1.本实用新型涉及抽油机技术领域，是一种可调节电机底座及电动快换传动带抽油机。
背景技术：
2.现有游梁式抽油机在使用过程中，在野外恶略的环境影响下传动带一般六个月就需要更换，但现有电动机主要是通过前后左右两组方向的导轨进行调整位置安装的，更换传动带时需要人用撬杠使电动机平移，更换传动带后在张紧传动带的过程中需要人用撬杠助力，电动机会出现前后和左右两个方向的挪移，需要利用导轨上的顶丝进行调整，重新对齐电动机皮带轮和减速器皮带轮端面，工作量比较大，费时费力，需要开发一种电动快换传动带装置，该装置采用电机驱动，在保证更换传动带过程中，电动机只能左右平移，不得出现前后挪移现象，省去调整电动机皮带轮和减速器皮带轮对齐的工作量，提高工作效率。
3.公告号为cn208935290u的中国专利文献公开了“工作电机传动皮带松紧调节装置”，其尤其适用于石油工业游梁式抽油机传动皮带的松紧度调节，保障油井正常生产；也能用于其它设备，对其工作电机的传动皮带松紧进行调节。本装置包括底板和支撑板，支撑板安装在底板的一侧，支撑板上面固定着限位块，调节杆安装在限位块中并能够在其中滑动，调节杆的上端装有滑轮、下端装有调节轮，在滑轮与限位块之间装有弹簧；支撑板的上部装有凸轮与滑轮顶靠在一起，该凸轮由调节电机带动运转。使用本实用新型，无需调整工作电机或更换传动皮带，延长了传动皮带的使用寿命，提高了传动效率，保障了采油设备或其它设备的高效运行。仅需一人操作，提高了工作效率，降低了工人的劳动强度。
4.公告号为cn209671542u的中国专利文献公开了“手动自动一体抽油机电机皮带调节器”，其包括驱动涡轮总成，与此驱动涡轮总成相连接的丝杠总成，与此丝杠总成螺纹连接的抽油机电机固定底座总成，图示所述的驱动涡轮总成包括驱动电机，与此驱动电机输出轴相连接的蜗杆，与此蜗杆相啮合的蜗轮，设置在此蜗轮上的蜗轮主轴，所述的丝杠总成包括丝杠，连接此丝杠与所述蜗轮主轴的滑动联轴器，所述的抽油机电机固定底座总成包括固定座，设置在所述丝杠上的且与所述丝杠螺纹连接的螺母，与此螺母固定连接的抽油机电机固定底板，抽油机电机设置在所述的抽油机电机固定底板上，所述的丝杠设置在所述的固定座上。本实用新型的优点：(1)本实用新型的手动自动一体抽油机电机皮带调节器，简化了更换调整皮带的工作程序，能够实现快速更换调整电机皮带，大大提高了工作效率，提高了操作安全性能，还避免了因调整电机造成的频繁开停机，同时还延长了电机皮带的使用寿命；(2)本实用新型的手动自动一体抽油机电机皮带调节器，可分别实现手动调节电机皮带和自动调节电机皮带，可不停机调紧电机皮带，通过调节电机在滑动调节槽上的位置可适用于不同宽度电机底座。
5.公告号为cn201460838u的中国专利文献公开了“抽油机电机皮带快速调整装置”，其包括电机底座，所述电机底座底端的左、右二侧分别设有向下延伸的支撑板，每个支撑板的下部分别与一个移动滑套相连，每个移动滑套的内孔带有螺纹，二个移动滑套内孔的轴
线位于前、后方向并相互平行，每个移动滑套分别旋装在轴线位于前、后方向的滑杆上，每个滑杆的杆壁上设有与移动滑套内孔螺纹相配合的螺纹，每个滑杆的后端分别通过一个轴承座采用轴承安装在基座上，每个滑杆的前端分别与一个减速器的输出轴端相连，每个减速器的输入轴端分别套装有转动摇把和/或与减速器电机的输出轴相连，每个减速器分别安装在所述基座上。本实用新型的抽油机电机皮带快速调整装置的优点在于，当游梁式抽油机的电机到减速箱的传动带在运行一段时间后产生松弛，需要调整传动带的松紧度时，可启动减速器电机，减速器电机的输出轴会通过减速器等传动部件使电机底座向后运动，安装在电机底座上的电机也会随之向后运动，从而使电机到减速箱的传动带被张紧。由于不需停井即可张紧皮带，在生产繁忙季节，可极大提高油井时效，并且更换皮带方便快捷，只需一名操作者，一把专用工具，在5分钟内即可轻松完成整个更换过程，从而减轻工人劳动强度，节约人力物力，节省设备维护成本。由于能够不停井及时张紧皮带或调节更换皮带，有效减少丢转带来的游梁式抽油机冲次降低现象，可有效延长油井生产时间，提高油井产量。
