一种电动汽车电机控制器线束的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种电动汽车电机控制器线束。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
3.线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，目前市面上现有的电动汽车电机控制器线束存在着不便于使用的缺点，在使用过程中，由于线束由多个线芯组成，传统的固定方式，一般是通过塑胶捆扎带对其进行固定，多跟线芯缠绕在一起，不仅不够美观，同时容易导致热量聚集在一起，并引发火灾，存在安全隐患，使用不便。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动汽车电机控制器线束，具备便于使用等优点，解决了现有的电动汽车电机控制器线束不便于使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电机控制器线束，包括线芯，所述线芯上设有多个捆扎组件，所述捆扎组件的底部设有安装组件，所述安装组件的底部固定连接有安装板；
6.所述捆扎组件包括分别位于线芯上下两端的上卡座和下卡座，所述上卡座和下卡座之间开设有多个凹槽，所述上卡座的左右两端均固定连接有第一固定块，所述下卡座的左右两端均固定连接有第二固定块，所述第二固定块的底部开设有卡槽，所述第一固定块的前后两端之间转动连接有支架，所述上卡座和下卡座之间设有定位组件。
7.进一步，所述定位组件包括开设于下卡座顶部左右两端的两个定位孔，所述定位组件还包括与上卡座底部左右两端固定连接的定位杆，所述定位孔的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有滑板。
8.进一步，所述滑板的外表面与定位孔的内壁为滑动连接，所述定位杆的底部位于定位孔的内部。
9.进一步，所述支架为u形支架，所述支架的底部位于卡槽的内部。
10.进一步，所述凹槽为半圆形凹槽，所述凹槽的内部固定连接有橡胶垫，所述线芯的背面固定连接有连接器。
11.进一步，所述安装组件包括与下卡座底部左右两端固定连接的插杆，所述插杆外表面的四周均固定连接有导向条，所述插杆外表面的底部滑动连接有套筒，所述套筒的内壁固定连接有阻尼橡胶套。
12.进一步，所述套筒的外表面开设有四个阻尼槽，所述导向条位于阻尼槽的内部。
13.进一步，所述插杆的外表面固定连接有多个呈半圆形的凸起，所述插杆位于阻尼
橡胶套的内侧。
14.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
15.1、该电动汽车电机控制器线束，通过在线芯外表面设有多个捆扎组件，可有效对多跟线芯进行分离固定，避免多跟线芯发生缠绕而产生的高热量线芯，同时可对线芯进行保护，美观大方，操作简便，使用方便。
16.2、该电动汽车电机控制器线束，通过在底板与捆扎组件之间设有安装组件，方便将捆扎组件固定于安装板上，从而实现对线芯的安装限位。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型线芯与连接器的连接俯视结构示意图；
19.图3为本实用新型安装组件的俯视结构示意图。
20.图中：1线芯、2捆扎组件、201上卡座、202下卡座、203凹槽、204第一固定块、205第二固定块、206卡槽、207支架、208定位组件、3安装组件、301插杆、302导向条、303套筒、304阻尼橡胶套、4安装板、5连接器。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-2，本实施例中的一种电动汽车电机控制器线束，包括线芯1，线芯1的背面固定连接有用于电连接汽车电机的连接器5，线芯1上设有多个捆扎组件2，捆扎组件2可快速对该线束进行固定，并对其进行保护，捆扎组件2的底部设有安装组件3，安装组件3则方便将捆扎组件2固定于安装板4上，安装组件3的底部固定连接有安装板4，安装板4可通过螺栓固定于汽车内壁。
23.捆扎组件2包括分别位于线芯1上下两端的上卡座201和下卡座202，上卡座201和下卡座202之间开设有多个呈半圆形的凹槽203，且凹槽203的内壁上固定连接有橡胶垫，可对线芯1进行保护，上卡座201的左右两端均固定连接有第一固定块204，下卡座202的左右两端均固定连接有第二固定块205，第二固定块205的底部开设有卡槽206，第一固定块204的前后两端之间转动连接有位于卡槽206内部且呈u形的支架207，上卡座201和下卡座202之间设有定位组件208。
24.其中，定位组件208包括开设于下卡座202顶部左右两端的两个定位孔，定位组件208还包括与上卡座201底部左右两端固定连接且位于定位孔内部的定位杆，定位孔的底部固定连接有弹簧，弹簧的顶部固定连接有与定位孔内壁滑动连接的滑板，通过定位杆移动至定位孔内部，并对上卡座201与下卡座202的连接进行定位，同时可向下挤压弹簧产生形变。
25.本实施例中的捆扎组件2，通过定位组件208对上卡座201与下卡座202的安装进行定位后，将支架207旋转至竖直状态，并松开上卡座201，使得弹簧带动上卡座201向上移动，
并使得支架207移动至卡槽206中，实现对线芯1的快速固定。
26.请参阅图1和图3，为了方便对捆扎组件2进行固定，本实施例中的安装组件3包括与下卡座202底部左右两端固定连接的插杆301，插杆301外表面的四周均固定连接有导向条302，插杆301外表面的底部滑动连接有套筒303，套筒303的外表面开设有四个阻尼槽，导向条302位于阻尼槽的内部，可增加套筒303与插杆301之间的连接力，套筒303的内壁固定连接有阻尼橡胶套304，插杆301的底部位于橡胶阻尼套304的内部。
27.同时，插杆301的外表面固定连接有多个呈半圆形的凸起，凸起与阻尼橡胶套304相接触，进一步增加套筒303与插杆301之间的摩擦力，提高连接后的稳定性。
28.本实施例中的安装组件3，通过插杆301、导向条302、阻尼槽、套筒303、阻尼橡胶套304和凸起之间的配合，从而实现对捆扎组件2的快速固定。
29.上述实施例的工作原理为：
30.通过将多个线芯1进行分离，并放置线芯1位于下卡座202内的凹槽203中，然后将上卡座201放置于下卡座202顶部，并通过定位杆插入至定位孔中进行定位，同时向下按压上卡座201，使得定位杆向定位孔内部移动，并带动滑板挤压弹簧产生形变，然后转动支架207呈垂直状态，松开上卡座201，在弹簧的弹性作用下，使得上卡座201向上做复位移动，并使得支架207移动至卡槽206内部，从而实现上卡座201与下卡座202的连接固定，橡胶垫可对线芯1进行保护，然后将插杆301插入至套筒303内部，导向条302位于阻尼槽中，增加插杆301与套筒303之间的接触面积，阻尼橡胶套304与凸起相配合，可进一步增加插杆301与套筒303之间的摩擦力，提高固定后的稳定性。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。