外周面的方式形成。本实施方式的弹性体42的内周面及外周面的横截面形状形成为半圆弧状。例如，弹性体42的内周面与电线20的外周面密合，并且弹性体42的外周面与分割体32的内周面密合。弹性体42的内周面例如与电线20的外周面弹性接触。弹性体42的内周面例如遍及周向及轴线方向整体与电线20的外周面弹性接触。弹性体42的外周面例如与分割体32的内周面弹性接触。弹性体42的外周面例如遍及周向及轴线方向整体与分割体32的内周面弹性接触。在此，分割体32例如隔着弹性体42与电线20热连接。即，在线束10中，由电线20产生的热通过弹性体42向分割体32热传导。
[0064]
弹性体42的各端面42a、42b设置于弹性体42的内周面与外周面之间。弹性体42的各端面42a、42b例如以在与弹性体42的周向交叉的方向(例如弹性体42的厚度方向)延伸的方式形成。
[0065]
弹性体42例如沿着周向的长度比分割体32设定得长。弹性体42的周向的两端部例如从分割体32的周向的两端部分别露出。即，弹性体42的各端面42a、42b形成于比分割体32
的各端面32a、32b在周向上朝向分割体31侧突出的位置。
[0066]
如图3所示，弹性体42例如沿着轴线方向的长度比分割体32设定得长。弹性体42的轴线方向的两端部例如从分割体32的轴线方向的两端部分别露出。例如，弹性体42的轴线方向的两端面中折弯部26侧的端面形成于比分割体32的轴线方向的两端面中折弯部26侧的端面在轴线方向上朝向折弯部26侧突出的位置。
[0067]
(弹性体41、42的结构)如图2所示，弹性体41和弹性体42例如以使端面41a、42a彼此面对的状态、且端面41a、42a在周向上相互分离的状态装配于电线20的外周。另外，弹性体41和弹性体42以使端面41b、42b彼此面对的状态、且端面41b、42b在周向上相互分离的状态装配于电线20的外周。即，本实施方式的弹性体41、42在周向的两端部以端面41a、42a彼此及端面41b、42b彼此相互分离的状态装配于电线20的外周。
[0068]
弹性体41的端面41a和弹性体42的端面42a在周向上隔开预定的间隔l3而设置。例如，端面41a和端面42a隔开那些端面41a、42a彼此不接触的间隔l3而设置。弹性体41的端面41b和弹性体42的端面42b在周向上隔开预定的间隔l4而设置。例如，端面41b和端面42b隔开那些端面41b、42b彼此不接触的间隔l4而设置。间隔l3、l4例如设定成如下长度：在车辆v(参照图1)的使用环境下可假设的最大温度(例如80℃程度)下，即使电线20及外装构件30等热膨胀时，端面41a、42a彼此及端面41b、42b彼此也不接触的长度。在此，间隔l3例如可以是与间隔l4相同的长度，也可以是与间隔l4不同的长度。另外，在本实施方式中，间隔l3比间隔l1设定得短，间隔l4比间隔l2设定得短。
[0069]
在端面41a与端面42a之间的间隙及端面41b与端面42b之间的间隙处，电线20的外周面不被外装构件30及弹性体41、42包覆。因此，在端面41a、42a间的间隙及端面41b、42b间的间隙处，电线20的外周面从外装构件30及弹性体41、42露出。
[0070]
当采用别的看法时，将弹性体41的周向的长度和弹性体42的周向的长度相加起来的长度比电线20(在此为绝缘包覆部22)的外周面的周向的长度设定得短。
[0071]
(固定构件50的结构)线束10具有将外装构件30固定于电线20的外周的固定构件50。固定构件50设定成：以将外装构件30的分割体31、32从径向外侧朝向电线20的外周面紧固的状态将外装构件30固定于电线20。固定构件50例如设定成：以在电线20的外周面与分割体31、32的内周面之间夹着弹性体41、42的状态将分割体31、32及弹性体41、42固定于电线20的外周。
[0072]
