技术特征：
1.一种均衡电路，设置于车辆电池包的电芯单体的两端之间，其特征在于，所述均衡电路包括：均衡开关，所述均衡开关的第一端与所述电芯单体的第一端连接；均衡电阻，所述均衡电阻的第一端与所述均衡开关的第二端连接；正温度系数电阻ptc，所述ptc的第一端与所述均衡电阻的第二端连接，所述ptc的第二端与所述电芯单体的第二端连接。2.根据权利要求1所述的均衡电路，其特征在于，还包括：模拟前端afe，所述均衡开关设置在所述afe内。3.根据权利要求2所述的均衡电路，其特征在于，还包括：均衡电流检测电路，用于检测通过所述均衡电阻的均衡电流；其中，所述均衡电流检测电路的第一端与所述ptc的第二端连接，所述均衡电流检测电路的第二端与所述afe连接。4.一种控制方法，应用于如权利要求1至3任一项所述的均衡电路，其特征在于，包括：周期性检测所述均衡电路的工作状态，得到检测结果；根据检测结果，控制所述均衡电路中均衡开关的状态。5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述根据检测结果，控制所述均衡电路中均衡开关的状态，包括：按照第一预设周期，循环检测均衡开关的状态，得到第一检测结果；在所述第一检测结果表示所述均衡开关的状态为闭合的情况下，检测电池管理系统bms是否已发出均衡指令，得到第二检测结果；在所述第二检测结果表示所述bms已发出所述均衡指令的情况下，利用均衡电流检测电路，检测通过均衡电阻的均衡电流是否小于预设电流值，得到第三检测结果；在所述第三检测结果表示所述均衡电流小于所述预设电流值的情况下，控制所述均衡开关断开。6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，还包括：在所述第二检测结果表示所述bms未发出所述均衡指令的情况下，向车辆的整车控制器发送故障提示信息。7.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，还包括：在所述第三检测结果表示所述均衡电流大于或等于所述预设电流值的情况下，按照第二预设周期，循环检测所述均衡电流是否小于预设电流值。8.一种控制装置，应用于如权利要求1至3任一项所述的均衡电路，其特征在于，包括：检测模块，用于周期性检测所述均衡电路的工作状态，得到检测结果；控制模块，用于根据检测结果，控制所述均衡电路中均衡开关的状态。9.一种控制设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序；其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求4至7任一项所述的控制方法。10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求8所述的控制装置。
技术总结
本发明提供了一种均衡电路及其控制方法、装置、控制设备及汽车，所述均衡电路，设置于车辆电池包的电芯单体的两端之间，所述均衡电路包括：均衡开关，所述均衡开关的第一端与所述电芯单体的第一端连接；均衡电阻，所述均衡电阻的第一端与所述均衡开关的第二端连接；正温度系数电阻PTC，所述PTC的第一端与所述均衡电阻的第二端连接，所述PTC的第二端与所述电芯单体的第二端连接。上述方案，可以在BMS的均衡电路出现热失控时，对BMS提供保护，从而避免动力电池包的损坏，以及车辆起火或爆炸等严重事故的发生。故的发生。故的发生。
技术研发人员：李卫海 闫立国 梁海强 代康伟
受保护的技术使用者：北京新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2021.06.23
技术公布日：2022/6/28