一种容纳装置和电驱固井车的制作方法

1.本技术涉及油田作业用机械设备领域，尤其涉及一种容纳装置和电驱固井车。


背景技术：

2.固井车是一种能够进行石油作业的车辆，其在油田固井作业中起到重要作用。当前一些固井车采用柴油机驱动，在固井车作业过程中，会产生对环境造成污染的噪音和尾气，严重影响附近居民的居住环境；并且，柴油机驱动的固井车需要定期更换冷却液、机油、过滤器等构件，导致维护保养较为困难，且成本较高；所以电驱动固井车是固井车当今以及未来的发展趋势,电驱固井车属于电驱设备，其用的电缆外径较大，且为了应对复杂的井场情况，所述电驱动固井车配备的电缆越长越长好，如何解决电驱动固井车的电缆存放是一个技术难点；现有技术中，一般会在电驱固井车上专门设置一个电缆存放室，上述设计会增加电驱固井车的整体长度，影响电驱固井车的通行。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了容纳装置，其位于电驱固井车的车体，其除了起到对上装的支撑作用外，其在支撑面上设置有用于存放电缆的容纳槽，以解决现有技术中的电驱动固井车的电缆存放的问题。
4.本实用新型提供了一种容纳装置，包括：
5.支撑件，其包括支撑面；
6.容纳槽，其开设于所述支撑面，用于容纳电缆；以及，
7.绕线件，其安装于所述支撑件并位于所述容纳槽的一端，用于盘绕所述电缆；所述绕线件包括限位件，所述限位件用于对所述电缆进行限位。
8.可选的，所述限位件为线缆挡板，所述线缆挡板的一端转动安装于所述绕线件的一侧位置，所述线缆挡板的另一端在第一位置和第二位置间摆动；所述线缆挡板处于所述第二位置时，其在沿所述绕线件长度方向挡止所述电缆。
9.可选的，所述绕线件的侧面设有沿其轴向方向的主轴；所述主轴偏心设置；所述线缆挡板的一端转动安装于所述主轴；所述绕线件的侧面位于所述第一位置和第二位置分别设有第一挡件和第二挡件，用于限制所述线缆挡板的摆动范围。
10.可选的，所述绕线件安装有第一固定件；所述第一固定件将所述线缆挡板固定于所述第二位置。
11.可选的，所述第一固定件为搭扣，所述线缆挡板相对所述搭扣设有挂钩；所述搭扣安装于所述绕线件的一侧位置，并位于所述第二挡件的背向所述线缆挡板的一侧位置；当所述线缆挡板处于所述第二位置，所述搭扣搭于所述挂钩，以限制所述线缆挡板的位置。
12.可选的，所述容纳槽的一端设有出口，所述绕线件位于所述述容纳槽的出口位置。
13.可选的，所述容纳槽的深度为h1；所述容纳槽的深度h1大于等于所述电缆的直径的2倍。
14.可选的，所述容纳槽包括底板、内侧挡板和外侧挡板；所述外侧挡板的下端与所述底板转动连接，并且转动轴的长度方向沿所述容纳槽的长度方向延伸。
15.可选的，所述容纳装置包括第二固定件，所述外侧挡板通过所述第二固定件固定在底板垂直位置。
16.本实用新型还提供一种电驱固井车，包括：
17.车体，所述车体的副梁包括所述的容纳装置；以及，
18.上装，其固定于所述容纳装置的所述支撑面。
19.本技术实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
20.所述容纳装置的支撑面上设置有所述容纳槽；所述容纳槽用于放置所述电缆；
21.本实用新型提供的所述电驱固井车，其副梁上可包括所述容纳装置，所述电驱固井车的电缆存放于所述容纳装置的所述容纳槽内，相比于现有技术中需要专门给所述电缆设计存储室的方案，本实用新型的技术方案提供的所述电驱固井车具有更短的车体长便于电驱固井车进行作业。
附图说明
22.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
23.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本技术实施例1提供的所述容纳装置的立体结构图。