固定构件50例如是由合成树脂构成的捆束带。固定构件50具有带状部51和在带状部51的基端部与带状部51一体形成的锁定部52。锁定部52具有带状部51能插入的插入口53。在插入口53的内表面设置有卡止爪(省略图示)。在带状部51的顶端部的外周面，在带状部51的长度方向上隔开预定间隔地形成有沿着带状部的宽度方向延伸的多个卡止槽。在固定构件50中，通过在形成于带状部51的多个卡止槽中的一个卡止槽中将锁定部52的卡止爪卡合，从而将带状部51锁定于锁定部52。在固定构件50中，能够根据带状部51相对于锁定部52的插入程度来调整带状部51对外装构件30的紧固程度。
[0073]
固定构件50的带状部51以其顶端部插入到锁定部52的插入口53的状态遍及电线20的周向全周缠绕于分割体31、32的外侧。带状部51例如以与分割体31、32的外周面接触的方式缠绕。固定构件50例如利用带状部51和锁定部52以使外装构件30缩径的方式，具体地
讲，以将被分割体31、32包围的空间减小的方式捆束。
[0074]
固定构件50例如以将分割体31从外侧紧固到弹性体41的内周面与电线20的外周面密合、且分割体31的内周面与弹性体41的外周面密合的方式形成。另外，固定构件50例如以将分割体32从外侧紧固到弹性体42的内周面与电线20的外周面密合、且分割体32的内周面与弹性体42的外周面接触的方式形成。在该紧固状态下，分割体31、32以其端面31a、32a彼此及端面31b、32b彼此相互面对、且相互分离的状态固定于电线20的外周。另外，在紧固状态下，弹性体41、42分别以向厚度方向压缩变形的状态夹在电线20与分割体31、32之间。在此，弹性体41、42例如具有能够吸收电线20的收缩量及膨胀量的弹性。例如，在电线20收缩时，压缩状态的弹性体41、42追随电线20的收缩而变形，该弹性体41、42与电线20的外周面弹性接触。由此，在电线20收缩时，能够维持弹性体41、42的内周面和电线20的外周面的密合状态。此时，利用固定构件50的紧固力，能够维持分割体31、32的内周面和弹性体41、42的外周面的密合状态。由此，即使是电线20收缩的情况，也能够维持电线20和弹性体41、42与分割体31、32之间的密合状态。另一方面，在电线20膨胀时，电线20对抗弹性体41、42的弹力而膨胀，弹性体41、42追随该电线20的膨胀而压缩变形，该弹性体41、42与电线20的外周面弹性接触。由此，即使是电线20膨胀的情况，也能够维持电线20和弹性体41、42与分割体31、32之间的密合状态。
[0075]
如图3所示，在本实施方式的线束10中，在设置于直线部25的外装构件30的轴线方向上隔开预定的间隔设置有多个(在此为两个)固定构件50。另外，在设置于直线部27的外装构件30中也同样，利用固定构件50将外装构件30及弹性体41、42固定于电线20的外周。
[0076]
(作用效果)接着，说明本实施方式的作用效果。
[0077]
(1)固定构件50以分割体31的至少一个周向的端面31a和分割体32的至少一个周向的端面32a相互面对、且相互分离的状态将外装构件30(分割体31、32)固定于电线20的外周。
[0078]
根据该结构，在分割体31与分割体32之间形成间隙，在该间隙处，电线20的外周面的一部分从外装构件30露出。由此，能够将由电线20产生的热从分割体31与分割体32之间的间隙释放到外装构件30的外部。因此，与电线20的外周遍及周向全周被外装构件包围的情况相比，能够抑制由电线20产生的热闷在外装构件30的内部，能够将由电线20产生的热从上述间隙效率良好地释放到外装构件30的外侧的大气中。由此，能够使由电线20产生的热效率良好地散热，能够提高线束10的散热性。
[0079]
(2)利用多个分割体31、32构成外装构件30，因此容易将那些各分割体31、32形成为沿着电线20的外周的形状。另外，以由多个分割体31、32夹持电线20的方式，通过固定构件50将该状态固定。由此，与使电线20与横截面形状为闭环状的外装构件的内周面接触的情况相比，能够提高电线20和各分割体31、32的密合性。而且，即使是线束10发生振动、摆动的情况，也能够通过固定构件50的固定来维持由多个分割体31、32夹持电线20的状态，因此能够抑制电线20和各分割体31、32的密合性降低。由此，能够抑制线束10的散热性降低。