6.公告号为cn202597618u的中国专利文献公开了“抽油机智能皮带张紧装置”，其由底座、减速器、丝杆、中支架、传感器、弹簧、上支架、带轮、中轴、智能控制器、电机组成，底座上固定减速器、电机和智能控制器，减速器连接电机，电机连接智能控制器，减速器上部通过丝杆固定中支架，中支架的底面设有弹簧和中轴，中支架的上部固定上支架，所述的上支架上一端设有传感器，另一端设有带轮，中支架的底部设有弹簧；本实用新型的有益效果是：传动效率高，安全可靠，防止皮带打滑及烧皮带现象的发生；延长了皮带的使用寿命，一次安装皮带，周期内自动调整，节约人工费用，减少成本。
7.但是，上述现有技术都不能有效解决现有抽油机皮带更换存在的工作量比较大、效率低的问题。
技术实现要素：
8.本实用新型提供了一种可调节电机底座及电动快换传动带抽油机，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有抽油机皮带更换存在的工作量比较大、效率低的问题。
9.本实用新型的技术方案之一是通过以下措施来实现的：一种可调节电机底座，包括支撑座、丝杆、滑杆、丝母和固定座，支撑座前部上侧固定安装有左右向的滑杆，支撑座后部上侧转动安装有与滑杆相平行的丝杆，支撑座上部固定安装有调节电机，调节电机右端有第一输出轴，第一输出轴右端与丝杆左端传动连接，滑杆上沿左右向滑动安装有固定座，固定座后部下侧固定安装有螺接于丝杆外侧的丝母，固定座上侧固定安装有驱动电机，驱动电机后端有驱动轴。
10.下面是对上述实用新型技术方案之一的进一步优化或/和改进：
11.上述固定座前部下侧可左右间隔固定安装有两个均套装于滑杆外侧的滑套。
12.上述滑杆左端外侧和右端外侧均可设有第一连接螺纹，滑杆左端外侧螺接有两个第一连接螺母，滑杆右端外侧螺接有两个第二连接螺母，对应右方的第一连接螺母与左方的第二连接螺母之间位置的滑杆左部外侧和右部外侧分别设有下侧与支撑座上侧固定安装在一起的第一前轴座和第二前轴座。
13.上述丝杆左部外侧和右部外侧分别可转动安装有下侧与支撑座后部上侧固定安
装在一起的第一后轴座和第二后轴座，丝杆右端外侧螺接有两个位于第二后轴座右方的第三连接螺母，调节电机设于第一后轴座左方。
14.本实用新型的技术方案之二是通过以下措施来实现的：一种电动快换传动带抽油机，包括机架、底座、减速器、执行机构、电刹拉杆、手动刹车装置、游梁、控制模块和可调节电机底座，底座右部上侧固定安装有机架，底座中部上侧固定安装有减速器，底座左部与可调节电机底座的支撑座固定安装在一起，减速器左部设有前后两端分别位于其前方和后方的输入轴，输入轴后端与可调节电机底座的驱动轴后端通过带轮传动连接在一起，输入轴前端固定安装有刹车轮，对应刹车轮与减速器之间位置的输入轴外侧安装有与其相匹配的刹车鼓，刹车鼓上安装有向左移动能够带动刹车鼓抱死刹车轴的刹车拉杆，刹车拉杆左端固定安装有制动柄，制动柄上左右间隔设有前后贯通且呈竖向布置的左长圆孔和右长圆孔，左长圆孔内设有能够在其内侧上下移动且前后两端分别位于制动柄前后两侧的左滑块，左滑块前侧与手动刹车装置上端安装在一起，右长圆孔内设有能够在其内侧上下移动且前后两端分别位于制动柄前后两侧的右滑块，右滑块前侧与电刹拉杆上端安装在一起，电刹拉杆下端固定安装有能够带动制动柄使抽油机停止运转的执行机构，机架上侧与游梁中部下侧铰接安装在一起，游梁左部下侧通过连杆机构与减速器的第二输出轴相连接，对应机架右方位置的游梁右端固定安装有驴头，驴头下方设有悬绳器，悬绳器与驴头右侧通过钢丝绳相连接，对应机架左方位置的游梁左端固定安装有呈左低右高状倾斜的吊臂，底座前侧设有能够监测刹车轮转速且能使执行机构动作的控制模块，控制模块分别与执行机构、驱动电机以及调节电机电连接。
