一种具有双冷却系统的新能源车用发电机组的制作方法

1.本发明涉及新能源车用发电技术领域，具体涉及一种具有双冷却系统的新能源车用发电机组。


背景技术：

2.发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能，发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途，发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律，因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的，目前一些新能源汽车上，也会运用到发电机组，以此更好的为车辆行驶过程中提供电力，提升用电效率。
3.现有技术存在以下不足：现有的新能源车用发电机组，在实际的运行过程中，会产生很多热量，因为发电机组通常是需要安装在车体内部的，这样就导致其热量无法得到及时疏散，久而久之导致其内部处于温度较高的运行环境，电子元件极易出现烧毁，缩短其实际的使用寿命，同时这车辆行驶过程中，无法地整个发电机组进行减震防护，发电机组运行时产生的噪音也无法进行有效消除，影响实际的驾驶体验。
4.因此，发明一种具有双冷却系统的新能源车用发电机组很有必要。


技术实现要素：

5.为此，本发明提供一种具有双冷却系统的新能源车用发电机组，以解决热量无法得到及时疏散，久而久之导致其内部处于温度较高的运行环境，电子元件极易出现烧毁，缩短其实际的使用寿命，同时这车辆行驶过程中，无法地整个发电机组进行减震防护，发电机组运行时产生的噪音也无法进行有效消除，影响实际的驾驶体验的问题。
6.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有双冷却系统的新能源车用发电机组，包括机组储存箱体，所述机组储存箱体内部设置有发电机组本体，所述发电机组本体底端的侧壁上固定连接有固定底板一，所述固定底板一的侧壁上螺纹连接有螺丝一，所述螺丝一的一端与机组储存箱体的内壁螺纹连接，所述发电机组本体的输出端固定连接有输出轴，所述输出轴的外壁上啮合有传动链条，所述发电机组本体的两侧对称设置有两个隔音侧板，所述隔音侧板的内壁中设置有曲折槽，所述曲折槽中填充有隔音棉，所述隔音侧板靠近发电机组本体的一侧壁上固定连接有支撑块，所述支撑块远离隔音侧板的一端紧贴于发电机组本体的侧壁上，所述隔音侧板的底端设置有横向可调节部件，所述机组储存箱体的一端固定连接有出风罩，所述机组储存箱体远离出风罩的一端固定连接有干燥箱体，所述干燥箱体内部设置有可拆卸框体，所述可拆卸框体的顶端通过卡紧固定部件固定安装在干燥箱体的内壁上，所述可拆卸框体的内侧设置有可拆卸干燥部件，所述可拆卸干燥部件远离机组储存箱体的一端连接有进风罩，所述进风罩远离机组储存箱体的一端固
定连接有气流导向部件。
7.所述可拆卸干燥部件包括有一块干燥剂块，所述干燥剂块固定安装在可拆卸框体内侧。
8.优选的，所述横向可调节部件包括有设置在固定底板二侧壁中的限位槽一，所述限位槽一中滑动设置有限位块一，所述限位块一靠近限位槽一外侧的一端固定连接有螺纹杆一，所述螺纹杆一的一端螺纹连接有螺栓一，所述限位块一的顶端与隔音侧板的底端固定连接。
9.优选的，所述卡紧固定部件包括有设置在干燥箱体顶端侧壁中的限位槽二，所述限位槽二中卡接有限位块二，所述限位块二的两端对称固定连接有两个锁定铁片，所述锁定铁片的侧壁上螺纹连接有螺丝二，所述螺丝二的一端与干燥箱体的侧壁螺纹连接，所述限位块二位于限位槽二外侧的一侧壁上固定连接有把手。
10.优选的，所述气流导向部件包括有电动截止阀，所述电动截止阀的一端与进风罩内部连通，所述电动截止阀的另一端固定连接有导风管，所述导风管远离电动截止阀的一端固定连接有聚风管，所述聚风管的内侧固定连接有支杆，所述支杆远离导风管的一侧壁上通过转轴转动连接有转头，所述转头的外壁上固定连接有扇叶。