[0080]
(3)通过在分割体31与分割体32之间设置间隙，从而各分割体31、32能够在周向变形及移动。因此，在电线20膨胀/收缩时，能够与电线20的变形一致地使各分割体31、32变形及移动。由此，即使是电线20膨胀/收缩的情况，也能够抑制电线20和各分割体31、32的密合
性降低。由此，能够抑制线束10的散热性降低。
[0081]
(4)具有在分割体31的内周面与电线20的外周面之间设置的弹性体41。弹性体41与电线20的外周面密合，并且与分割体31的内周面密合。弹性体41由弹性模量比分割体31低的材料、且热导率比空气层高的材料构成。
[0082]
根据该结构，在分割体31与电线20之间设置有由弹性模量比分割体31低的材料构成的弹性体41。通过该弹性体41的弹性变形，能够吸收电线20的膨胀/收缩。因此，与使分割体31与电线20的外周面直接接触的情况相比，在电线20膨胀/收缩的情况下，能够维持隔着弹性体41的分割体31和电线20的密合状态。由此，能够抑制在电线20的外周面与分割体31的内周面之间隔着作为隔热层的空气层。其结果是，能够降低电线20的外周面与分割体31的内周面之间的热阻。因此，可抑制由电线20产生的热闷在外装构件30的内部，能够将由电线20产生的热从分割体31的外周面效率良好地释放到大气中。由此，能够使由电线20产生的热效率良好地散热，能够提高线束10的散热性。
[0083]
(4)另外，在分割体31与电线20之间夹着由弹性模量比分割体31低的材料构成的弹性体41。因此，与分割体31直接按压于电线20的外周面的情况相比，能够抑制电线20的绝缘包覆部22损伤。
[0084]
(5)电线20具有芯线21和将芯线21的外周包覆的绝缘包覆部22。弹性体41由热导率比绝缘包覆部22高的材料构成。根据该结构，能够更加降低绝缘包覆部22的外周面与分割体31的内周面之间的热阻。由此，能够将由电线20产生的热通过弹性体41向分割体31效率良好地热传导。因此，能够将由电线20产生的热从分割体31的外周面效率良好地释放到大气中，能够提高线束10的散热性。
[0085]
(6)分割体31由金属材料构成。弹性体41的周向的长度比分割体31的周向的长度形成得长。弹性体41的周向的两端部从分割体31的周向的两端部分别露出。根据该结构，由金属材料构成的分割体31的周向上的两端缘的边缘与弹性体41接触，因此能够抑制电线20的外周面被上述边缘损伤。
[0086]
(7)在分割体31由金属材料构成的情况下，来自电线20的辐射热由分割体31的内周面(也就是金属表面)反射，从而热容易闷在外装构件30的内部。因此，在分割体31由金属材料构成的情况下，上述的(1)的效果显著出现。
[0087]
(8)弹性体41的轴线方向的长度比分割体31的轴线方向的长度形成得长。弹性体41的轴线方向的两端部从分割体31的轴线方向的两端部分别露出。根据该结构，因为分割体31的轴线方向的两端缘的边缘与弹性体41接触，所以能够抑制电线20的外周面被上述边缘损伤。
[0088]
(9)电线20具有直线部25和设置于直线部25的一端部的折弯部26。分割体31设置于直线部25中与折弯部26的弯曲内侧26a接近的部分。分割体32设置于直线部25中与折弯部26的弯曲外侧26b接近的部分。分割体31的轴线方向的两端面中折弯部26侧的端面设置于比分割体32的轴线方向的两端面中折弯部26侧的端面离折弯部26远的位置。
[0089]
根据该结构，设置于与折弯部26的弯曲内侧26a接近的部分的分割体31的端面设置于离开弯曲内侧26a的位置。因此，例如在线束10发生振动、摆动的情况下，能够抑制电线20的折弯部26(特别是弯曲内侧26a)与分割体31的轴线方向的端面接触。由此，能够适当抑制电线20的外周面损伤。
[0090]
(10)而且，设置于与折弯部26的弯曲内侧26a接近的部分的分割体31的端面设置于离开弯曲内侧26a的位置，因此能够提高电线20的弯曲加工性。
[0091]
(其他实施方式)上述实施方式能够按如下变更而实施。上述实施方式及以下变更例能够在技术上不矛盾的范围内相互组合而实施。
