一种轻量化的车用启动电机的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种轻量化的车用启动电机。


背景技术：

2.随着社会的不断发展与进步，对新能源汽车零部件的需求不断地提高，在汽车零部件中，汽车启动电机又称为汽车机，起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动，发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转，发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。
3.在汽车启动电机使用的过程中，不仅需要考虑电机的尺寸，同时也需要考虑电机整体的重量，电机的重量越大，则汽车移动时所需要消耗的电能资源就越大，对能源消耗的成本高。
4.在现有技术中，采用轻量化的车用启动电机尤为重要，现有的车用启动电机壳体为一体式成型结构，表面厚度固定，各部分的厚度均匀，使得启动电机壳体部分的重量有待进一步的优化处理。
5.因此，有必要提供一种轻量化的车用启动电机解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种轻量化的车用启动电机，解决了电机壳体部分的重量有待优化的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的轻量化的车用启动电机，包括：
8.电机壳体和电机盖板，所述电机盖板通过螺栓安装于所述电机壳体上，所述电机壳体上开设有至少四组内嵌腔和至少八组通孔；
9.四组所述内嵌腔均匀分布于所述电机壳体的四周，所述内嵌腔与所述通孔的内部连通，所述通孔与所述电机壳体内连通。
10.优选的，所述电机壳体的厚度为mm，所述内嵌腔的厚度为4mm。
11.优选的，一组所述内嵌腔对应两组所述通孔，两组所述通孔之间间隔 30mm～50mm。
12.优选的，所述电机壳体上开设有安装槽、限位滑槽、负压腔和调节槽，所述安装槽与所述限位滑槽连通，所述限位滑槽与所述负压腔内连通，所述电机盖板上安装有连接孔；
13.还包括：连接螺栓和调节机构；
14.所述连接螺栓包括螺纹段、销轴段和活塞套环，所述螺纹段螺纹安装于所述连接孔和所述安装槽之间，所述销轴段连接所述螺纹段和所述活塞套环，所述销轴插入所述限位滑槽内，所述活塞套环与所述限位滑槽活塞连接；
15.所述调节机构包括调节丝帽、丝杆、内螺纹套管和活塞板，所述调节丝帽安装于所述调节槽内，所述丝杆连接所述调节丝帽和所述内螺纹套管，所述丝杆转动安装于所述电机壳体上，所述内螺纹套管的一端固定安装有活塞板，所述活塞板滑动安装于所述负压腔
内。
16.优选的，所述负压腔的长度为60mm，厚度为5mm。
17.优选的，所述活塞套环为橡胶环，所述活塞套环的外径为1mm。
18.优选的，所述丝杆通过调节槽贯穿所述电机壳体，所述丝杆的长度与所述内螺纹套管的长度相同，所述丝杆与所述内螺纹套管的内表面螺纹连接。
19.优选的，所述活塞板为橡胶结构，并且活塞板与所述负压腔活塞连接。
20.与相关技术相比较，本实用新型提供的轻量化的车用启动电机具有如下有益效果：
21.本实用新型提供一种轻量化的车用启动电机，通过在电机壳体上开设内嵌腔和通孔，减少车用启动电机整体结构的重量，间隔分布的通孔结构能够维持电机壳体正常的安装强度需求，且进一步的减少安装和使用的重量，便于车载使用。
附图说明
22.图1为本实用新型提供的轻量化的车用启动电机的第一实施例的三维图；
23.图2为图1所示的壳体部分的三维图；
24.图3为本实用新型提供的轻量化的车用启动电机的第二实施例的结构示意图；
25.图4为图3所示的连接螺栓部分的结构示意图；
26.图5为图3所示的调节丝杆部分的结构示意图。
27.图中标号：
28.1、电机壳体，101、内嵌腔，102、通孔，103、安装槽，104、限位滑槽， 105、负压腔，106、调节槽；
29.2、电机盖板，201、连接孔；
30.3、连接螺栓，31、螺纹段，32、销轴段，33、活塞套环；
31.4、调节机构，41、调节丝帽，42、丝杆，43、内螺纹套管，44、活塞板。
具体实施方式
32.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
33.第一实施例：
34.请结合参阅图1和图2，其中，图1为本实用新型提供的轻量化的车用启动电机的第一实施例的三维图；图2为图1所示的壳体部分的三维图。
35.一种轻量化的车用启动电机，包括：电机壳体1和电机盖板2，所述电机盖板2通过螺栓安装于所述电机壳体1上，所述电机壳体1上开设有至少四组内嵌腔101和至少八组通孔102；
36.四组所述内嵌腔101均匀分布于所述电机壳体1的四周，所述内嵌腔101 与所述通孔102的内部连通，所述通孔102与所述电机壳体1内连通。
37.通过在电机壳体1上开设内嵌腔101和通孔102，减少车用启动电机整体结构的重量，间隔分布的通孔102结构能够维持电机壳体1正常的安装强度需求，且进一步的减少安装和使用的重量，便于车载使用。