11.优选的，所述支撑块主体为绝缘橡胶材料制成。
12.优选的，所述机组储存箱体的侧壁中设置有空腔，所述空腔中同样填充有隔音棉。
13.优选的，所述聚风管、支杆、转头和扇叶均为铝合金材料制成。
14.优选的，所述可拆卸干燥部件还包括有三块干燥剂块，三块所述干燥剂块之间留有间隙。
15.本发明的有益效果是：利用机组储存箱体，将整个发电机组本体放置在内部后，借助设置的隔音侧板，并且使得隔音侧板一侧的支撑块对发电机组本体的侧壁进行固定，然后配合隔音侧板底端的横向可调节部件，对隔音侧板的所在位置进行固定，一方面对发电机组本体实现有效固定，并且对其运行过程中的噪音、震动进行有效缓解，另一方面可以适用于不同尺寸的发电机组本体，灵活性更高，除此之外利用设置的可拆卸干燥，配合机组储存箱体一端的气流导向部件，能够这汽车行驶的过程中，借助移动后产生的风力，将外界空气干燥后通入到机组储存箱体内部，将发电机组本体发出的热量进行及时排出，整个结构设计更加巧妙，安全系数高，拆装方便。
附图说明
16.图1为本发明提供的主视图。
17.图2为本发明提供的气流导向部件图。
18.图3为本发明提供的图1中a结构放大图。
19.图4为本发明提供的图1中b结构放大图。
20.图5为本发明提供的实施例1可拆卸干燥部件结构图。
21.图6为本发明提供的实施例2可拆卸干燥部件结构图。
22.图中：1机组储存箱体、2空腔、3发电机组本体、4固定底板一、5螺丝一、6输出轴、7传动链条、8隔音侧板、9曲折槽、10支撑块、11固定底板二、12限位槽一、13限位块一、14螺纹杆一、15螺栓一、16车体、17干燥箱体、18可拆卸框体、19干燥剂块、20限位槽二、21限位块
二、22锁定铁片、23螺丝二、24把手、25进风罩、26出风罩、27电动截止阀、28导风管、29聚风管、30支杆、31转头、32扇叶、101横向可调节部件、201卡紧固定部件、301气流导向部件、401可拆卸干燥部件。
具体实施方式
23.以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
24.实施例1，参照附图1-5，本发明提供的一种具有双冷却系统的新能源车用发电机组，包括机组储存箱体1，机组储存箱体1内部设置有发电机组本体3，以此对整个发电机组本体3进行一个有效防护，发电机组本体3底端的侧壁上固定连接有固定底板一4，固定底板一4的侧壁上螺纹连接有螺丝一5，螺丝一5的一端与机组储存箱体1的内壁螺纹连接，以此完成对整个发电机组本体3的初步固定，增加其在机组储存箱体1内部的稳定性，发电机组本体3的输出端固定连接有输出轴6，输出轴6的外壁上啮合有传动链条7，利用传动链条7，将力传递给输出轴6，带动起旋转后促使发电机组本体3运转，从而能够实现发电，发电机组本体3的两侧对称设置有两个隔音侧板8，隔音侧板8的内壁中设置有曲折槽9，曲折槽9中填充有隔音棉，从而对发电机组本体3运转过程中所产生的震动、噪音进行有效过滤处理，隔音侧板8靠近发电机组本体3的一侧壁上固定连接有支撑块10，支撑块10远离隔音侧板8的一端紧贴于发电机组本体3的侧壁上，避免隔音侧板8与发电机组本体3进行硬性接触，在两者之间形成一个缓冲区域，隔音侧板8的底端设置有横向可调节部件101，机组储存箱体1的一端固定连接有出风罩26，方便热空气从机组储存箱体1的内部流出，机组储存箱体1远离出风罩26的一端固定连接有干燥箱体17，干燥箱体17内部设置有可拆卸框体18，可拆卸框体18的顶端通过卡紧固定部件201固定安装在干燥箱体17的内壁上，可拆卸框体18的内侧设置有可拆卸干燥部件401，可拆卸干燥部件401远离机组储存箱体1的一端连接有进风罩25，进风罩25远离机组储存箱体1的一端固定连接有气流导向部件301。
25.可拆卸干燥部件401包括有一块干燥剂块19，干燥剂块19固定安装在可拆卸框体18内侧，通过干燥剂块19，对进入到机组储存箱体1内部的空气进行干燥处理，减少其中的水分，避免引起电路短路事故。
