电机和车辆动力系统的制作方法

本申请涉及一种电机和车辆动力系统。

背景技术：

1、如图1至图3所示，一种可能的电机包括电机壳体1、定子2、转子3和喷油环4，定子2包括定子铁芯21和定子绕组22，定子绕组22从定子铁芯21的轴向两端突出。

2、电机壳体1设置有使冷却油流入电机壳体1的进油通道11，两个喷油环4分别设置于定子2的轴向两侧，喷油环4、定子铁芯21与电机壳体1的内壁围成空腔，空腔与油液通道连通。电机壳体1可以包括壳体主体和端盖。靠近电机壳体1的壳体主体的开口(或称靠近端盖，图1中的右侧)的喷油环4可以通过螺栓固定于电机壳体1。电机壳体1和喷油环4之间还设置有密封圈5，从而使空腔可以保持密封。喷油环4设置有油孔。图1中的箭头表示冷却油的流动方向。冷却油可以通过电机壳体1上的进油通道11流入两个空腔，然后冷却油可以通过油孔喷到定子2，特别是喷到定子绕组22上对其进行冷却。

3、冷却油主要与定子绕组22的轴向两端部分以及定子铁芯21的外周面接触，因此定子2的内部散热不充分，特别是定子绕组22的中间部分温度仍然较高，这会影响电机性能。

4、并且，上述的电机包括两个喷油环4、两个密封圈5和若干螺栓，较多的部件需要分别制造，且加工的特征较多，导致生产成本较高，并且较多的部件连接也会导致电机的可靠性降低。

技术实现思路

1、本申请的目的在于克服或至少减轻上述电机存在的不足，提出一种散热效果较好的电机。

2、本申请的实施方式提出一种电机，其包括：

3、电机壳体，所述电机壳体设置有进油通道；

4、定子，所述定子包括定子铁芯和定子绕组，所述定子铁芯设置有沿所述电机的轴向延伸的冷却通道，所述冷却通道位于所述定子铁芯的内部；以及

5、集油器，所述集油器在所述定子铁芯的轴向一端限定了油腔，所述油腔和所述进油通道连通，所述油腔和所述冷却通道连通，使冷却介质能够从所述进油通道经由所述油腔流入所述冷却通道，从而对所述定子进行冷却。

6、在至少一个可能的实施方式中，所述定子铁芯设置有沿所述电机的轴向延伸的定子绕组安装槽，所述定子绕组的一部分位于所述定子绕组安装槽内，所述冷却通道和所述定子绕组安装槽连通。

7、在至少一个可能的实施方式中，每个所述定子绕组安装槽的周围设置有多个所述冷却通道。

8、在至少一个可能的实施方式中，多个所述冷却通道之间被凸部隔开，所述凸部用于支撑所述定子绕组。

9、在至少一个可能的实施方式中，所述冷却通道沿所述电机的轴向贯穿所述定子铁芯。

10、在至少一个可能的实施方式中，所述集油器设置有楔槽，所述定子绕组嵌入所述楔槽，所述楔槽的侧壁和所述定子绕组紧密配合，使所述油腔被密封。

11、在至少一个可能的实施方式中，所述电机壳体设置有集油板，所述集油板沿所述电机的周向和轴向延伸，所述集油板和所述电机壳体的内壁限定了第一油腔，所述第一油腔和所述进油通道连通。

12、在至少一个可能的实施方式中，所述集油器沿所述电机的周向和径向延伸，所述集油器和所述定子限定了第二油腔，所述第二油腔和所述冷却通道连通，所述第一油腔和所述第二油腔连通。

13、在至少一个可能的实施方式中，沿所述电机的周向设置有多个所述第二油腔，多个所述第二油腔被所述定子绕组隔开。

14、本申请的实施方式还提出一种车辆动力系统，其包括上述技术方案中任一项所述的电机。

15、通过采用上述技术方案，使冷却介质可以流经定子铁芯的内部，对定子的冷却效果较好，有利于提高电机的性能。

技术特征：

1.一种电机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述定子铁芯(21)设置有沿所述电机的轴向(a)延伸的定子绕组安装槽，所述定子绕组(22)的一部分位于所述定子绕组安装槽内，所述冷却通道(l)和所述定子绕组安装槽连通。

3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，每个所述定子绕组安装槽的周围设置有多个所述冷却通道(l)。

4.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，多个所述冷却通道(l)之间被凸部(211)隔开，所述凸部(211)用于支撑所述定子绕组(22)。

5.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述冷却通道(l)沿所述电机的轴向(a)贯穿所述定子铁芯(21)。

6.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述集油器(6)设置有楔槽(61)，所述定子绕组(22)嵌入所述楔槽(61)，所述楔槽(61)的侧壁和所述定子绕组(22)紧密配合，使所述油腔被密封。

7.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述电机壳体(1)设置有集油板(12)，所述集油板(12)沿所述电机的周向(c)和轴向(a)延伸，所述集油板(12)和所述电机壳体(1)的内壁限定了第一油腔(r1)，所述第一油腔(r1)和所述进油通道(11)连通。

8.根据权利要求7所述的电机，其特征在于，所述集油器(6)沿所述电机的周向(c)和径向(r)延伸，所述集油器(6)和所述定子(2)限定了第二油腔(r2)，所述第二油腔(r2)和所述冷却通道(l)连通，所述第一油腔(r1)和所述第二油腔(r2)连通。

9.根据权利要求8所述的电机，其特征在于，沿所述电机的周向(c)设置有多个所述第二油腔(r2)，多个所述第二油腔(r2)被所述定子绕组(22)隔开。

10.一种车辆动力系统，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的电机。

技术总结
本申请提出一种电机和车辆动力系统，电机包括：电机壳体(1)，所述电机壳体(1)设置有进油通道(11)；定子(2)，所述定子(2)包括定子铁芯(21)和定子绕组(22)，所述定子铁芯(21)设置有沿所述电机的轴向(A)延伸的冷却通道(L)，所述冷却通道(L)位于所述定子铁芯(21)的内部；以及集油器(6)，所述集油器(6)在所述定子铁芯(21)的轴向一端限定了油腔，所述油腔和所述进油通道(11)连通，所述油腔和所述冷却通道(L)连通，使冷却介质能够从所述进油通道(11)经由所述油腔流入所述冷却通道(L)，从而对所述定子(2)进行冷却。

技术研发人员：刘磊,龚宇
受保护的技术使用者：舍弗勒技术股份两合公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16