新能源汽车电机防护罩及制备方法与流程

本发明属于电机防护罩，具体涉及新能源汽车电机防护罩及制备方法。

背景技术：

1、电机是新能源汽车的核心部件，为提高其安全性，一般为其外部罩设防护罩，以避免电机直接裸露在外，避免灰尘和杂质附着在电机的表面，影响电机使用。随着新能源汽车的不断发展，对其安全性的要求也越来越高，新能源汽车上的电路结构、电池管理系统等复杂多样，为应对潜在的风险，对电机防护罩提出了更高的要求，要求电机防护罩具备隔热、保温能力，与其是耐高温能力。

2、现有的防护罩一般采用纤维毡制成，具备隔热、保温能力，但其结构简单，机械性能差，长时间使用后，或者受到外力冲击后，防护罩变形甚至破损，导致其隔热保温功能失效，一旦发生火灾，电机的安全不能得到保证，增大损失，同时，现有的防护罩的耐高温、耐候性还需要再次提升。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供新能源汽车电机防护罩及制备方法，具有较好的机械性能，受外力作用不易变形，耐高温、保温效果显著增强，满足对电机的防护要求。

2、本发明解决其技术问题采用的技术方案如下：

3、新能源汽车电机防护罩，包括防护罩的罩体，所述罩体包括外防护层、内防护层及外防护层、内防护层之间的隔热体，所述隔热体由多层纤维层叠压构成，所述纤维层包括三维经纬编织结构的纤维骨架、填充在纤维骨架内的填充物，所述填充物包括按质量比计的玄武岩纤维50-70份、气凝胶粉体15-25份、滑石粉2-8份、云母粉10-15份，云母粉在隔热体内由外向内分布密度递减。

4、进一步的，所述纤维骨架由pbi纤维经三维经纬编织形成，纤维骨架包括上表层、下表层及连接上表层、下表层的连接纤维，连接纤维通过串套上表层、下表层交叉连接形成弯曲的中间层，所述上表层、下表层至少为两层。

5、进一步的，所述填充物还包括以质量比计的表面活性剂0.2-0.4份、偶联剂0.1-0.5份。

6、进一步的，所述外防护层、内防护层均为pet无纺布层，外防护层包括按质量比计的聚酯切片60-80份、膨胀阻燃剂3-8份、kh550 0.3-0.8份。

7、进一步的，所述表面活性剂采用十二烷基苯磺酸钠，所述偶联剂采用kh560。

8、进一步的，所述填充物还包括按质量比计的粘合剂0.5-2份，所述粘合剂为酚醛树脂、聚乙酸乙烯脂和丙烯酸酯中的一种或几种任意比例的混合物。

9、进一步的，所述罩体内侧设有金属网层，金属网层、罩体的结构与电机外部结构吻合。

10、新能源汽车电机防护罩的制备方法，包括如下步骤：

11、s1：成型隔热体；

12、步骤a.采用经编装备对pbi纤维进行编织制备得到三维经编结构的纤维骨架，其中，纤维骨架的外表层、内表层均为两层，中间层的厚度不小于1mm；

13、步骤b.按质量比计准备玄武岩纤维50-70份、气凝胶粉体15-25份、滑石粉2-8份、十二烷基苯磺酸钠0.2-0.4份、kh560 0.1-0.5份、云母粉10-15份；

14、步骤c.kh560均为分两部分，先将一半的kh560、云母粉、气凝胶粉体投入到打浆机中，向打浆机中通入蒸汽，将温度提升至85℃，打浆机转速50-100r/min，打浆5-10min，随后将十二烷基苯磺酸钠、粉碎后的玄武岩纤维加入打浆机中，温度提升至95℃，打浆机转速100-130r/min，打浆10-15min，再将粘接剂、滑石粉、另一半的kh560加入打浆机中，打浆机转提升至150-200r/min，打浆5-10min；

15、步骤d.将步骤c获得的混合浆液置入湿法成型设备的浆料箱中，将步骤a中制得的纤维骨架置于湿法成型设备的成型网上，纤维骨架在成型网上处于涨紧状态，通过布料机构将浆料箱中的混合浆液成型在纤维骨架中得到纤维层；

