一种机载浸油式电动机构的制作方法

1.本发明属于电动机构技术领域，具体涉及一种机载浸油式电动机构。


背景技术：

2.电动机构广泛应用于各种飞行器中，其通过驱动联轴器带动阀体中的活门转动，实现飞行器中供油管路或气路的通断，并且广泛的应用于液体环境中，为了克服现有机载电动机构对于工作环境限制，本发明提供一种可以浸泡在航空煤油中工作的机构，由于电动机构需要在航空煤油中工作，目前电动机构容易让航空煤油和杂质进入，导致电动机构损坏。


技术实现要素：

3.因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中容易让航空煤油和杂质进入，导致电动机构损坏的问题。
4.为此，采用的技术方案是，本发明的一种机载浸油式电动机构，包括：主机壳体，主机壳体分别安装有上盖板和底座，主机壳体外连接有接管嘴和电机组件，主机壳体内设置有传动组件。
5.优选的，电机组件包括电机和电机密封壳，电机密封壳与主机壳体连接，电机密封在电机密封壳体之中与电机密封壳体相连。
6.优选的，盖板与主机壳体通过螺钉连接。
7.优选的，传动组件为减速器，减速器输入轴与电机的输出轴相连，减速器输出轴与动力输出轴连接。
8.优选的，底座与主机壳体连接处设置有第一密封槽，动力输出轴与底座连接处分别设置有第二密封槽和第二密封槽，主机壳体与接管嘴的装配处设置有第四密封槽，主机壳体与电机组件装配处设置有第五密封槽，上盖板与主机壳体装配处设置有第六密封槽，第一密封槽、第二密封槽、第二密封槽、第四密封槽、第五密封槽和第六密封槽内均设置有密封圈。
9.优选的，密封圈为丁腈橡胶圈。
10.优选的，所述主机壳体内壁上固定有凸轮，所述凸轮的轴心处设置有散热电机，散热电机输出轴与第一转轴一端连接，第一转轴另一端与散热扇连接，曲柄一端与第一转轴外壁连接，第一转轴上转动连接有套管，套管位于曲柄与散热扇之间，曲柄另一端与连杆通过扭簧连接，连杆一端与滚轮转动连接，滚轮能在凸轮的周向外壁滚动，连杆另一端与导向轮转动连接，转板一端与套管外壁连接，转板另一端上设置有沿长度方向延伸的导向槽，导向轮能在导向槽内滚动，导向轮远离连杆一端与第二转轴一端连接，第二转轴另一端与清洁刷连接。
11.优选的，主机壳体外壁上设置有维修口。
12.优选的，维修口上设置有密封板，密封板与主机壳体外壁通过螺钉连接。
13.优选的，主机壳体内壁上设置有温度传感器和处理器，温度传感器与处理器电性连接，处理器与散热电机电性连接。
14.本发明技术方案具有以下优点：由于在装配的缝隙处都设置有密封结构，本机载浸油式电动机构可以在航空煤油浸泡的环境中使用，能够防止航空煤油和杂质进入机构内部导致结构工作异常，本结构简单使用方便安全可靠。
15.本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
16.下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
17.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
18.图1为本发明的结构示意图；
19.图2为本发明的剖视图；
20.图3为本发明中第四密封槽的结构示意图；
21.图4为本发明中第六密封槽的结构示意图；
22.图5为本发明中第一密封槽、第二密封槽及第二密封槽的结构示意图；
23.图6为本发明中第五密封槽的结构示意图；
24.图7为本发明中散热清洁结构的示意图；
25.图8为本发明中曲柄及转板的结构示意图；
26.图9为本发明中清洁刷及连杆的结构示意图；
27.图10为本发明中温度传感器及处理器的结构示意图；
28.图11为本发明中排污装置的结构示意图；
29.图12为本发明中滑柱及限位块的连接示意图；
30.附图中标记如下：1-主机壳体，2-上盖板，3-传动组件，4-底座，5-电动机输出轴，6-接管嘴，7-电机组件，8-凸轮，9-散热电机，10-第一转轴，11-曲柄，12-套管，13-连杆，14-扭簧，15-滚轮，16-导向轮，17-转板，18-导向槽，19-第二转轴，20-清洁刷，21-维修口，22-密封板，23-温度传感器，24-处理器，25-散热扇，26-固定板，27-驱动电机，28-转杆，29-水平滑槽，30-弧形滑槽，31-翻转板，32-滑柱，33-限位块，34-固定杆，35-连动杆，36-清洁盘，37-连接板，38-储存箱，39-排污口，40-盖子，101-第四密封槽，201-第六密封槽，401-第一密封槽，402-第二密封槽，403-第二密封槽，701-第五密封槽。
具体实施方式
31.以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
