一种快拆卸式轮毂电机结构的制作方法

1.本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种快拆卸式轮毂电机结构。


背景技术：

2.电动助力自行车是一类依靠轮毂电机带动轮胎转动的户外出行工具，目前市面上主流的电动助力自行车轮胎与轮毂电机为整体式结构，即无法单独将轮胎从轮毂电机上进行分离，如果需要将轮胎从轮毂电机上拆下下来需要对轮毂电机同时进行拆卸，方可将轮胎从轮毂电机上取下，目前行业内电动助力自行车轮毂电机装配方式基本采用螺母将电机锁紧在车架上，安装与维修工序繁杂，为了实现轮毂电机安装与拆卸维修，电机进行多次拆卸与安装会对主轴螺纹造成磨损，影响其强度，大大缩短了其使用寿命。


技术实现要素：

3.（一）解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种快拆卸式轮毂电机结构，解决了上述的问题。
5.（二）技术方案
6.为实现上述所述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快拆卸式轮毂电机结构，包括车架，所述车架的底端设置有电机轮毂，电机轮毂的侧端设置有轮胎压板，且轮胎压板与电机轮毂之间设置有套接装置，轮胎压板的侧端设置有电机盖板，电机盖板与轮胎压板之间设置有卡接装置，且电机盖板的侧端固定连接有驱动齿轮，且车架、电机轮毂以及驱动齿轮通过连接装置固定连接在一起，，且驱动齿轮上固定插接有驱动杆，驱动杆贯穿电机轮毂至电机盖板之间。
7.优选的，所述连接装置包括螺栓、螺帽、连接套、支撑架和插接套，插接套活动套接在驱动杆上，且插接套的上端固定连接有支撑架的一端，支撑架的另一端固定连接有连接套，且螺栓贯穿车架以及连接套并通过螺帽固定连接在一起，螺帽与螺栓活动套接在一起。
8.优选的，所述套接装置包括卡接槽、固定槽和卡接环，电机轮毂侧端对应轮胎压板的位置开设有卡接槽、轮胎压板活动卡接在卡接槽内，且轮胎压板的上端开设有固定槽，电机轮毂对应轮胎压板上固定槽的位置开设有贯穿槽，且卡接环活动卡接在电机轮毂上的固贯穿槽内并贯穿延伸至活动卡接在轮胎压板上的固定槽内。
9.优选的，所述卡接环上包括弹簧、卡接板、螺栓b和螺帽b，卡接环的活口处上下连接有卡接板，且卡接板之间固定连接有弹簧，螺栓b贯穿两块卡接板并通过螺帽b螺纹连接在一起。
10.优选的，所述卡接装置包括卡接件、卡接槽b、锁紧块、推杆和滑槽，轮胎压板的另一侧壁上固定连接有卡接件，电机盖板对应卡接件的位置上开设有卡接槽b，卡接件活动卡接在卡接槽b内，且卡接槽b内壁上活动套接有锁紧块，且锁紧块的上端固定连接有推杆，且推杆贯穿电机盖板并延伸至外滑槽，且推杆活动连接在滑槽中。
11.（三）有益效果
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种快拆卸式轮毂电机结构，具备以下有益效果：
13.1、该轮毂电机结构通过螺栓与螺帽的连接关系，通过螺栓横插连接连接套以及车架然后再通过螺帽将他们连接在一起，并固定住，然后再通过支撑架连接插接套使电机轮毂与车架连接在一起，该轮毂电机结构相对于比较分离，即使再频繁的拆卸，损伤的也只有螺栓与螺帽，并不会影响到主轴上的元件。
14.2、该轮毂电机结构通过套接装置以及卡接装置均只是连接点击轮毂内的元件关系，使他们之间的连接更加方便，在拆除与安装时减少了摩擦，延长结构的寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型立体图结构图；
16.图2为本实用新型电机轮毂示意图；
17.图3为本实用新型卡接环示意图；
18.图4为本实用新型卡接装置示意图。
19.图中：1、车架；2、电机轮毂；3、连接装置；301、螺栓；302、螺帽；303、连接套；304、支撑架；305、插接套；4、轮胎压板；5、套接装置；501、卡接槽；502、固定槽；503、卡接环；504、弹簧；505、卡接板；506、螺栓b；507、螺帽b；6、电机盖板；7、卡接装置；701、卡接件；702、卡接槽b；703、锁紧块；704、推杆；705、滑槽；8、驱动齿轮；9、驱动杆；。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，一种快拆卸式轮毂电机结构，包括车架1，所述车架1的底端设置有电机轮毂2，电机轮毂2的侧端设置有轮胎压板4，且轮胎压板4与电机轮毂2之间设置有套接装置5，轮胎压板4的侧端设置有电机盖板6，电机盖板6与轮胎压板4之间设置有卡接装置7，且电机盖板6的侧端固定连接有驱动齿轮8，且车架1、电机轮毂2以及驱动齿轮8通过连接装置3固定连接在一起，，且驱动齿轮8上固定插接有驱动杆9，驱动杆9贯穿电机轮毂2至电机盖板6之间，通过连接装置3将车架1和电机轮毂2连接在一起，然后通过套接装置5将轮胎压板4和电机轮毂2连接在一起，再通过卡接装置5将电机盖板6和轮胎压板4连接在一起，并且内部有驱动杆9将所有的元件连接在一起，还有驱动齿轮8作为驱动源带动驱动杆9转动。