16、步骤e.调整步骤b中云母粉的含量，按照步骤d得到云母粉含量不同的纤维层；

17、步骤f.将步骤d获得的纤维层多层层叠的放置在隔热体成型模具中，相邻两层纤维层间喷射粘接剂，由上至下，纤维层内云母粉的含量依次降低，随后热压获得隔热体；

18、s2：成型外防护层、内防护层；

19、在成型隔热体的过程中，可同步分别成型外防护层、内防护层，其中外防护层的成型为：

20、步骤g.按照质量比计准备聚酯切片60-80份、膨胀阻燃剂3-8份、kh550 0.3-0.8份；

21、步骤h.将pet聚酯切片、膨胀阻燃剂、kh550加入挤出机中，熔融挤出,制得pet颗粒，将pet颗粒料干燥后经过熔体过滤器、纺丝计量泵后送入纺丝箱体进行纺丝，纺丝后进行成网热轧得到外防护层；

22、s3：罩体成型；

23、将内防护层、隔热体、外防护层依次叠压后放置入复合模具复合成型，获得罩体。

24、本发明的有益效果是：采用上述方案，具有三维经编结构的纤维层具有高致密度、高耐候性的特点，其隔热、保温能力强，且其抗变形能力强，受外力冲击后期结构不易破损或破损程度小，隔热保温能力不会遭到破坏，由其层叠叠压组成的隔热体的绝热、保温性能优异，隔热体隔热热导率为0.001w/(m·k)，达到绝热材料级别，应对高温环境的隔热保温能力强，隔热体的机械性能稳定、可靠，pet外防护层、内防护层夹设隔热体构成“三明治”结构的防护罩，具有优异的防水、隔热、保温、隔音功效，使用效果显著，防护罩内侧以金属网层作为骨架支撑，进一步的增强了防护罩的机械性能，结构稳定性强，适用于新能源汽车电机防护罩的使用，与电机的契合度高，避免防护罩紧贴电机表面“糊住”电机，起到绝热保温的同时避免影响电机的散热，当受外力冲击，防护罩的机械性能强，不易变形或变形程度小，隔热保温能力受损小，同时，应对寒冷环境的保温能力强，保持电机处于合适的启动环境中，减小其能耗、启动难度，对电机具有比较好的保护性，制备过程简单，无需对现有设备做过多改进，降低生产投入。

技术特征：

1.新能源汽车电机防护罩，包括防护罩的罩体，其特征在于：所述罩体包括外防护层、内防护层及外防护层、内防护层之间的隔热体，所述隔热体由多层纤维层叠压构成，所述纤维层包括三维经纬编织结构的纤维骨架、填充在纤维骨架内的填充物，所述填充物包括按质量比计的玄武岩纤维50-70份、气凝胶粉体15-25份、滑石粉2-8份、云母粉10-15份，云母粉在隔热体内由外向内分布密度递减。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机防护罩，其特征在于：所述纤维骨架由pbi纤维经三维经纬编织形成，纤维骨架包括上表层、下表层及连接上表层、下表层的连接纤维，连接纤维通过串套上表层、下表层交叉连接形成弯曲的中间层，所述上表层、下表层至少为两层。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电机防护罩，其特征在于：所述填充物还包括以质量比计的表面活性剂0.2-0.4份、偶联剂0.1-0.5份。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电机防护罩，其特征在于：所述外防护层、内防护层均为pet无纺布层，外防护层包括按质量比计的聚酯切片60-80份、膨胀阻燃剂3-8份、kh550 0.3-0.8份。

5.根据权利要求3所述的新能源汽车电机防护罩，其特征在于：所述表面活性剂采用十二烷基苯磺酸钠，所述偶联剂采用kh560。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车电机防护罩，其特征在于：所述填充物还包括按质量比计的粘合剂0.5-2份，所述粘合剂为酚醛树脂、聚乙酸乙烯脂和丙烯酸酯中的一种或几种任意比例的混合物。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车电机防护罩，其特征在于：所述罩体内侧设有金属网层，金属网层、罩体的结构与电机外部结构吻合。

8.新能源汽车电机防护罩的制备方法，其特征在于：包括如下步骤：

技术总结
本发明属于电机防护罩技术领域，具体涉及新能源汽车电机防护罩及制备方法，包括防护罩的罩体，所述罩体包括外防护层、内防护层及外防护层、内防护层之间的隔热体，所述隔热体由多层纤维层叠压构成，所述纤维层包括三维经纬编织结构的纤维骨架、填充在纤维骨架内的填充物，所述填充物包括按质量比计的玄武岩纤维50‑70份、气凝胶粉体15‑25份、滑石粉2‑8份，具有较好的机械性能，受外力作用不易变形，耐高温、保温效果显著增强，满足对电机的防护要求。

技术研发人员：刘艳
受保护的技术使用者：苏州莱博瑞汽车部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13