15.下面是对上述实用新型技术方案之二的进一步优化或/和改进：
16.上述执行机构可包括衔铁、复位弹簧、限力器和电磁铁，电刹拉杆下端与限力器上端固定安装在一起，限力器下方固定安装有电磁铁，电磁铁内设有与其相匹配的衔铁，衔铁上端与限力器下端铰接连接在一起，衔铁外侧套装有上端与限力器下端固定安装在一起的复位弹簧，复位弹簧下端与电磁铁上端固定安装在一起，电磁铁与控制模块电连接在一起。
17.上述控制模块可包括测速器和计数器，刹车轮外侧边缘沿圆周设有至少两个用于计数的轮缘凹槽，刹车轮外侧固定安装有朝向轮缘凹槽的测速器，测速器与计数器电连接在一起，计数器分别与调节电机、驱动电机以及电磁铁电连接。
18.上述控制模块还可包括感应开关，手动刹车装置下方固定安装有能够检测其处于刹车或未刹车状态的感应开关，感应开关与计数器电连接在一起。
19.上述游梁左部下侧可固定安装有铰接座，机架上部铰接安装有上端能够与铰接座固定安装在一起的支撑杆。
20.本实用新型结构合理而紧凑，通过设置丝杆、丝母以及滑杆，能够使得固定座左右移动，调节电机的第一输出轴正转或者反转，能够使固定安装于固定座上电机左右移动，使得驱动轴与从动轴的中心距快速减小或增大，进而能够快速对传动皮带进行更换，减轻了定期更换传动皮带的作业量，提高工作效率，缩短设备停机时间，还能够避免更换传动皮带中的安全事故，具有安全、省力、简便、高效的特点。
附图说明
21.附图1为实施例一的主视剖视结构示意图。
22.附图2为实施例一的俯视结构示意图。
23.附图3为实施例二的主视局部剖视结构示意图。
24.附图4为附图3中失载保护装置的局部放大结构示意图。
25.附图5为实施例二的电路框图。
26.附图中的编码分别为：1为支撑座，2为丝杆，3为滑杆，4为丝母，5为固定座，6为调节电机，7为驱动电机，8为滑套，9为第一前轴座，10为第二前轴座，11为第一后轴座，12为第二后轴座，13为第一连接螺母，14为第二连接螺母，15为第三连接螺母，16为机架，17为底座，18为驴头，19为悬绳器，20为游梁，21为吊臂，22为减速器，23为输入轴，24为刹车轮，25为刹车拉杆，26为制动柄，27为左滑块，28为右滑块，29为手动刹车装置，30为电刹拉杆，31为连杆机构，32为第二输出轴，33为衔铁，34为复位弹簧，35为限力器，36为电磁铁，37为测速器，38为计数器，39为感应开关，40为钢丝绳，41为轮缘凹槽，42为铰接座，43为支撑杆。
具体实施方式
27.本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。
28.在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图的布图方向来确定的。
29.下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：