22.所述连接装置3包括螺栓301、螺帽302、连接套303、支撑架304和插接套305，插接套305活动套接在驱动杆9上，且插接套305的上端固定连接有支撑架304的一端，支撑架304的另一端固定连接有连接套303，且螺栓301贯穿车架1以及连接套303并通过螺帽302固定连接在一起，螺帽302与螺栓301活动套接在一起，通过螺栓301横插连接连接套303以及车架1然后再通过螺帽302将他们连接在一起，并固定住，然后再通过支撑架304连接插接套305使电机轮毂2与车架1连接在一起。
23.所述套接装置5包括卡接槽501、固定槽502和卡接环503，电机轮毂2侧端对应轮胎压板4的位置开设有卡接槽501、轮胎压板4活动卡接在卡接槽501内，且轮胎压板4的上端开设有固定槽502，电机轮毂2对应轮胎压板4上固定槽502的位置开设有贯穿槽，且卡接环503活动卡接在电机轮毂2上的固贯穿槽内并贯穿延伸至活动卡接在轮胎压板4上的固定槽502内，通过轮胎压板4插接进电机轮毂2的卡接槽501内，然后再利用卡接环503卡在电机轮毂2上的固定槽502并且延伸至活动卡接在轮胎压板4上的固定槽502内固定轮胎压板4不会掉落。
24.所述卡接环503上包括弹簧504、卡接板505、螺栓b506和螺帽b507，卡接环505的活口处上下连接有卡接板505，且卡接板505之间固定连接有弹簧504，螺栓b506贯穿两块卡接板505并通过螺帽b507螺纹连接在一起，通过卡接环503上的螺栓b506和螺帽b507进行紧固，然后使卡接板505中间的弹簧504进行挤压，使卡接环503进行收缩，收缩到轮胎压板4内的固定槽502进行固定。
25.所述卡接装置7包括卡接件701、卡接槽b702、锁紧块703、推杆704和滑槽705，轮胎压板4的另一侧壁上固定连接有卡接件701，电机盖板6对应卡接件701的位置上开设有卡接槽b702，卡接件701活动卡接在卡接槽b702内，且卡接槽b702内壁上活动套接有锁紧块703，且锁紧块703的上端固定连接有推杆704，且推杆704贯穿电机盖板6并延伸至滑槽705，且推杆704活动连接在滑槽705中，通过轮胎压板4上的卡接件701卡接进卡接槽b702，卡接件701呈y形状，且卡接件701上的两个插接块可通过挤压向里收缩，收缩到一定程度时可来回进出卡接槽b702中，锁紧块703的接口处呈三角状，可通过活动锁紧块703将卡接件701上的两个插接块进行挤压，且通过推杆704在电机盖板6上的滑槽705中滑动，带动锁紧块703进行移动。
26.工作原理：当一种快拆卸式轮毂电机结构开始进行安装时，通过连接装置3将车架1和电机轮毂2连接在一起，通过螺栓301横插连接连接套303以及车架1然后再通过螺帽302将他们连接在一起，并固定住，然后再通过支撑架304连接插接套305使电机轮毂2与车架1连接在一起，然后通过套接装置5将轮胎压板4和电机轮毂2连接在一起，通过轮胎压板4插接进电机轮毂2的卡接槽501内，然后再利用卡接环503卡在电机轮毂2上的固定槽502并且延伸至活动卡接在轮胎压板4上的固定槽502内固定轮胎压板4不会掉落，通过卡接环503上的螺栓b506和螺帽b507进行紧固，然后使卡接板505中间的弹簧504进行挤压，使卡接环503进行收缩，收缩到轮胎压板4内的固定槽502进行固定，再通过卡接装置5将电机盖板6和轮胎压板4连接在一起，通过轮胎压板4上的卡接件701卡接进卡接槽b702，卡接件701呈y形状，且卡接件701上的两个插接块可通过挤压向里收缩，收缩到一定程度时可来回进出卡接槽b702中，锁紧块703可通过活动将卡接件701上的两个插接块进行收缩，且通过推杆704在电机盖板6上的滑槽705中滑动，带动锁紧块703进行移动，并且内部有驱动杆9将所有的元件连接在一起，还有驱动齿轮8作为驱动源带动驱动杆9转动。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。