一种行车电缆导向装置的制作方法

1.本实用新型涉及电缆安装技术领域，尤其涉及一种行车电缆导向装置。


背景技术：

2.行车电缆属于电缆的一种，它具有耐寒、柔软、耐磨、防油等特性，适用于交流额定电压0.6/1kv及以下具有耐寒、防油等特殊要求的移动电器用连接电缆，行车电缆被广泛应用于冶金、电力、船舶、汽车制造等行业；
3.行车电缆在进行敷设时，需要用到导向装置，传统的导向装置在使用时，因为其复杂的安装环境，经常会安装在柱形立柱或条形立柱上，传统的安装方式大多采用焊接进行安装，虽然焊接的安装方式较为的方便，但是在不使用后，因为焊接是永久性固定，要么无法拆卸，要么需要暴力拆卸，较为的麻烦，因此本实用新型提出一种行车电缆导向装置以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提出一种行车电缆导向装置，该行车电缆导向装置通过将安装杆的两端从后侧插入安装孔内，通过安装杆和安装板对安装柱进行夹持，并通过螺母进行固定，从而对导向机构进行安装，解决了传统导向装置通过焊接安装拆卸不够方便的问题。
5.为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种行车电缆导向装置，包括导向机构和固定板，所述导向机构上下对称安装在固定板上，所述固定板的后侧设有安装板，所述安装板与固定板焊接固定，所述安装板的四角处设有安装孔，所述安装板的后侧上下对称设有安装杆，所述安装杆的两端均设有外螺纹，所述安装杆的两端均设有螺母，所述安装杆的两端分别穿过两组安装孔后与螺母螺纹连接，所述安装杆的中端设有防滑组件，所述安装杆的两端穿过安装孔后通过螺母的旋进从而对安装柱进行夹持固定。
6.进一步改进在于：所述导向机构包括第一导向轮、第二导向轮、安装轴和张紧组件，所述第一导向轮和第二导向轮的内侧均设有安装轴，所述第一导向轮通过安装轴与固定板转动连接，所述第一导向轮两侧的下方均通过张紧组件安装有第二导向轮，所述第一导向轮和第二导向轮上均缠绕有行车电缆。
7.进一步改进在于：所述行车电缆穿过第一导向轮的顶部以及第二导向轮的内侧，所述行车电缆与第一导向轮和第二导向轮滑动连接。
8.进一步改进在于：所述张紧组件包括支撑臂、安装块和气压缸，所述固定板的两侧均铰接有支撑臂，所述支撑臂的下端固定有安装块，所述第二导向轮通过安装轴与安装块转动连接，所述支撑臂与固定板之间铰接有气压缸。
9.进一步改进在于：所述第一导向轮的外侧加装有多组第一导向轮，所述第二导向轮的外侧也加装有多组第二导向轮，多组所述第一导向轮和第二导向轮均等间距设置。
10.进一步改进在于：所述防滑组件包括防滑块和防滑纹，所述安装杆的中端固定设有防滑块，所述防滑块的内侧设有防滑纹。
11.本实用新型的有益效果为：本实用新型通过将安装杆的两端从后侧插入安装孔内，通过安装杆和安装板对安装柱进行夹持，并通过螺母进行固定，从而对导向机构进行安装，解决了传统导向装置通过焊接安装拆卸不够方便的问题，同时通过张紧组件配合第一导向轮和第二导向轮可以对行车电缆进行张紧，解决了行车电缆长度较长时易松垮的问题。
附图说明
12.图1是本实用新型的装配示意图。
13.图2是本实用新型的示意图。
14.图3是本实用新型的拆分示意图。
15.其中：1、导向机构；2、固定板；3、安装板；4、安装孔；5、安装杆；6、螺母；7、第一导向轮；8、第二导向轮；9、安装轴；10、支撑臂；11、安装块；12、气压缸；13、防滑块；14、防滑纹。
具体实施方式
16.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
17.根据图1、2、3所示，本实施例提出了一种行车电缆导向装置，包括导向机构1和固定板2，所述导向机构1上下对称安装在固定板2上，所述固定板2的后侧设有安装板3，所述安装板3与固定板2焊接固定，所述安装板3的四角处设有安装孔4，所述安装板3的后侧上下对称设有安装杆5，所述安装杆5的两端均设有外螺纹，所述安装杆5的两端均设有螺母6，所述安装杆5的两端分别穿过两组安装孔4后与螺母6螺纹连接，所述安装杆5的中端设有防滑组件，所述安装杆5的两端穿过安装孔4后通过螺母6的旋进从而对安装柱进行夹持固定。
18.本装置在使用时，通过将安装板3放置在安装柱的外侧，通过将安装杆5的两端从后侧穿过安装孔4，并通过转动螺母6，使安装杆5和安装板3对安装柱进行夹持固定，从而对导向机构1进行支撑，在拆卸时，通过反转螺母6，将螺母6从安装杆5上旋出，从而对安装杆5进行拆卸，安装杆5与安装板3分离后，从而对导向机构1从安装柱上取下，整体的安装和拆卸都较为的方便。
19.所述导向机构1包括第一导向轮7、第二导向轮8、安装轴9和张紧组件，所述第一导向轮7和第二导向轮8的内侧均设有安装轴9，所述第一导向轮7通过安装轴9与固定板2转动连接，所述第一导向轮7两侧的下方均通过张紧组件安装有第二导向轮8，所述第一导向轮7和第二导向轮8上均缠绕有行车电缆。
20.所述行车电缆穿过第一导向轮7的顶部以及第二导向轮8的内侧，所述行车电缆与第一导向轮7和第二导向轮8滑动连接。
21.所述张紧组件包括支撑臂10、安装块11和气压缸12，所述固定板2的两侧均铰接有支撑臂10，所述支撑臂10的下端固定有安装块11，所述第二导向轮8通过安装轴9与安装块11转动连接，所述支撑臂10与固定板2之间铰接有气压缸12。
22.所述第一导向轮7的外侧加装有多组第一导向轮7，所述第二导向轮8的外侧也加
装有多组第二导向轮8，多组所述第一导向轮7和第二导向轮8均等间距设置。
23.通过启动气压缸12，气压缸12带动支撑臂10转动，从而带动安装块11转动，通过安装块11又带动第二导向轮8转动，从而调节行车电缆的张紧度，防止电缆因为过长，从而出现松垮的现象，同时第一导向轮7和第二导向轮8对行车电缆进行支撑和导向，从而保证电缆的正常铺设，同时第一导向轮7和第二导向轮8上均可以根据需要进行加装，从而可以对多根电缆进行支撑和导向，进一步增加了本装置的实用性。
24.所述防滑组件包括防滑块13和防滑纹14，所述安装杆5的中端固定设有防滑块13，所述防滑块13的内侧设有防滑纹14，通过防滑块13的设置，增加了安装杆5与安装柱之间的摩擦力，同时防滑纹14的设置，则进一步增加了防滑块13与安装柱之间的摩擦力，从而保证了本装置的稳定安装。
25.该行车电缆导向装置通过将安装板3放置在安装柱的外侧，通过将安装杆5的两端从后侧穿过安装孔4，并通过转动螺母6，使安装杆5和安装板3对安装柱进行夹持固定，从而对导向机构1进行支撑，在拆卸时，通过反转螺母6，将螺母6从安装杆5上旋出，从而对安装杆5进行拆卸，安装杆5与安装板3分离后，从而对导向机构1从安装柱上取下，整体的安装和拆卸都较为的方便。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。