一种自锁偏置式防火卡具的制作方法

1.本实用新型涉及线缆夹持卡具领域，具体涉及一种自锁偏置式防火卡具。


背景技术：

2.在铁路四电线缆铺设中，需要将线缆固定在隧道壁或钢绞线上进行夹持固定；在现有技术中主要通过夹持卡具对线缆进行夹持并固定，而夹持卡具一般为塑胶制品，特别在隧道内出现火灾等情况时会对塑胶制品造成破坏从而引起线缆从隧道壁上掉落；为了避免在火灾出现时造成线缆掉落，在相隔一定距离的塑胶卡具之间设置有防火卡具，现有技术中的防火卡具主要采用下半环与上半环通过螺钉连接的分体式结构，并且通过膨胀紧固件将下半环固定安装在隧道壁上，再将上半环扣合对线缆进行夹持固定；现有技术中采用的防火卡具结构主要采用螺钉锁紧的分体式结构并且在安装时需要采用金属连杆来保证离壁安装高度，存在零部件多，连接结构稳定性较差的情况。


技术实现要素：

3.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种自锁偏置式防火卡具，解决了现有的防火卡具存在零部件多，连接结构稳定性差的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
5.一种自锁偏置式防火卡具，包括下半环以及固接在下半环一端的安装连接板，所述安装连接板上靠近所述下半环的部位上开设有安装孔，该安装孔中部固接有转动连接板；以及上半环，所述上半环的一端卷设成转动安装在所述转动连接板上的转动部；所述上半环的另一端与所述下半环通过自锁锁扣结构可拆卸连接；所述下半环与所述上半环围合形成用于夹持线缆的线缆槽。
6.优选的，所述自锁锁扣结构包括固接在所述下半环上的锁止组件以及固接在所述上半环上的舌板，所述舌板插入所述锁止组件后锁紧。
7.优选的，所述锁止组件包括固接在下半环上的竖向定位板以及固接在竖向定位板上端的横向限位板；所述竖向定位板上开设有贯通的定位孔，该竖向定位板上固接有“ㄇ”形结构的限位件，所述限位件上设有伸入所述定位孔内的弹性弯折板；所述限位件与所述竖向定位板围合形成用于插入所述舌板的限位孔。
8.优选的，所述舌板上开设有与所述弹性弯折板配合的锁孔。
9.优选的，所述安装连接板的末端向上弯折形成固定板，该固定板上开设有锚固孔。
10.优选的，所述安装连接板上设有向上凸起并延伸到所述固定板的筋条结构。
11.优选的，所述安装连接板、所述下半环及所述锁止组件为一体式结构。
12.优选的，所述上半环、所述舌板为一体式结构。
13.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
14.1、通过从下半环上延伸出的安装连接板直接固定在隧道内壁上，避免了采用金属连杆作为中间连接件的情况，让下半环与安装连接板形成一体结构，可保证离壁高度并减
少中间连接件；
15.2、让上半环转动安装在下半环上并在锁扣端采用自锁锁扣结构进行连接，在扣合时可快速将上半环与下半环进行锁扣连接，避免采用单独的锁紧零部件，减少整个结构中零部件数量，提高整体可靠性。
附图说明
16.图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；
17.图2为本实用新型中上半环的结构示意图；
18.图3为本实用新型中下半环的结构示意图；
19.图中，
20.下半环1、安装连接板2、安装孔3、转动连接板4、上半环5、转动部6、自锁锁扣结构7、锁止组件71、竖向定位板711、横向定位板712、定位孔713、限位件714、弹性弯折板715、限位孔716、舌板72、锁孔720、线缆槽8、固定板9、锚固孔10、筋条结构11。
具体实施方式
21.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
22.如图1所示，本实用新型的实施例中提出了一种自锁偏置式防火卡具，包括下半环1以及固接在下半环1一端的安装连接板2，并且在安装连接板2上靠近所述下半环1的部位上开设有安装孔3，在该安装孔3中部固接有转动连接板4；以及包括上半环5，让上半环5的一端卷设成转动安装在所述转动连接板4上的转动部6，并且让上半环5的另一端与所述下半环1通过自锁锁扣结构7可拆卸连接，使得下半环1与上半环5围合形成用于夹持线缆的线缆槽8；在使用时，通过安装连接板2直接将整个卡具固定安装在隧道壁上，并且让上半环5直接通过转动部6与转动连接板4之间的配合连接形成一体结构，同时让上半环5与下半环1之间通过自锁锁扣结构7进行连接，让整个结构在安装时能够保持一体结构，避免使用额外的紧固螺钉等零部件进行锁紧，并且整体结构在安装、扣合过程中更加便捷。
23.在上半环5与下半环1扣合时通过自锁锁扣结构7进行锁紧，并且在扣合后能够形成自锁状态，如图2、图3所示，自锁锁扣结构7包括固接在所述下半环1上的锁止组件71以及固接在所述上半环5上的舌板72，并让舌板72插入锁止组件71后锁紧；其中，锁止组件71包括固接在下半环1上的竖向定位板711以及固接在竖向定位板711上端的横向限位板；在竖向定位板711上开设有贯通的定位孔713，并在竖向定位板711上固接有“ㄇ”形结构的限位件714，在限位件714上设有伸入所述定位孔713内的弹性弯折板715，通过限位件714与所述竖向定位板711围合形成用于插入舌板72的限位孔716；当舌板72插入限位孔716后使得弹性弯折板715对舌板72进行限位，同时通过定位孔713对舌板72在插入过程中起到导向的作用，保证舌板72能够可靠插入限位孔716中。为了保证弹性弯折板715能够可靠伸入舌板72中进行限位，在舌板72上开设有与所述弹性弯折板715配合的锁孔720；当舌板72插入后使得弹性弯折板715插入到锁孔720中，并且弹性弯折板715呈侧向倒置“v”形结构，便于在插入或取出时具有一定的斜面导向作用。
24.将整个卡具固定在隧道壁上主要通过安装连接板2进行锚固，在安装后要保证线
缆槽8与隧道壁之间保持比较水平的状态，如图2所述，让安装连接板2的末端向上弯折形成固定板9，并在该固定板9上开设有锚固孔10；将膨胀锚固件固定在隧道壁上后，让安装连接板2通过锚固孔10固定在膨胀锚固件上，并且在锁紧时让固定板9稳定贴合在隧道壁上；通过弯折形成固定板9进行贴合墙壁，为了保证安装链接板整体的结构强度并能够避免在夹持线缆后向下变形余量较大，在安装连接板2上设有向上凸起并延伸到所述固定板9的筋条结构11；通过筋条结构11增加安装连接板2的承受强度，让整体在夹持线缆后也能保持较为稳定的状态。
25.为了便于整体加工成型，适合钣金加工工艺进行生产制造，让安装连接板2、下半环1及锁止组件71为一体式结构；并让上半环5、舌板72为一体式结构，使得整个卡具仅包含两个零部件，在安装、运输过程中可降低零部件掉落的风险，并且避免了增加额外锁紧件进行紧固的情况，让整体在应用中的可靠性提高。
26.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。