技术特征：
1.一种电机，其特征在于，包括：外壳，所述外壳的内表面具有第一壁面和第二壁面，在所述电机的轴向方向上，所述第一壁面位于所述第二壁面的一侧；定子，设于所述外壳内，所述定子包括：汇流排，设于所述外壳内，所述汇流排包括基座和多个汇流条，所述汇流条设于所述基座上，所述汇流条包括连接部，所述基座相对于所述第一壁面更靠近所述第二壁面，且所述基座与所述第二壁面之间具有间隙；绕组，所述绕组具有绕组线圈及绕组引出线，所述绕组引出线与所述连接部连接；其中，所述连接部至所述第二壁面的距离h1、所述绕组引出线的端部至所述第二壁面的距离h2及所述基座至所述第二壁面的距离h3满足：h3＜h2＜h1。2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述连接部至所述第二壁面的距离h1、所述绕组引出线的端部至所述第二壁面的距离h2满足：3.根据权利要求1或2所述的电机，其特征在于，所述定子还包括绝缘框架，所述汇流排与所述绝缘框架连接；所述绕组背离所述引出线的一端至所述第一壁面的距离l1、所述绝缘框架至所述第一壁面的距离l2满足：l2＜l1。4.根据权利要求1或2所述的电机，其特征在于，所述外壳包括：壳本体；端盖，与所述壳本体连接，所述端盖包括盖板和第一轴承座，所述盖板与所述壳本体连接，所述盖板的一部分形成所述第二壁面，所述第一轴承座与所述盖板朝向所述第一壁面的一侧连接。5.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，所述基座设有避让部，所述第一轴承座的至少一部分能够插入所述避让部内。6.根据权利要求5所述的电机，其特征在于，所述避让部包括避让孔或避让槽。7.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，所述第一轴承座位于所述基座的一侧；和/或所述定子的定子铁芯与所述第一轴承座之间具有间隙。8.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，所述壳本体包括：筒部，与所述端盖连接；盖部，与所述筒部连接，所述盖部的一部分形成所述第一壁面；第二轴承座，设于所述盖部朝向所述第二壁面的一侧；其中，所述定子的定子铁芯与所述第二轴承座之间具有间隙。9.根据权利要求8所述的电机，其特征在于，所述第一轴承座内设有轴承和弹性垫圈，所述第一轴承座与所述弹性垫圈的第一端连接，所述轴承连接所述弹性垫圈的第二端；其中，所述轴承连接所述电机的电机轴。
10.根据权利要求9所述的电机，其特征在于，所述第一轴承座和所述第二轴承座均具有开口端和底壁；所述开口端至所述底壁的距离h4、所述轴承与所述底壁之间的距离h5满足：11.根据权利要求8所述的电机，其特征在于，所述筒部与所述盖部一体形成。12.根据权利要求1或2所述的电机，其特征在于，沿垂直于所述电机的轴向对所述电机进行截面，在截面中，所述定子的定子铁芯的外轮廓线记作第一轮廓线，所述连接部的外轮廓线记作第二轮廓线；所述第一轮廓线上的任意两点之间的最大距离d1、所述汇流排中的所述第二轮廓线上的任意两点之间的最大距离d2满足：d2≤d1。13.根据权利要求8所述的电机，其特征在于，所述基座的形状为环形，所述电机还包括转子，所述转子可转动地设置在所述定子内部；所述转子与所述第二轴承座之间具有间隙；沿垂直于所述电机的轴向对所述电机进行截面，在截面中，所述基座的内轮廓线记作第三轮廓线，所述定子的定子铁芯的内轮廓线记作第四轮廓线，所述转子的外轮廓线记作第五轮廓线；所述第三轮廓线上的任意两点之间的最大距离d3、所述第四轮廓线上的任意两点之间的最大距离d4和所述第五轮廓线上的任意两点之间的最大距离d5满足：d5＜d4≤d3。14.根据权利要求1或2所述的电机，其特征在于，所述电机包括助力转向电机。15.一种电动助力转向系统，其特征在于，包括：如权利要求1至14中任一项所述的电机。16.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至14中任一项所述的电机；或如权利要求15所述的电动助力转向系统。
技术总结
本实用新型提供了一种电机、电动助力转向系统和车辆。其中，电机，包括：外壳，外壳的内表面具有第一壁面和第二壁面，在电机的轴向方向上，第一壁面位于第二壁面的一侧；定子，设于外壳内，定子包括：汇流排，设于外壳内，汇流排包括基座和多个汇流条，汇流条设于基座上，汇流条包括连接部，基座相对于第一壁面更靠近第二壁面，且基座与第二壁面之间具有间隙；绕组，绕组具有绕组线圈及绕组引出线，绕组引出线与连接部连接；连接部至第二壁面的距离H1、绕组引出线的端部至第二壁面的距离H2及基座至第二壁面的距离H3满足：H3＜H2＜H1。本实用新型在保证电机电气安全距离的前提下使得电机内部结构更紧凑。结构更紧凑。结构更紧凑。
技术研发人员：孙田田 施涛 葛笑
受保护的技术使用者：安徽威灵汽车部件有限公司
技术研发日：2021.12.09
技术公布日：2022/8/2