[0092]
·
在上述实施方式中，将固定构件50具体化为合成树脂制的捆束带，但是不限于此。作为固定构件50，例如也能够使用金属制的带、胶带。另外，作为固定构件50，也能够使用具有用于固定于车辆v的车身等的固定部的固定构件。
[0093]
例如图4所示，也可以取代图2所示的固定构件50，而是使用固定构件50a。固定构件50a具有至少保持电线20及分割体31、32的保持部60、和固定于作为被固定部的车身面板80的固定部70。
[0094]
保持部60在整体上呈能收纳外装构件30的大小的筒状(在此为圆筒状)。保持部60通过将能相互卡止的锁定部61和被锁定部62的卡止解除，能够设为将保持部60打开的状态。通过将保持部60打开，能够在保持部60的内侧将电线20及外装构件30等嵌合。另外，在固定构件50a中，通过将保持部60关闭，能够在保持部60的内侧保持电线20及外装构件30等。在固定构件50a中，通过锁定部61和被锁定部62卡止，从而保持部60以关闭的状态锁定。在保持部60这样锁定的状态下，保持部60能够在外装构件30作用预定的紧固力。例如，在保持部60的锁定状态下，将分割体31从外侧紧固到弹性体41的内周面与电线20的外周面密合、且分割体31的内周面与弹性体41的外周面密合为止。在保持部60的锁定状态下，分割体31、32以其端面31a、32a彼此及端面31b、32b彼此相互面对、且相互分离的状态固定于电线20的外周。另外，在保持部60的锁定状态下，弹性体41、42分别以向厚度方向压缩变形的状态夹在电线20与分割体31、32之间。
[0095]
固定部70例如形成于保持部60的外周面的一部分。固定部70例如设置于保持部60的外周面中与锁定部61及被锁定部62在周向分离的位置。
[0096]
固定部70具有基座部71、支承轴72、以及形成于支承轴72的顶端的卡止部73。基座部71例如与保持部60形成为一体。基座部71例如与保持部60形成为一体。支承轴72例如与基座部71形成为一体。卡止部73例如与支承轴72形成为一体。在本变更例的固定构件50a中，保持部60、基座部71、支承轴72以及卡止部73成为连续地形成为一体的单一部件。作为保持部60及固定部70的材料，例如能够使用聚烯烃、聚酰胺、聚酯、abs树脂等合成树脂。作为保持部60及固定部70的材料，例如能够使用铁系、铝系金属材料。
[0097]
基座部71例如形成为圆板状。在基座部71的朝向与保持部60相反侧的面(在此为下表面)的中央部形成有支承轴72。支承轴72的基端部与基座部71的下表面连接。支承轴72以从基座部71的下表面向离开保持部60的方向延伸的方式形成。支承轴72例如形成为圆柱状。在支承轴72的顶端部形成有卡止部73。卡止部73以从支承轴72的顶端向侧方突出的方式形成。卡止部73例如以从支承轴72的顶端的周向全周向侧方突出的方式形成。卡止部73例如形成为圆锥状。卡止部73以能插入及卡止于在车身面板80形成的装配孔80x的方式形成。具体地讲，卡止部73以能插入到装配孔80x、且在插入到装配孔80x后能与装配孔80x的周缘的车身面板80卡止的方式能弹性变形地形成。另外，装配孔80x例如形成为俯视为圆形。
[0098]
卡止部73的、向与支承轴72的延伸方向正交的方向最扩展的部分的宽度、在此为圆锥的底面74的直径比装配孔80x的开口直径设定得大。卡止部73以底面74的直径成为装配孔80x的开口直径以下的方式能弹性变形地形成。
[0099]
当将卡止部73插入到装配孔80x时，卡止部73以圆锥的底面74的直径减小的方式弹性变形并且进入到装配孔80x内。然后，当卡止部73穿过装配孔80x时，卡止部73以返回原来形状的方式弹性复原，卡止部73的底面74与装配孔80x的周缘卡止。由此，固定构件50a固定于车身面板80，保持于固定构件50a的外装构件30及电线20等固定于车身面板80。此时，例如基座部71的下表面与车身面板80接触。
[0100]
根据该结构，能够使由电线20产生的热通过外装构件30及固定构件50a等向表面积宽广的车身面板80效率良好地热传递。由此，能够使由电线20产生的热效率良好地散热，能够提高线束10的散热性。
