技术特征：
1.一种马达单元，其具有：马达；多个齿轮，它们传递所述马达的扭矩；壳体，其设置有收纳所述马达和所述多个齿轮的收纳空间；油，其积存在设置于所述收纳空间的铅垂方向下侧的区域的贮油部；以及油路，其将所述油从所述贮油部供给至所述马达，并再次利用所述贮油部进行回收，所述壳体具有间隔壁，所述间隔壁将所述收纳空间划分为收纳所述马达的马达室和收纳所述多个齿轮的齿轮室，在所述间隔壁设置有使所述齿轮室与所述马达室连通的间隔壁开口，所述马达室的底部位于比所述齿轮室的底部靠上侧的位置，所述贮油部设置于所述齿轮室的下侧的区域，在所述油路的路径中设置有电动泵，所述油路将所述贮油部与所述电动泵连接，并且将所述电动泵与所述马达室连接。2.根据权利要求1所述的马达单元，其中，在所述油路的路径中设置有冷却器。3.根据权利要求2所述的马达单元，其中，所述电动泵和所述冷却器固定于所述壳体的外周面。4.根据权利要求3所述的马达单元，其中，所述电动泵和所述冷却器在上下方向上排列，所述冷却器位于所述电动泵的上侧，从铅垂方向观察时，所述冷却器与所述电动泵重叠。5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的马达单元，其中，所述油路的至少一部分通过所述壳体的壁部的内部。6.根据权利要求5所述的马达单元，其中，所述油路具有连接所述贮油部与所述电动泵的第1流路，所述第1流路通过所述壁部中的位于所述马达的下侧的部分的内部。7.根据权利要求5所述的马达单元，其中，在所述油路的路径中设置有冷却器，所述油路具有连接所述电动泵与所述冷却器的第2流路，所述第2流路通过所述壁部中的位于所述马达的水平方向侧的部分的内部。8.根据权利要求5所述的马达单元，其中，在所述油路的路径中设置有冷却器，所述油路具有连接所述冷却器与所述马达室的第3流路，所述第3流路通过所述壁部中的位于所述马达的上侧的部分的内部。9.根据权利要求1至4中的任意一项所述的马达单元，其中，多个所述齿轮构成减速装置和差动装置，所述油路具有连接所述贮油部与所述电动泵的第1流路，所述第1流路具有第1端部和第2端部，
所述第1端部与所述第2端部相比位于所述第1流路的上游侧，所述第1端部在所述差动装置的下侧在所述收纳空间开口。10.根据权利要求1至4中的任意一项所述的马达单元，其中，所述间隔壁开口的下端位于比所述马达的下端靠下侧的位置。11.根据权利要求9所述的马达单元，其中，所述壳体具有周壁部，该周壁部具有沿着所述马达的外周面的圆筒形状，在所述周壁部的内周面设置有朝向径向外侧凹陷的凹部，所述凹部沿着轴向延伸，所述间隔壁开口的至少一部分在所述凹部内开口。
技术总结
本发明提供马达单元，其具有：马达；多个齿轮，它们传递马达的扭矩；壳体，其设置有收纳马达和多个齿轮的收纳空间；油，其积存在设置于收纳空间的铅垂方向下侧的区域的贮油部；以及油路，其将油从贮油部供给至马达，并再次利用贮油部进行回收，壳体具有间隔壁，间隔壁将收纳空间划分为收纳马达的马达室和收纳多个齿轮的齿轮室，在间隔壁设置有使齿轮室与马达室连通的间隔壁开口，马达室的底部位于比齿轮室的底部靠上侧的位置，贮油部设置于齿轮室的下侧的区域，在油路的路径中设置有电动泵，油路将贮油部与电动泵连接，并且将电动泵与马达室连接。连接。连接。
技术研发人员：石川勇树 山口康夫 右田贵之
受保护的技术使用者：日本电产株式会社
技术研发日：2017.08.08
技术公布日：2022/11/2