30.实施例一：如附图1、2所示，该可调节电机底座包括支撑座1、丝杆2、滑杆3、丝母4和固定座5，支撑座1前部上侧固定安装有左右向的滑杆3，支撑座1后部上侧转动安装有与滑杆3相平行的丝杆2，支撑座1上部固定安装有调节电机6，调节电机6右端有第一输出轴，第一输出轴右端与丝杆2左端传动连接，滑杆3上沿左右向滑动安装有固定座5，固定座5后部下侧固定安装有螺接于丝杆2外侧的丝母4，固定座5上侧固定安装有驱动电机7，驱动电机7后端有驱动轴。根据需求，第一输出轴右端与丝杆2左端可通过现有公知的联轴器传动连接。在使用过程中，通过设置丝杆2、丝母4以及滑杆3，能够使得固定座5左右移动，调节电机6的第一输出轴正转或者反转，能够使固定安装于固定座5上电机左右移动，使得驱动轴与从动轴的中心距快速减小或增大，进而能够快速对传动皮带进行更换，减轻了定期更换传动皮带的作业量，提高工作效率，缩短设备停机时间，还能够避免更换传动皮带中的安全事故，本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，具有安全、省力、简便、高效的特点。
31.可根据实际需要，对上述可调节电机底座作进一步优化或/和改进：
32.如附图1所示，固定座5前部下侧左右间隔固定安装有两个均套装于滑杆3外侧的滑套8。在使用过程中，通过这样的设置，能够限制丝母4转动时固定座5一起转动，还能提高固定座5左右移动时的直线度，便于后续的维护作业。
33.如附图1、2所示，滑杆3左端外侧和右端外侧均设有第一连接螺纹，滑杆3左端外侧螺接有两个第一连接螺母13，滑杆3右端外侧螺接有两个第二连接螺母14，对应右方的第一连接螺母13与左方的第二连接螺母14之间位置的滑杆3左部外侧和右部外侧分别设有下侧与支撑座1上侧固定安装在一起的第一前轴座9和第二前轴座10。在使用过程中，能够根据不同规格的电机左右调整固定座5，增大适用范围。
34.如附图1、2所示，丝杆2左部外侧和右部外侧分别转动安装有下侧与支撑座1后部上侧固定安装在一起的第一后轴座11和第二后轴座12，丝杆2右端外侧螺接有两个位于第二后轴座12右方的第三连接螺母15，调节电机6设于第一后轴座11左方。在使用过程中，通过这样的设置，能够提高丝杆2的支撑强度，还便于后续对丝杆2丝母4进行维护。
35.实施例二：如附图3、4、5所示，该电动快换传动带抽油机包括机架16、底座17、减速器22、执行机构、电刹拉杆30、手动刹车装置29、游梁20、控制模块和可调节电机底座，底座17右部上侧固定安装有机架16，底座17中部上侧固定安装有减速器22，底座17左部与可调节电机底座的支撑座1固定安装在一起，减速器22左部设有前后两端分别位于其前方和后方的输入轴23，输入轴23后端与可调节电机底座的驱动轴后端通过带轮传动连接在一起，输入轴23前端固定安装有刹车轮24，对应刹车轮24与减速器22之间位置的输入轴23外侧安装有与其相匹配的刹车鼓，刹车鼓上安装有向左移动能够带动刹车鼓抱死刹车轴的刹车拉杆25，刹车拉杆25左端固定安装有制动柄26，制动柄26上左右间隔设有前后贯通且呈竖向布置的左长圆孔和右长圆孔，左长圆孔内设有能够在其内侧上下移动且前后两端分别位于制动柄26前后两侧的左滑块27，左滑块27前侧与手动刹车装置29上端安装在一起，右长圆孔内设有能够在其内侧上下移动且前后两端分别位于制动柄26前后两侧的右滑块28，右滑块28前侧与电刹拉杆30上端安装在一起，电刹拉杆30下端固定安装有能够带动制动柄26使抽油机停止运转的执行机构，机架16上侧与游梁20中部下侧铰接安装在一起，游梁20左部下侧通过连杆机构31与减速器22的第二输出轴32相连接，对应机架16右方位置的游梁20右端固定安装有驴头18，驴头18下方设有悬绳器19，悬绳器19与驴头18右侧通过钢丝绳40相连接，对应机架16左方位置的游梁20左端固定安装有呈左低右高状倾斜的吊臂21，底座17前侧设有能够监测刹车轮24转速且能使执行机构动作的控制模块，控制模块分别与执行机构、驱动电机7以及调节电机6电连接。