[0101]
·
在图4所示的变更例中，作为被固定部，具体化为车身面板80，但是不限于此。例如，作为被固定部，也可以具体化为装配于车身面板的支架。例如，作为被固定部，也可以具体化为搭载于车辆v的电气设备具有的箱体的外侧面。
[0102]
·
也可以将上述实施方式中的固定构件50形成为具有能够吸收电线20的膨胀量及收缩量的弹性。在该情况下，能够省略弹性体41、42。
[0103]
·
在上述实施方式中，将分割体31的轴线方向的长度和分割体32的轴线方向的长度设定为相互不同的长度，但是不限于此。例如，也可以将分割体31的轴线方向的长度和分割体32的轴线方向的长度设定为相同长度。在该情况下，也可以将分割体31和分割体32以在电线20的轴线方向上相互错开的状态固定于电线20。
[0104]
·
在上述实施方式中，使得弹性体41的轴线方向的两端部从分割体31的轴线方向的两端部分别露出，但是不限于此。例如，也可以使得仅弹性体41的轴线方向的一方端部从分割体31露出。另外，也可以使得弹性体41的轴线方向的两端部不从分割体31露出。
[0105]
·
在上述实施方式中，使得弹性体41的周向的两端部从分割体31的周向的两端部分别露出，但是不限于此。例如，也可以使得仅弹性体41的周向的一方端部从分割体31露出。另外，也可以使得弹性体41的周向的两端部不从分割体31露出。
[0106]
·
在上述实施方式中，使得弹性体41的内周面整个面与电线20的外周面密合，但是不限于此。例如，弹性体41的内周面的一部分也可以不与电线20的外周面密合。
[0107]
·
在上述实施方式中，使得弹性体41的外周面与分割体31的内周面整个面密合，但是不限于此。例如，分割体31的内周面的一部分也可以不与弹性体41的外周面密合。
[0108]
·
也可以将上述实施方式中的弹性体41省略。在该情况下，例如，分割体31的内周面与电线20的外周面直接接触。
[0109]
·
在上述实施方式中，使得弹性体42的轴线方向的两端部从分割体32的轴线方向的两端部分别露出，但是不限于此。例如，也可以使得仅弹性体42的轴线方向的一方端部从分割体32露出。另外，也可以使得弹性体42的轴线方向的两端部不从分割体32露出。
[0110]
·
在上述实施方式中，使得弹性体42的周向的两端部从分割体32的周向的两端部分别露出，但是不限于此。例如，也可以使得仅弹性体42的周向的一方端部从分割体32露出。另外，也可以使得弹性体42的周向的两端部不从分割体32露出。
[0111]
·
在上述实施方式中，使得弹性体42的内周面整个面与电线20的外周面密合，但
是不限于此。例如，弹性体42的内周面的一部分也可以不与电线20的外周面密合。
[0112]
·
在上述实施方式中，使得弹性体42的外周面与分割体32的内周面整个面密合，但是不限于此。例如，分割体32的内周面的一部分也可以不与弹性体42的外周面密合。
[0113]
·
也可以将上述实施方式中的弹性体42省略。在该情况下，例如，分割体32的内周面与电线20的外周面直接接触。
[0114]
·
在上述实施方式中，使得在分割体31、32与电线20之间设置弹性体41、42，但是不限于此。
[0115]
例如图5所示，也可以使得在分割体31的外周面设置弹性体41。在该情况下，利用固定构件50，以弹性体41的内周面与分割体31的外周面密合的方式将弹性体41从外侧紧固。通过该紧固力，弹性体41形成为将分割体31朝向电线20按压。由此，能够提高电线20的外周面和分割体31的内周面的密合度。另外，通过弹性体41的弹性变形，能够吸收电线20的膨胀量及收缩量。
[0116]
·
在图5所示的变更例中，也可以使得在分割体32的外周面进一步设置弹性体42。另外，也可以使得在分割体31、32与电线20之间还设置弹性体41、42。
[0117]
·
在图5所示的变更例中，也可以将弹性体41具体化为例如螺旋弹簧、板簧。
[0118]
·