38.所述电机壳体1的厚度为8mm，所述内嵌腔101的厚度为4mm。
39.一组所述内嵌腔101对应两组所述通孔102，两组所述通孔102之间间隔 30mm～50mm。
40.在可选的方案中，电机壳体1可以呈圆筒形结构，不影响本技术文件的技术内容和效果。
41.本实用新型提供的轻量化的车用启动电机的工作原理如下：
42.在电机壳体1上开设内嵌腔101和通孔102；
43.均匀分布的内嵌腔101减少车用启动电机整体结构的重量；
44.间隔分布的通孔102结构能够维持电机壳体1正常的安装强度需求，且进一步的减少安装和使用的重量，便于车载使用。
45.与相关技术相比较，本实用新型提供的轻量化的车用启动电机具有如下有益效果：
46.通过在电机壳体1上开设内嵌腔101和通孔102，减少车用启动电机整体结构的重量，间隔分布的通孔102结构能够维持电机壳体1正常的安装强度需求，且进一步的减少安装和使用的重量，便于车载使用。
47.第二实施例：
48.请参阅图3、图4和图5，基于本技术的第一实施例提供的一种轻量化的车用启动电机，本技术的第二实施例提出另一种轻量化的车用启动电机。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
49.具体的，本技术的第二实施例提供的轻量化的车用启动电机的不同之处在于，所述电机壳体1上开设有安装槽103、限位滑槽104、负压腔105和调节槽106，所述安装槽103与所述限位滑槽104连通，所述限位滑槽104与所述负压腔105内连通，所述电机盖板2上安装有连接孔201；
50.还包括：连接螺栓3和调节机构4；
51.所述连接螺栓3包括螺纹段31、销轴段32和活塞套环33，所述螺纹段 31螺纹安装于所述连接孔201和所述安装槽103之间，所述销轴段32连接所述螺纹段31和所述活塞套环33，所述销轴段插入所述限位滑槽104内，所述活塞套环33与所述限位滑槽104活塞连接；
52.所述调节机构4包括调节丝帽41、丝杆42、内螺纹套管43和活塞板44，所述调节丝帽41安装于所述调节槽106内，所述丝杆42连接所述调节丝帽 41和所述内螺纹套管43，所述丝杆42转动安装于所述电机壳体1上，所述内螺纹套管43的一端固定安装有活塞板44，所述活塞板44滑动安装于所述负压腔105内。
53.连接螺栓3通过螺纹段31方便对电机壳体1与电机盖板2之间进行连接和固定，固定后，销轴段32上的活塞套环33能够稳定的卡入限位滑槽104 的内部，再通过调节机构4对安装后的连接螺栓3提供负压吸附的作用，增加连接螺栓3对电机壳体1和电机盖板2限位时的稳定性，增强连接结构在设备运行过程中的抗震和防松动性能。
54.所述负压腔105的长度为60mm，厚度为5mm。
55.负压腔105为活塞板44的移动提供稳定的支持，在活塞板44收缩时能够为安装后的连接螺栓3提供负压吸附的作用，增加连接螺栓3安装固定时的稳定性。
56.所述活塞套环33为橡胶环，所述活塞套环33的外径为1mm。
57.活塞套环33为销轴段32插入限位滑槽14内部后提供遮挡和密封的环境，配合活塞
板44使用。
58.所述丝杆42通过调节槽106贯穿所述电机壳体1，所述丝杆42的长度与所述内螺纹套管43的长度相同，所述丝杆42与所述内螺纹套管43的内表面螺纹连接。
59.通过调节丝帽41方便带动丝杆42转动调节，丝杆42与电机壳体1之间通过机械密封件连接，为丝杆42的转动调节提供稳定的支持；
60.丝杆42正转，内螺纹套管43带动活塞板44收缩，方便为安装后的连接螺栓3提供负压吸附的作用；
61.丝杆42反转，内螺纹套管43带动活塞板44伸展且复位，方便连接螺栓 3安装和拆卸，脱离负压吸附的作用力。
62.所述活塞板44为橡胶结构，并且活塞板44与所述负压腔105活塞连接。
63.可移动的活塞板44在负压腔105的内部滑动时方便对活塞套环33部分的负压吸附作用力进行调控。
64.在可选的方案中，靠近调节丝帽41的电机壳体1上开设有换气孔，换气孔连接负压腔105与电机壳体1的外部，为活塞板44的收缩移动提供换气的支持，保障活塞板44能够稳定的移动调控。
65.本实用新型提供的第二实施例的工作原理：
66.当需要安装电机盖板2时，优先将电机盖板2与电机壳体1对准；
67.插入连接螺栓3且拧紧在连接孔201和安装槽103上，此时销轴段带动活塞套环33插入限位滑槽104的内部，保持密封的状态；
68.拧动调节丝帽41，调节丝帽41带动丝杆42转动，丝杆42带动内螺纹套管43收缩，内螺纹套管43带动活塞板44收缩，为安装后的连接螺栓3提供负压吸附的作用。
69.本实用新型提供的第二实施例的有益效果：
70.连接螺栓3通过螺纹段31方便对电机壳体1与电机盖板2之间进行连接和固定，固定后，销轴段32上的活塞套环33能够稳定的卡入限位滑槽104 的内部，再通过调节机构4对安装后的连接螺栓3提供负压吸附的作用，增加连接螺栓3对电机壳体1和电机盖板2限位时的稳定性，增强连接结构在设备运行过程中的抗震和防松动性能。
71.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。