36.根据需求，手动刹车装置29为现有公知技术，也可如附图4所示包括手刹拉杆、第一连接臂、手刹支座、第一铰接轴、第二连接臂、连接杆、手刹刹把、第二铰接轴和手刹操纵架，左滑块前端与能够调节长度的手刹拉杆上部固定安装在一起，手刹拉杆下端与第一连接臂右端铰接安装在一起，第一连接臂左部前方固定安装有手刹支座，手刹支座上部安装有能够顺时针或者逆时针转动的第一铰接轴，对应手刹支座后方位置的第一铰接轴后端与第一连接臂左部固定安装在一起，对应手刹支座前方位置的第一铰接轴前端与第二连接臂上端固定安装在一起，第二连接臂下端铰接安装有左部位于其左方且能调节长度的连接杆，连接杆左端铰接安装有上端位于其上方的手刹刹把，手刹刹把下端通过第二铰接轴能左右转动的安装在手刹操纵架上，连杆机构31包括曲柄、连杆横梁、上铰接座和下铰接座，第二输出轴32前端固定安装有曲柄，曲柄右端与连杆横梁下端铰接安装在一起，连杆横梁上端与下铰接座下侧固定安装在一起，对应下铰接座位置的游梁20左部下侧固定安装有上铰接座，上铰接座下部与下铰接座上部铰接安装在一起，吊臂21始终呈左低右高状倾斜。在使用过程中，通过设置左长圆孔和右长圆孔，能够实现手动刹车装置29和电动刹车互不影响的刹车目的，手动刹车装置29刹死时，将触动刹车行程开关，在此期间电动刹车将会断电，同时驱动电机7将不会启动。通过设置移动式配重箱和驱动装置，能够根据油井情况调节移动式配重箱的位置，具有安全可靠的特点，操作简单、安装方便。
37.可根据实际需要，对上述电动快换传动带抽油机作进一步优化或/和改进：
38.如附图3、4、5所示，执行机构包括衔铁33、复位弹簧34、限力器35和电磁铁36，电刹拉杆30下端与限力器35上端固定安装在一起，限力器35下方固定安装有电磁铁36，电磁铁36内设有与其相匹配的衔铁33，衔铁33上端与限力器35下端铰接连接在一起，衔铁33外侧套装有上端与限力器35下端固定安装在一起的复位弹簧34，复位弹簧34下端与电磁铁36上端固定安装在一起，电磁铁36与控制模块电连接在一起。根据需求，复位弹簧34为现有公知技术，如压缩弹簧，限力器35为现有公知技术，如型号为vm105-320的拉力限制器。在使用过程中，抽油机正常工作状态下，在复位弹簧34的作用下，衔铁33与电磁铁36分离，在抽油机失载超速状态下，控制模块使电磁铁36通电，电磁铁36驱动衔铁33和限力器35向下移动，最终使电刹拉杆30驱动制动柄26动作，实现电动刹车。
39.如附图3、4、5所示，控制模块包括测速器37和计数器38，刹车轮24外侧边缘沿圆周设有至少两个用于计数的轮缘凹槽41，刹车轮24外侧固定安装有朝向轮缘凹槽41的测速器37，测速器37与计数器38电连接在一起，计数器38分别与调节电机6、驱动电机7以及电磁铁36电连接。根据需求，测速器37和计数器38为现有公知技术，如型号为sf9648j带控制功能的智能计数器38。在使用过程中，通过这样的设置，能够实时检测抽油机的运行状态，若刹车轮24的转速过高，测速器37和计数器38能够断开驱动电机7的电源，便于保护抽油机。
40.如附图4、5所示，控制模块还包括感应开关39，手动刹车装置29下方固定安装有能够检测其处于刹车或未刹车状态的感应开关39，感应开关39与计数器38电连接在一起。根据需求，感应开关39为现有公知技术，如型号为lxk3-20h/t的德力西行程开关。在使用过程中，通过这样的设置，能够确保抽油机在停止状态中被锁死，提高抽油机在维护过程中的安全性。
41.如附图3所示，游梁20左部下侧固定安装有铰接座42，机架16上部铰接安装有上端能够与铰接座42固定安装在一起的支撑杆43。在使用过程中，通过设置支撑杆43和铰接座42，在调节冲程时，将支撑杆43上端与铰接座42固定安装在一起，使游梁20与机架16固定在一起，省去吊车辅助作业，降低维护费用和安全隐患。
42.以上技术特征构成了本实用新型的实施例，其具有较强的适应性和实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。