在上述实施方式中，将分割体31、32在周向的两端部以端面31a、32a彼此及端面31b、32b彼此相互分离的状态装配于电线20的外周，但是不限于此。
[0119]
例如图6所示，也可以使得在分割体31、32的周向的一端部以使端面31b、32b彼此接触的状态将分割体31、32装配于电线20的外周。即使是该情况，分割体31、32也以端面31a、32a彼此相互面对、且相互分离的状态装配于电线20的外周。另外，在本变更例中，弹性体41、42的端面41b、42b彼此也接触。
[0120]
·
在上述实施方式中，使得利用两个分割体31、32构成外装构件30，但是构成外装构件30的分割体的数量不作特别限定。例如，也可以利用三个以上分割体构成外装构件30。
[0121]
·
也可以使得在上述实施方式中的外装构件30的内部设置电磁屏蔽构件。电磁屏蔽构件例如设置于分割体31、32的内周面与电线20的外周面之间。作为电磁屏蔽构件，例如能够使用具有可挠性的编织线、金属箔。
[0122]
·
也可以使得在上述实施方式中的外装构件30的外侧设置电磁屏蔽构件。在多条电线20并排布设的情况下，也可以以将那些多条电线20一并包围的方式设置电磁屏蔽构件。
[0123]
·
在上述实施方式中，具体化为具有电磁屏蔽功能的线束10，但是也可以具体化不具有电磁屏蔽功能的线束。
[0124]
·
在上述实施方式中，线束10具有的电线20的条数不作特别限定，能够根据车辆v的规格变更电线20的条数。例如，作为线束10具有的电线，也可以设为追加有将低压电池和各种低电压设备(例如灯、汽车音响等)连接的低压电线的结构。
[0125]
·
车辆v中的逆变器11和高压电池12的配置关系并不限定于上述实施方式，也可以根据车辆结构适当变更。
[0126]
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在上述实施方式中，作为通过电线20连接的电气设备采用逆变器11及高压电池12，但是不限于此。例如，也可以使用于将逆变器11和驱动车轮用的电动机连接的电线。即，只要是在搭载于车辆的电气设备间电连接的结构就能够适用。
[0127]
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分割体31、32也能够以将分割体31、32的开口部31x、32x拓宽的方式变形。根据该结构，在将分割体31的开口部31x暂时弹性地拓宽的状态下，能够将分割体31直接装配于电线20的外周面或者隔着弹性体41装配于电线20的外周面。该分割体31通过分割体31的弹性复原力临时固定于电线20的外周面上或者弹性体41上。关于分割体32也同样。因此，在利用固定构件50将分割体31、32固定于电线20的作业中，作业者也可以不用手将分割体31、32朝向电线20或者弹性体41、42按压，能够从分割体31、32放开手进行固定构件50的固定作业。
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应认为本次公开的实施方式在所有的方面是例示，而不是限制性的。本发明的范围不是上述的意思，而是通过权利要求书示出，意图包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。符号说明
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c1 连接器l1～l4 间隔v 车辆10 线束11 逆变器12 高压电池20 电线21 芯线22 绝缘包覆部25 直线部26 折弯部26a 弯曲内侧26b 弯曲外侧27 直线部30 外装构件31 分割体(第1分割体)31a 端面31b 端面31x 开口部32 分割体(第2分割体)32a 端面32b 端面32x 开口部41 弹性体(第1弹性体)41a 端面41b 端面42 弹性体(第2弹性体)42a 端面
42b 端面50、50a 固定构件51 带状部52 锁定部53 插入口60 保持部61 锁定部62 被锁定部70 固定部71 基座部72 支承轴73 卡止部74 底面80 车身面板80x 装配孔