25.图2为图1中a处的局部放大图。
26.图3为图1中b处的局部放大图。
27.图4为本技术实施例1提供的所述容纳装置的安装方式示意图。
28.附图说明：1、支撑件；11、支撑面；111、容纳槽；1111、出口；12、外侧挡板；121、弹簧插销；122、套管；123、铰链；13、第一加强件；14、第二加强件；15、绕线件；16、第一部分；17、第二部分；151、线缆挡板；152、第一挡件；153、第二挡件；154、搭扣；2、电缆；3、上装；31、围板。
具体实施方式
29.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
30.电驱固井车一般包括车体以及安装于所述车体的副梁上的上装；所述上装一般包括动力电池模块、发电模块、电机模块、作业模块以及电器控制模块；所述动力电池模块为电驱固井车的电能储存构件，其可以为固井作业提供电能输出；所述发电模块为电驱固井车的产生电能的构件，其可以为所述动力电池模块充电，或者为所述电机模块供电，或者同时为所述动力电池模块充电以及为所述电机模块供电；所述电机模块为所述电驱固井车的
动力输出构件，其可以为固井作业提供驱动力；所述电气控制模块为所述电驱固井车的控制部分；所述作业模块进行固井作业。
31.所述电驱固井车的电驱部分需要连接电缆；为了应对复杂的井场情况，所述电驱动固井车配备的电缆越长越长好；加上所述电缆的外径较大；所述电缆的存放是一个比较大的问题；现有技术中，一般在所述上装上设置电缆存放室，所述电缆存放室用于存放电缆；上述设计会增加电驱固井车的整体长度，影响电驱固井车的通行。
32.为了解决上述的技术问题，本实用新型提供一种容纳装置，所述容纳装置包括支撑面，所述支撑面用于支撑所述上装；所述支撑面上设置有容纳槽；所述容纳槽用于放置电缆；所述容纳装置可以安装于所述电驱固井车的车体的副梁；或者所述车体的副梁就是所述容纳装置；相比于上述的现有技术，本实用新型提供的方案通过够充分利用所述电驱固井车的空间解决电缆的存放问题。
33.请参考图1至图4，所述图1为本技术实施例1提供的所述容纳装置的立体结构图；所述图2为图1中a处的局部放大图；所述图3为图1中b处的局部放大图；所述图4为本技术实施例1提供的容纳装置的安装方式示意图。
34.具体的，本实用新型提供一种容纳装置，所述容纳装置可以用于支撑电驱固井车的上装3，其包括：
35.支撑件1，其包括支撑面11，用于支撑所述电驱固井车的上装3；
36.容纳槽111，其开设于所述支撑面11，用于容纳所述上装3的电缆2；
37.所述容纳装置还包括绕线件15，其安装于所述支撑件1并位于所述容纳槽111的一端，用于盘绕所述电缆2；所述绕线件15包括限位件，所述限位件用于对所述电缆2进行限位。
38.所述电缆在容纳槽至少可以盘绕两层，所述绕线件15的作用是方便电缆盘绕。
39.在一个可选的实施方式中，所述容纳槽111的一端设有出口1111，所述绕线件15位于所述述容纳槽111的出口位置。
40.在一个可选的实施方式中，所述绕线件15为圆筒状结构。
41.在一个可选的实施方式中，为了方便所述电缆2的取用，所述限位件为线缆挡板151，所述线缆挡板151的一端转动安装于所述绕线件15的一侧位置，所述线缆挡板151的另一端在第一位置和第二位置间摆动；所述线缆挡板151处于所述第二位置时，其在沿所述绕线件15长度方向挡止所述电缆2。
42.在上述实施方式中，当所述线缆挡板151处于第二位置时，其沿所述绕线件15轴向方向挡止所述电缆2，对所述线缆2起到限位作用；当所述线缆挡板151处于第一位置时，所述电缆2可以从所述绕线件15上取出。
