一种发动机线束生产用套管装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机线束套管装置技术领域，具体涉及一种发动机线束生产用套管装置。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，在汽车线束使用时需要使用套管对其进行保护。
3.现有的发动机线束生产用套管装置在穿插线束过程中由于线束较为柔软且套管较长，同时线束与套管内壁之间的滑动摩擦力较大，进而不便于将线束穿过套管，增加工作人员的操作难度，降低装置实用性，此外，现有的发动机线束生产用套管装置在使用过程中是直接固定在车体上的，而车体在行驶过程中会产生一定的震动，并且震动会通过套管传递到线束中，使线束接头处松动，进而对线束的工作造成影响，降低装置功能性。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.为了克服现有技术不足，现提出一种发动机线束生产用套管装置，解决现有的发动机线束生产用套管装置在穿插线束过程中由于线束较为柔软且套管较长，同时线束与套管内壁之间的滑动摩擦力较大，进而不便于将线束穿过套管，增加工作人员的操作难度，降低装置实用性，此外，现有的发动机线束生产用套管装置在使用过程中是直接固定在车体上的，而车体在行驶过程中会产生一定的震动，并且震动会通过套管传递到线束中，使线束接头处松动，进而对线束的工作造成影响，降低装置功能性的问题。
6.(二)技术方案
7.本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种发动机线束生产用套管装置，包括套管本体、通腔、滚珠和胶垫，所述套管本体内成型有所述通腔，所述通腔内壁上成型有凹腔，所述凹腔内安装有所述滚珠，所述滚珠与所述凹腔转动连接，所述滚珠外壁上粘接有所述胶垫。
8.通过采用上述技术方案，在穿插线束时，所述凹腔内的所述滚珠将原有线束与所述套管本体之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，进而减小两者之间的摩擦力，便于工作人员操作，减小工作人员的操作难度，同时所述胶垫可对线束进行保护，提高装置实用性。
9.进一步的，所述套管本体外壁上设置有套环，所述套环与所述套管本体通过卡槽连接，所述套环底端固定有伸缩柱，所述伸缩柱与所述套环通过螺钉连接，所述伸缩柱外侧壁上设置有弹簧，所述弹簧与所述伸缩柱通过螺钉连接。
10.通过采用上述技术方案，在装置使用过程中，所述伸缩柱与所述弹簧相结合可将车体的震动进行吸收，进而对所述套管本体的线束进行减震，防止因线束受到震动而导致接头处松动，保证线束的工作性能，提高装置功能性。
11.进一步的，所述伸缩柱底端设置有固定板，所述固定板与所述伸缩柱通过螺钉连接。
12.通过采用上述技术方案，所述固定板可便于将装置固定在车体上。
13.进一步的，所述套管本体一端成型有螺纹，所述套管本体另一端设置有连接套，所述连接套与所述套管本体通过螺纹连接。
14.通过采用上述技术方案，所述螺纹与所述连接套相结合可对所述套管本体进行拼接，进而增加其长度。
15.进一步的，所述套管本体内设置有阻燃层，所述阻燃层内嵌于所述套管本体中。
16.通过采用上述技术方案，所述阻燃层可提高所述套管本体的阻燃性能。
17.进一步的，所述阻燃层一侧设置有耐磨层，所述耐磨层与所述阻燃层粘接。
18.通过采用上述技术方案，所述耐磨层可提高所述套管本体的耐磨性能。
19.(三)有益效果
20.本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
21.1、为解决现有的发动机线束生产用套管装置在穿插线束过程中由于线束较为柔软且套管较长，同时线束与套管内壁之间的滑动摩擦力较大，进而不便于将线束穿过套管，增加工作人员的操作难度，降低装置实用性的问题，本实用新型通过设置凹腔、滚珠和胶垫，在穿插线束时，凹腔内的滚珠将原有线束与套管本体之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，进而减小两者之间的摩擦力，便于工作人员操作，减小工作人员的操作难度，同时胶垫可对线束进行保护，提高装置实用性；
22.2、为解决现有的发动机线束生产用套管装置在使用过程中是直接固定在车体上的，而车体在行驶过程中会产生一定的震动，并且震动会通过套管传递到线束中，使线束接头处松动，进而对线束的工作造成影响，降低装置功能性的问题，本实用新型通过设置伸缩柱和弹簧，在装置使用过程中，伸缩柱与弹簧相结合可将车体的震动进行吸收，进而对套管本体的线束进行减震，防止因线束受到震动而导致接头处松动，保证线束的工作性能，提高装置功能性。
附图说明
23.图1是本实用新型所述一种发动机线束生产用套管装置的结构示意图；
24.图2是本实用新型所述一种发动机线束生产用套管装置中套管本体的左视图。
25.附图标记说明如下：
26.1、螺纹；2、套管本体；3、套环；4、连接套；5、弹簧；6、伸缩柱；7、固定板；8、阻燃层；9、耐磨层；10、凹腔；11、通腔；12、滚珠、13、胶垫。
具体实施方式
27.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.如图1-图2所示，本实施例中的一种发动机线束生产用套管装置，包括套管本体2、通腔11、滚珠12和胶垫13，套管本体2内成型有通腔11，通腔11内壁上成型有凹腔10，凹腔10
内安装有滚珠12，滚珠12与凹腔10转动连接，滚珠12外壁上粘接有胶垫13，在穿插线束时，凹腔10内的滚珠12将原有线束与套管本体2之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，进而减小两者之间的摩擦力，便于工作人员操作，减小工作人员的操作难度，同时胶垫13可对线束进行保护，提高装置实用性，套管本体2外壁上设置有套环3，套环3与套管本体2通过卡槽连接，套环3底端固定有伸缩柱6，伸缩柱6与套环3通过螺钉连接，伸缩柱6外侧壁上设置有弹簧5，弹簧5与伸缩柱6通过螺钉连接，在装置使用过程中，伸缩柱6与弹簧5相结合可将车体的震动进行吸收，进而对套管本体2的线束进行减震，防止因线束受到震动而导致接头处松动，保证线束的工作性能，提高装置功能性。
29.如图1-图2所示，本实施例中，伸缩柱6底端设置有固定板7，固定板7与伸缩柱6通过螺钉连接，固定板7可便于将装置固定在车体上，套管本体2一端成型有螺纹1，套管本体2另一端设置有连接套4，连接套4与套管本体2通过螺纹连接，螺纹1与连接套4相结合可对套管本体2进行拼接，进而增加其长度。
30.如图1-图2所示，本实施例中，套管本体2内设置有阻燃层8，阻燃层8内嵌于套管本体2中，阻燃层8可提高套管本体2的阻燃性能，阻燃层8一侧设置有耐磨层9，耐磨层9与阻燃层8粘接，耐磨层9可提高套管本体2的耐磨性能。
31.本实施例的具体实施过程如下：首先将线束穿插在套管本体2中，在穿插线束时，凹腔10内的滚珠12将原有线束与套管本体2之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，进而减小两者之间的摩擦力，便于工作人员操作，减小工作人员的操作难度，同时胶垫13可对线束进行保护，并且通过螺纹1与连接套4相结合对套管本体2进行拼接，进而根据线束的长度来增加套管本体2的长度，然后通过固定板7将装置固定在车体上，在装置使用过程中，伸缩柱6与弹簧5相结合可将车体的震动进行吸收，进而对套管本体2的线束进行减震，防止因线束受到震动而导致接头处松动，保证线束的工作性能，阻燃层8提高套管本体2的阻燃性能，耐磨层9提高套管本体2的耐磨性能。
32.上面的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。