26.进一步地，横向可调节部件101包括有设置在固定底板二11侧壁中的限位槽一12，限位槽一12中滑动设置有限位块一13，限位块一13靠近限位槽一12外侧的一端固定连接有螺纹杆一14，螺纹杆一14的一端螺纹连接有螺栓一15，限位块一13的顶端与隔音侧板8的底端固定连接，当隔音侧板8进行移动时，会带动限位块一13在限位槽一12中进行移动，随后通过旋转螺栓一15，对整个限位块一13的位置进行锁紧，以实现对整个隔音侧板8位置的锁定。
27.进一步地，卡紧固定部件201包括有设置在干燥箱体17顶端侧壁中的限位槽二20，限位槽二20中卡接有限位块二21，限位块二21的两端对称固定连接有两个锁定铁片22，锁定铁片22的侧壁上螺纹连接有螺丝二23，螺丝二23的一端与干燥箱体17的侧壁螺纹连接，限位块二21位于限位槽二20外侧的一侧壁上固定连接有把手24，握住把手24，可以将整个可拆卸框体18进行拉出，从而对其内的干燥剂块19进行定期更换。
28.进一步地，气流导向部件301包括有电动截止阀27，电动截止阀27的一端与进风罩
25内部连通，电动截止阀27的另一端固定连接有导风管28，导风管28远离电动截止阀27的一端固定连接有聚风管29，聚风管29的内侧固定连接有支杆30，支杆30远离导风管28的一侧壁上通过转轴转动连接有转头31，转头31的外壁上固定连接有扇叶32，当汽车行驶过程中，会产生风力，气流进入到聚风管29中后，驱动扇叶32旋转，从而打开电动截止阀27，促使空气进入到机组储存箱体1内部。
29.进一步地，支撑块10主体为绝缘橡胶材料制成，以便于进行更好的减震缓冲。
30.进一步地，机组储存箱体1的侧壁中设置有空腔2，空腔2中同样填充有隔音棉，增强对噪音的过滤。
31.进一步地，聚风管29、支杆30、转头31和扇叶32均为铝合金材料制成，结构强度足够，又能很好的实现防锈蚀，增强其使用寿命。
32.本发明的使用过程如下：在使用本发明时，本领域技术人员，将整个发电机组本体3安装到机组储存箱体1的内部，随后拧紧螺丝一5，对整个发电机组本体3进行固定，然后根据发电机组本体3实际的宽度尺寸大小，推动隔音侧板8逐渐向发电机组本体3靠拢，并且最终使得支撑块10的一端逐渐贴合于发电机组3的侧壁，随后通过旋转螺栓一15，对整个隔音侧板8的位置进行锁定，当汽车行驶过程中，产生风力，气流进入到聚风管29中后，驱动扇叶32旋转，从而打开电动截止阀27，促使空气进入到机组储存箱体1内部，空气进入到机组储存箱体1内部的过程中，必须穿过干燥剂块19，从而对空气中的水分进行阻隔，干燥后的气体得以进入到机组储存箱体1的内部，带动发电机组本体3散发出的热量朝向出风罩26一端开口流出，以此实现整体的散热效果。
33.实施例2，参照附图6，本发明提供的一种具有双冷却系统的新能源车用发电机组，包括机组储存箱体1，机组储存箱体1内部设置有发电机组本体3，以此对整个发电机组本体3进行一个有效防护，发电机组本体3底端的侧壁上固定连接有固定底板一4，固定底板一4的侧壁上螺纹连接有螺丝一5，螺丝一5的一端与机组储存箱体1的内壁螺纹连接，以此完成对整个发电机组本体3的初步固定，增加其在机组储存箱体1内部的稳定性，发电机组本体3的输出端固定连接有输出轴6，输出轴6的外壁上啮合有传动链条7。
34.进一步地，可拆卸干燥部件401还包括有三块干燥剂块19，三块干燥剂块19之间留有间隙，以此方便空气的正常流动。
35.本发明的使用过程如下：在使用本发明时，本领域技术人员，将实施例1中干燥剂块19的数量增加到三个，提高对空气的干燥效果，进一步减少空气中的水分含量。
36.以上所述，仅是本发明的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本发明加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本发明的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本发明要求保护的范围。