43.在上述实施方式中，所述绕线件15的侧面设有沿其长度方向的主轴155；所述主轴155偏心设置；所述线缆挡板151的一端转动安装于所述主轴155；所述绕线件15的侧面位于所述第一位置和第二位置分别设有第一挡件152和第二挡件153，用于限制所述线缆挡板151的摆动范围。
44.在上述实施方式中，所述第一挡件152和第二挡件153可以为金属件，其焊接于所述绕线件15的侧面。
45.在一个可选的实施方式中，所述绕线件15安装有第一固定件；所述第一固定件将
所述线缆挡板151固定于所述第二位置。
46.在上述实施方式中，所述第一固定件可以用搭扣154，方便所述线缆挡板151的锁定。进一步的讲，所述第一固定件为搭扣154，所述线缆挡板151相对所述搭扣154设有挂钩；所述搭扣154安装于所述绕线件15的一侧位置，并位于所述第二挡件153的背向所述线缆挡板151的一侧位置；当所述线缆挡板151处于所述第二位置，所述搭扣154搭于所述挂钩，以限制所述线缆挡板151的位置。
47.在上述实施方式中，所述第一固定件还可以是其它的固定结构，比如插销固定或者螺栓固定。
48.在一个可选的实施方式中，如图1所示，所述支撑件1为“u”型的镂空框架结构；
49.在上述实施方式中，所述支撑件1可以采用金属杆组合而成。所述金属杆可以采用金属方杆。
50.在上述实施方式中，所述容纳槽111是沿着所述支撑件1形状设置为“u”型槽；
51.在上述实施方式中，所述容纳槽111包括安装于所述支撑件1的底板、内侧挡板和外侧挡板12；所述底板、内侧挡板和所述外侧挡板12均为“u”型结构；所述内侧挡板、外侧挡板12均与所述底板垂直；所述底板、内侧挡板和外侧挡板12共同围成所述容纳槽111；所述电缆2沿所述容纳槽111的延伸方向走线。所述“u”型结构的容纳槽111，其转角处为圆角，不会对所述电缆2造成损伤。
52.在上述实施方式中，所述镂空框架结构设计便于所述支撑件1排水；同时，框架结构的另一有点在于可以减轻支撑件1的重量。
53.在上述实施方式中，所述支撑件1为多段组合而成；避免支撑件1因为过长而产生形变。
54.在上述实施方式中，多段所述支撑件1之间可以通过螺栓可拆卸连接。
55.在上述实施方式中，所述支撑件1包括多根加强筋，所述加强筋用于增加所述支撑件1的结构强度。
56.在上述实施方式中，所述加强筋包括第一加强件13；所述第一加强件13安装于所述支撑面11；其两端分别与组成所述支撑件1的两根平行的支撑梁固定连接；所述支撑件1安装有多个所述第一加强件13；所述第一加强件13还对所述上装3起到支撑作用。进一步的讲，所述第一加强件13为金属板，其与所述支撑面11平行设置。
57.在上述实施方式中，所述加强筋还包括第二加强件14；所述第二加强件14为杆状结构；所述支撑件1为“u”型结构，包括平行设置的第一部分16和第二部分17；所述第二加强件14的一端与所述第一部分16固定连接；所述第二加强件14的另一端与所述第二部分17固定连接。
58.在上述实施方式中，还设置有加强肋板；所述加强肋板一侧与所述第二加强件14固定连接，其另一侧和所述支撑件1固定连接。
59.为了能够方便取用所述电缆2，在一个可选的实施方式中，所述容纳槽111的深度为h1；所述容纳槽111的深度h1大于所述电缆2的直径的2倍；上述设计使所述电缆2至少能够在所述容纳槽111内排布2层，以满足作业需求。所述容纳槽111的宽度大于所述电缆2的直径的6倍，上述设计使所述容纳槽111至少可以容纳6根所述电缆2。
60.在一个可选的实施方式中，所述电缆2的外径为40mm；所述容纳槽111的深度为
80mm；所述容纳槽111的宽度为240mm。
61.在一个可选的实施方式中，所述容纳槽111设有出口1111；所述支撑件1相对所述出口1111安装有绕线件；所述绕线件用于盘绕所述电缆2。
62.在上述实施方式中，所述出口1111可位于所述第一部分16的末端或者位于所述第二部分17的末端。
