技术特征：
1.一种新能源电机驱动器的母线输入端结构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的下表面固定连接有缓冲垫板(8)，所述缓冲垫板(8)的内底面设置有弹簧(9)，所述壳体(1)的内底面设置有备用线管(3)，所述壳体(1)的内底面固定连接有隔板一(4)，所述隔板一(4)的侧面固定连接有温度传感器(5)，所述壳体(1)的内底面设置有母线管(6)，所述壳体(1)的内底面固定连接有隔板二(7)，所述隔板二(7)的右侧设置有隔热层，所述壳体(1)的内部固定连接有磁铁(2)，所述壳体(1)的上表面设置有备用线接口(10)，所述壳体(1)的上表面设置有母线接口(11)，所述壳体(1)的侧面设置有固定槽(12)，所述壳体(1)的侧面设置有滑轨(13)。2.根据权利要求1所述的一种新能源电机驱动器的母线输入端结构，其特征在于：所述缓冲垫板(8)由橡塑材料制成，所述弹簧(9)固定连接于壳体(1)的内底面，且所述弹簧(9)的数量为十个。3.根据权利要求1所述的一种新能源电机驱动器的母线输入端结构，其特征在于：所述备用线管(3)固定连接于壳体(1)的内底面，且所述备用线管(3)由石棉材料制成。4.根据权利要求1所述的一种新能源电机驱动器的母线输入端结构，其特征在于：所述隔板一(4)位于备用线管(3)的右侧，且所述温度传感器(5)位于隔板一(4)的右侧侧面。5.根据权利要求1所述的一种新能源电机驱动器的母线输入端结构，其特征在于：所述母线管(6)固定连接于壳体(1)的内底面，且所述母线管(11)位于隔板一(4)的右侧，所述母线管(11)由橡塑材料制成。6.根据权利要求1所述的一种新能源电机驱动器的母线输入端结构，其特征在于：所述隔板二(7)位于母线管(6)的右侧，所述磁铁(2)的数量为十二个，且所述磁铁(2)设置为圆形。7.根据权利要求1所述的一种新能源电机驱动器的母线输入端结构，其特征在于：所述备用线接口(10)位于母线接口(11)的左侧，且母线接口(11)位于壳体(1)上表面的中心部位。8.根据权利要求1所述的一种新能源电机驱动器的母线输入端结构，其特征在于：所述固定槽(12)的数量为两个，所述滑轨(13)的数量为两个，且滑轨(13)与固定槽(12)分别位于壳体(1)的相邻的侧面。
技术总结
本实用新型公开了一种新能源电机驱动器的母线输入端结构，包括壳体，所述壳体的下表面固定连接有缓冲垫板，所述缓冲垫板的内底面设置有弹簧，所述壳体的内底面设置有备用线管，所述壳体的内底面固定连接有隔板一，所述隔板一的侧面固定连接有温度传感器，所述壳体的内底面设置有母线管。本实用新型中，通过配置备用线管和备用接口，避免了在工作中母线出现故障时，驱动装置也能保持正常运转，达到了结构具有双重保护的目的，对行驶中的车辆起到了保护的作用，且通过配置壳体和磁铁，使得结构本身的固定能力得到了提高，也避免了结构因螺孔的加工而遭受损坏，达到了提高输出端固定能力的目的，也使得结构的外观的美观程度得到了提高。了提高。了提高。
技术研发人员：吕明锋
受保护的技术使用者：斯磐德汽车科技（上海）有限公司
技术研发日：2021.04.27
技术公布日：2021/12/7