基于储能车的微电网控制系统的制作方法

1.本发明涉及一种微电网结构，尤其涉及一种基于储能车的微电网控制系统。


背景技术：

2.微电网是指由分布式电源、储能装置、能量转换装置、负荷、监控和保护装置等组成的小型发配电系统。微电网的提出旨在实现分布式电源的灵活、高效应用，解决数量庞大、形式多样的分布式电源并网问题。
3.一般的为电网线路一般都位于较为偏远的地区，这些地区由于地处位置较为遥远，当出现紧急情况时，无法进行应急供电。


技术实现要素：

4.本发明提供了一种独立多母线交流型微电网控制系统，可以有效解决上述问题。
5.本发明是这样实现的：
6.一种基于储能车的微电网控制系统，其包括主电网端母线以及至少一与所述主电网端母线连接的微电网线路；
7.所述微电网线路包括微电网端母线以及顺序串联于所述微电网端母线以及所述主电网端母线之间的断路器、并网点以及开关；并联设置于所述微电网端母线上的分布式能源模组、负载线路以及储能模组；所述储能模组包括控制器以及分别与所述控制器连接的储能车以及储能单元；充电时，所述控制器用于控制所述分布式能源模组顺序给所述储能单元以及所述储能车充电；放电时，所述控制器用于控制所述储能单元以及所述储能车顺序向所述负载线路供电。
8.本发明的有益效果是：本发明的基于储能车的微电网控制系统，通过在储能模组中内置可应急供电的储能车，当微电网附近发生紧急情况下，可及时调用所述储能车进行应急供电，从而扩展微电网的应用。另外，通过控制储能单元以及储能车的供电顺序，从而可以保证储能车始终处于待机状态。
附图说明
9.为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
10.图1是本发明实施例提供的基于储能车的微电网控制系统的架构图。
具体实施方式
11.为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实
施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
12.在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
13.参照图1所示，本发明实施例提供一种基于储能车的微电网控制系统，其包括主电网端母线10以及至少一与所述主电网端母线10连接的微电网线路20；
14.所述微电网线路20包括微电网端母线24以及顺序串联于所述微电网端母线24以及所述主电网端母线10之间的断路器21、并网点22以及开关23；并联设置于所述微电网端母线24上的分布式能源模组26、负载线路28以及储能模组；所述储能模组包括控制器29以及分别与所述控制器29连接的储能车30以及储能单元31；充电时，所述控制器29用于控制所述分布式能源模组26顺序给所述储能单元31以及所述储能车30充电；放电时，所述控制器29用于控制所述储能单元31以及所述储能车30顺序向所述负载线路28供电。
15.所述控制器29用于控制所述储能单元31以及所述储能车30顺序向所述负载线路28供电具体包括：当储能单元31的电能用尽时，再控制所述储能车30顺向所述负载线路28供电。进一步的，当所述储能车30向所述负载线路28供电后，其剩余能源低于预定设置值时，可向所述控制系统发送讯号，即该微电网线路20内的电能不能满足该微电网线路20的需求时。所述预定设置值可以为所述储能车30的总储能量的50％～70％，以满足所述储能车30随时可用于应急供电。总控制器100接收到讯号后，可向周边的微电网线路20内的可用储能车30进行调配。即，从周边微电网线路20中可调用的储能车30向不能满足能源需求微电网线路20调配。调配主要通过就近可调用的储能车30进行调配。
16.在其他实施例中，作为进一步改进的，当所述微电网线路20中的储能车30在预定时间内处于满电时(即在预定时间内未被使用时)，所述控制器29可以控制所述储能车30先向所述负载线路28供电。所述预定时间可以为5～15天。在其中一个实施例中，所述预定时间为10天。所述控制器29控制所述储能车30先向所述负载线路28供电后，储能车30的能源降低到总储能量的20％～30％后，再控制从所述储能单元31取电，进而可以对所述储能车30进行激活防止储能车30内的电池老化。作为进一步改进的，当储能车30的能源降低到总储能量的20％～30％后，后续充电时所述控制器29预先控制所述分布式能源模组26先给所述储能车30充电至少达到总储能量的50％～70％(以满足应急需求)；然后给所述储能单元31充满后，再对所述达到总储能量的50％～70％的储能车30充满。
17.所述分布式能源模组26、负载线路28以及储能模组一般通过断路器25或开关27与微电网端母线24连接。所述分布式能源模组26可以根据当地的能源进行选择，例如风能、太阳能、地热能等，在此不做限制。
18.在其他实施例中，作为进一步改进的，所述负载线路28包括多条并联的线路，每一
线路包括接口开关；当其中一条线路出现故障时，所述控制器29用于控制所述储能车30连接到对应线路的接口开关进行供电。
19.在其他实施例中，作为进一步改进的，所述系统进一步包括并联于所述主电网端母线10上的第二分布式能源模组16、以及第二储能模组，所述第二储能模组包括第二控制器12以及分别与所述第二控制器12连接的第二储能车13以及第二储能单元14；充电时，所述第二控制器12用于控制所第二分布式能源模组16、顺序给所述第二储能单元14以及所述第二储能车13充电；放电时，所述第二控制器12用于控制所述第二储能单元14以及所述第二储能车13顺序向所述微电网线路20供电。总控制器100接收到讯号后，也可向周边的第二控制器12内的可用第二储能车13进行调配。即，从周边第二控制器12中可调用的第二储能车13向不能满足能源需求微电网线路20调配。所述第二储能车13使用结束归位后，第二分布式能源模组16或第二储能单元14优先给所述第二储能车13充电。
20.进一步的，当其中一条线路出现故障时，且所述储能车30的能源供应不足时，所述第二控制器12用于控制所述第二储能车13连接到对应线路的接口开关进行供电。
21.在其他实施例中，作为进一步改进的，所述微电网线路20进一步包括同步发电机16并联设置于所述微电网端母线24上。放电时，所述控制器29用于控制所述储能单元31、同步发电机16以及所述储能车30顺序向所述负载线路28供电。
22.以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。