63.在上述实施方式中，所述绕线件可以是固定安装于所述支撑件1，所述绕线件也可以是转动安装于所述支撑件1。
64.在上述实施方式中，所述电缆2从所述上装3引出，沿着所述“u”型的容纳槽111理线，在所述出口1111引出，在所述绕线件的位置往回绕，形成双层排布。
65.在一个可选的实施方式中，所述绕线件为绕线件15；
66.在上述实施方式中，为了避免所述电缆2在盘绕过程中损坏，可选的，所述绕线件15的半径大于所述电缆2半径的6倍；可选的，所述“u”型的容纳槽111的转弯部弯曲半径大于所述电缆2半径的6倍。
67.在一个可选的实施方式中，所述容纳槽111包括底板、内侧挡板和外侧挡板12；所述底板、内侧挡板和所述外侧挡板12均安装于所述支撑件1的主体框架上；参考图1，所述外侧挡板12位于相对外侧，其下端与所述底板通过铰链123活动连接。所述铰链123包括转动轴，所述转动轴沿所述容纳槽11长度方向延伸；所述外侧挡板12可转动安装于所述转动轴。
68.在上述实施方式中，所述外侧挡板12的可翻转设计，方便作业人员取放所述电缆2。
69.在一个可选的实施方式中，为了避免所述外侧挡板12因长度过长而导致其容易形变，所述外侧挡板12由多段挡板分段组成；每块所述挡板分段均与所述底板转动连接；
70.在上述实施方式中，每段所述挡板分段独立运动。
71.在一个可选的实施方式中，所述容纳装置包括第二固定件，所述外侧挡板12通过所述第二固定件固定在底板垂直位置；具体来说，当所述外侧挡板12垂直于所述底板；通过所述第二固定件固定所述外侧挡板12的位置。
72.在上述实施方式中，所述第二固定件为插销；所述外侧挡板12的顶端向相对内侧弯折形成固定部；所述固定部设置有多个第一通孔；所述底板相对于所述第一通孔设置有安装孔；当所述外侧挡板12与所述底板垂直时，所述第一通孔和与其对应的安装孔同轴；所述插销的下端穿过所述第一通孔与所述安装孔对接，以固定所述外侧挡板12的位置。
73.在上述实施方式中，所述外侧挡板12的内侧面相对所述第一通孔设有套管122；所述插销安装时，其下端穿过所述套管122与所述安装孔对接；所述套管122的作用是对所述电缆2进行限位；所述套管122的光滑表面也不会对所述电缆2造成损伤。
74.在一个可选的实施方式中，所述插销采用弹簧插销121。
75.本实用新型还提供一种电驱固井车，包括：
76.车体，所述车体的副梁包括实施例1所述的容纳装置；
77.上装3，其固定于所述容纳装置的所述支撑面11；
78.在一个可选的实施方式中，所述车体的副梁为所述支撑件1；其安装于所述车体的主梁上；其除了起到支撑所述上装3和加强所述主梁的作用外，还能够放置所述电缆2。
79.在上述实施方式中，由于所述车体的副梁具有收纳所述电缆2的功能，相比于现有
技术，本实施方式充分利用了车体的空间，不需要在上装上再单独设计电缆存放室，有利于减小所述电驱固井车的长度。
80.在一个可选的实施方式中，所述车体的副梁上安装有所述支撑件1。
81.在一个可选的实施方式中，所述上装3包括动力电池模块、发电模块、电机模块、作业模块以及电器控制模块；所述动力电池模块为电驱固井车的电能储存构件，其可以为固井作业提供电能输出；所述发电模块为电驱固井车的产生电能的构件，其可以为所述动力电池模块充电，或者为所述电机模块供电，或者同时为所述动力电池模块充电以及为所述电机模块供电；所述电机模块为所述电驱固井车的动力输出构件，其可以为固井作业提供驱动力；所述电气控制模块为所述电驱固井车的控制部分；所述作业模块进行固井作业。
82.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
83.以上所述仅是本发明具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。