一种转换效率高的车充旅充二合一充电器电路及其充电器的制作方法

1.本实用新型涉及充电器技术领域，尤其是指一种转换效率高的车充旅充二合一充电器电路及其充电器。


背景技术：

2.随着智能手机等数码设备的进一步发展，功能越来越多，耗电量也越来越大。其所配备的充电器电源功率也越来越大，由原来的5w/10w到现在的20w/25w/30w。随之而来的是充电器体积迅速增大。随着近年来gan器件的出现和普及，充电器的转换效率大幅提高，使得充电器体积大幅减小成为可能。
3.但是，传统的车充旅充二合一充电器由于本身既有旅充电路又有车充电路，所以体积很难减小，具体而言，如图1所示，其显示了传统车充旅充二合一充电器的电路，包括有车充直流输入接口、旅充交流输入接口、ac-dc电路、同步整流1电路、dc-dc电路1、dc-dc电路2、第一电流输出模块、第二电流输出模块，其中，dc-dc电路1和dc-dc电路2并联，dc-dc电路1的输出端连接至第一电流输出模块，第一电流输出模块 为pd协议电流输出模块，dc-dc电路2的输出端连接至第二电流输出模块，车充直流输入接口同时连接至dc-dc电路1的输入端和dc-dc电路2的输入端，旅充交流输入接口连接至ac-dc电路的输入端， ac-dc电路的输出端连接至同步整流1电路的输入端，同步整流1电路的输出端同时连接至dc-dc电路1的输入端和dc-dc电路2的输入端；从其结构可以看出，在旅充工作状态下，第一电流输出模块和第二电流输出模块的输出都是要经过ac-dc电路以及dc-dc电路的两次转换，转换效率低，损耗大，产品发热量大，这使得车充旅充二合一充电器需要更大的体积来保证散热。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种转换效率高的车充旅充二合一充电器电路及其充电器，其能大幅提高旅充的转换效率，使充电器工作时的发热减小，故能进一步缩小充电器体积，使充电器更方便携带使用。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
6.第一方面，一种转换效率高的车充旅充二合一充电器电路，包括有车充直流输入接口、旅充交流输入接口、ac-dc电路、同步整流1电路、同步整流2电路、dc-dc电路1、dc-dc电路2、第一电流输出模块、第二电流输出模块；其中，所述dc-dc电路1和dc-dc电路2并联，所述dc-dc电路1的输出端连接至第一电流输出模块，所述第一电流输出模块为pd协议电流输出模块，所述dc-dc电路2的输出端连接至第二电流输出模块，所述车充直流输入接口同时连接至dc-dc电路1的输入端和dc-dc电路2的输入端，所述旅充交流输入接口连接至ac-dc电路的输入端，所述ac-dc电路的输出端连接至同步整流1电路的输入端，所述同步整流1电路的输出端同时连接至dc-dc电路1的输入端和dc-dc电路2的输入端，所述ac-dc电路的输出端还连接至同步整流2电路的输入端，所述同步整流2电路的输出端连接至第一电流输出模块的协议ic，并且，所述第一电流输出模块的fb脚并联到ac-dc电路的fb脚。
7.作为一种优选方案，所述车充直流输入接口的输入电压为12/24v。
8.作为一种优选方案，所述旅充交流输入接口的输入电压为100-240v。
9.第二方面，一种充电器，包括有第一方面所述的一种转换效率高的车充旅充二合一充电器电路。
10.本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过增加同步整流2电路，同步整流2电路的输出端连接至第一电流输出模块的协议ic，并且， 第一电流输出模块的fb脚并联到ac-dc电路的fb脚，在旅充工作状态下，通过同步整流2电路可以跳过dc-dc电路1，直接由ac-dc电路输出到pd协议快充模块的协议ic，并且协议ic可以直接控制ac-dc电路的输出电压，这样一来，第一电流输出模块的转换效率大大提高，而在车充工作状态下，同步整流1电路和同步整流2电路都不工作，不影响车充电路；故，本实用新型能大幅提高旅充的转换效率，使充电器工作时的发热减小，这样，就可以进一步缩小充电器体积，使充电器更方便携带使用。
11.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
12.图1是本实用新型之传统车充旅充二合一充电器的电路示意图。
13.图2是本实用新型之实施例的电路示意图。
具体实施方式
14.为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
15.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
16.请参阅图2，本实用新型实施例提供了一种转换效率高的车充旅充二合一充电器电路，包括有车充直流输入接口、旅充交流输入接口、ac-dc电路、同步整流1电路、同步整流2电路、dc-dc电路1、dc-dc电路2、第一电流输出模块、第二电流输出模块；其中，所述dc-dc电路1和dc-dc电路2并联，所述dc-dc电路1的输出端连接至第一电流输出模块，所述第一电流输出模块为pd协议电流输出模块，所述dc-dc电路2的输出端连接至第二电流输出模块，所述车充直流输入接口同时连接至dc-dc电路1的输入端和dc-dc电路2的输入端，所述旅充交流输入接口连接至ac-dc电路的输入端，所述ac-dc电路的输出端连接至同步整流1电路的输入端，所述同步整流1电路的输出端同时连接至dc-dc电路1的输入端和dc-dc电路2的输入端，所述ac-dc电路的输出端还连接至同步整流2电路的输入端，所述同步整流2电路的输出端连接至第一电流输出模块的协议ic，并且，所述第一电流输出模块的fb脚并联到ac-dc电路的fb脚。如此，在旅充工作状态下，通过同步整流2电路可以跳过dc-dc电路1，直接由ac-dc电路输出到pd协议快充模块的协议ic，并且协议ic可以直接控制ac-dc电路的输出电
压，这样一来，第一电流输出模块的转换效率大大提高。
17.进一步，所述车充直流输入接口的输入电压为12/24v，在实际当中，用户可以将车充直流输入接口与车上的供电接口连接，即可实现供电。
18.进一步，所述旅充交流输入接口的输入电压为100-240v，在实际当中，用户可以将旅充交流输入接口与市电连接，既可实现供电。
19.另外，本实用新型的实施例还提供一种充电器，包括有所述的一种转换效率高的车充旅充二合一充电器电路，其能大幅提高旅充的转换效率，使充电器工作时的发热减小，这样，就可以进一步缩小充电器体积，使充电器更方便携带使用。
20.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含本实用新型的保护范围之内。