32.本发明实施例提供了一种机载浸油式电动机构，如图1-6所示，包括：主机壳体1，主机壳体1分别安装有上盖板2和底座4，主机壳体1外连接有接管嘴6和电机组件7，主机壳体1内设置有传动组件3。电机组件7包括电机和电机密封壳，电机密封壳与主机壳体1连接，
电机密封在电机密封壳体之中与电机密封壳体相连。盖板2与主机壳体1通过螺钉连接。传动组件3为减速器，减速器输入轴与电机的输出轴相连，减速器输出轴与动力输出轴5连接。
33.底座4与主机壳体1连接处设置有第一密封槽401，动力输出轴5与底座4连接处分别设置有第二密封槽402和第二密封槽403，主机壳体1与接管嘴6的装配处设置有第四密封槽101，主机壳体1与电机组件7装配处设置有第五密封槽701，上盖板2与主机壳体1装配处设置有第六密封槽201，第一密封槽401、第二密封槽402、第二密封槽403、第四密封槽101、第五密封槽701和第六密封槽201内均设置有密封圈。密封圈为丁腈橡胶圈。
34.上述技术方案的工作原理及有益技术效果：由于在装配的缝隙处都设置有密封结构，本机载浸油式电动机构可以在航空煤油浸泡的环境中使用，能够防止航空煤油和杂质进入机构内部导致结构工作异常，本结构简单使用方便安全可靠。
35.在一个实施例中，如图7-9所示，所述主机壳体1内壁上固定有凸轮8，所述凸轮8的轴心处设置有散热电机9，散热电机9输出轴与第一转轴10一端连接，第一转轴10另一端与散热扇25连接，曲柄11一端与第一转轴10外壁连接，第一转轴10上转动连接有套管12，套管12位于曲柄11与散热扇25之间，曲柄11另一端与连杆13通过扭簧14连接，连杆13一端与滚轮15转动连接，滚轮15能在凸轮8的周向外壁滚动，连杆13另一端与导向轮16转动连接，转板17一端与套管12外壁连接，转板17另一端上设置有沿长度方向延伸的导向槽18，导向轮16能在导向槽18内滚动，导向轮16远离连杆13一端与第二转轴19一端连接，第二转轴19另一端与清洁刷20连接。
36.上述技术方案的工作原理及有益技术效果：启动散热电机9，第一转轴10带动曲柄11、连杆13旋转，在扭簧14的作用下，滚轮15沿着凸轮8周向外壁滚动，连杆13旋转的同时，还会绕着曲柄11、连杆13的交汇处往复摆动，连杆13带动导向轮16在导向槽18内往复滚动的同时，并随着转板17不断周转，相应的就使得，导向轮16带动清洁刷20在不断周转的同时还会沿径向往复运动，对主机壳体1内的部件进行扫描清洁，第一转轴10带动散热扇25旋转进行散热降温，同时，清洁刷20沿着径向往复运动，能间歇与散热扇25接触，通过散热扇25与清洁刷20剐蹭，清理掉清洁刷的附着物，保持清洁刷20的干净。
37.在一个实施例中，主机壳体1外壁上设置有维修口21，维修口21上设置有密封板22，密封板22与主机壳体1外壁通过螺钉连接，便于打开维修。
38.在一个实施例中，如图10所示，主机壳体1内壁上设置有温度传感器23和处理器24，温度传感器23与处理器24电性连接，处理器24与散热电机9电性连接，当主机壳体1内的温度过高时，处理器24就会启动散热电机9进行风冷散热。
39.在一个实施例中，如图11-12所示，还包括排污装置，所述排污装置包括：固定板26、驱动电机27、转杆28、水平滑槽29、弧形滑槽30和翻转板31，主机壳体1内设置有竖直方向的固定板26，固定板26与主机壳体1内壁连接，固定板26左侧设置有驱动电机27，驱动电机27输出轴与转杆28一端垂直连接，固定板26上设置有水平滑槽29与弧形滑槽30，弧形滑槽30下端与水平滑槽29连通，固定板26一侧设置有翻转板31，翻转板31上间隔设置有两个滑柱32，滑柱32穿过水平滑槽29与限位块33连接，翻转板31顶端设置有竖直方向的固定杆34，连动杆35一端与固定杆34上端铰接，连动杆35另一端与转杆28另一端转动连接，翻转板31下方设置有清洁盘36，翻转板31与清洁盘36通过连接板37连接，主机壳体1右下端设置有储存箱38，储存箱38上设置有排污口39，排污口39上螺纹连接有盖子40。
40.上述技术方案的工作原理及有益技术效果：启动驱动电机27，带动转杆28旋转，转杆28带动翻转板31左右往复移动，当翻转板31移动至右端，左侧的滑柱32就会沿着弧形滑槽30滑动，使得翻转板31绕着右侧的滑柱32翻转90
°
，使得清洁盘36内盛装的污物倾倒至储存箱38内，然后，清洁盘36再反向旋转90
°
回平，向左移动，再向右移动不断循环，清理主机壳体1底部废弃的润滑油等污物，不断倾倒至储存箱38内，以便集中处理，并不用拆卸主机壳体，清洁更加方便快捷。
41.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。