一种汽车马达外壳易拆卸结构的制作方法

1.本实用新型属于马达技术领域，具体地说，涉及一种汽车马达外壳易拆卸结构。


背景技术：

2.汽车启动马达在长时间使用时，由于操作习惯不良或机械磨损的情况下，会导致汽车启动马达出现震动或噪音过大，此时就需要对汽车启动马达进行维修，由于现有汽车启动马达的外壳是通过螺栓螺母进行固定的，在雨雪天气行驶时，空气中的水汽会使螺栓螺母锈蚀，导致难以对汽车启动马达的外壳进行拆卸，影响了对汽车启动马达的维修。
3.有鉴于此特提出本实用新型。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
5.一种汽车马达外壳易拆卸结构，包括马达本体和外壳本体，所述马达本体上设有便于对外壳本体进行安装拆卸的拆卸机构；
6.所述拆卸机构包括固定连接在马达本体上两个相互对称设置的第一安装块，两个所述第一安装块上开设有安装腔，两个所述安装腔上滑动连接有限位块，两个所述安装腔上设有便于两个限位块伸缩的伸缩组件，所述外壳本体上固定连接有两个相互对称设置的第二安装块，两个所述第二安装块上固定连接有连接杆，两个所述连接杆的一端固定连接有安装杆，两个所述安装杆上开设有第一斜面，两个所述第一安装块上开设有安装孔，两个所述安装孔与两个安装腔相通设置，两个所述第一安装块上设有用于对两个限位块进行驱动的驱动组件。
7.所述伸缩组件包括固定连接在安装腔侧壁上的安装管，所述安装管上滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与限位块相连接，所述安装管上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与限位块及安装腔的内壁相连接。
8.所述驱动组件包括滑动连接在第一安装块上的t型杆，所述t型杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与t型杆的侧壁及第一安装块相连接，所述限位块上开设有第二斜面。
9.所述t型杆位于安装腔的一端倒有圆角且在第二斜面上滑动。
10.所述马达本体的一端开设有环形安装槽，所述环形安装槽的底部设有密封条，所述外壳本体的一端固定连接有环形安装板，所述环形安装板与环形安装槽相匹配设置。
11.本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
12.本实用新型通过拆卸机构的设置，在需要对外壳本体进行拆卸时，只需按压t型杆便可将外壳本体从马达本体上拆卸下来，避免了使用螺栓螺母安装时，因锈蚀导致外壳本体的拆卸困难，该拆卸机构操作简单，实施便捷，同时通过环形安装槽底部密封条及环形安装板的设置，一方面便于阻止空气中的水汽进入马达本体内部，造成马达本体损坏，另一方面在对外壳本体进行安装时，在安装杆完全越过限位块时，环形安装板的端面对密封条进
行了挤压，保证了外壳本体与马达本体安装的紧密性。
13.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
14.在附图中：
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型拆卸机构的内部结构示意图；
17.图3为图1中a处放大图；
18.图4为图2中b处放大图。
19.图中：1-马达本体；2-外壳本体；301-环形安装槽；302-环形安装板；401-第一安装块；402-安装腔；403-限位块；404-第二安装块；405-连接杆；406-安装杆；407-第一斜面；408-安装孔；501-安装管；502-伸缩杆；503-第一弹簧；601-t型杆；602-第二弹簧；603-第二斜面；604-圆角。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。
21.如图1至图4所示，一种汽车马达外壳易拆卸结构，包括马达本体1和外壳本体2，马达本体1上设有便于对外壳本体2进行安装拆卸的拆卸机构；
22.拆卸机构包括固定连接在马达本体1上两个相互对称设置的第一安装块401，两个第一安装块401上开设有安装腔402，两个安装腔402上滑动连接有限位块403，两个安装腔402上设有便于两个限位块403伸缩的伸缩组件，外壳本体2上固定连接有两个相互对称设置的第二安装块404，两个第二安装块404上固定连接有连接杆405，两个连接杆405的一端固定连接有安装杆406，两个安装杆406上开设有第一斜面407，两个第一安装块401上开设有安装孔408，两个安装孔408与两个安装腔402相通设置，两个第一安装块401上设有用于对两个限位块403进行驱动的驱动组件，通过拆卸机构的设置，便于将外壳本体2从马达本体1上进行拆卸，避免了使用螺栓螺母安装时，因锈蚀导致外壳本体2的拆卸困难，该拆卸机构操作简单，实施便捷。
23.伸缩组件包括固定连接在安装腔402侧壁上的安装管501，安装管501上滑动连接有伸缩杆502，伸缩杆502的一端与限位块403相连接，安装管501上套设有第一弹簧503，第一弹簧503的两端分别与限位块403及安装腔402的内壁相连接，通过伸缩组件的设置，为限位块403的移动提供导向以及便于限位块403受力后进行复位。
24.驱动组件包括滑动连接在第一安装块401上的t型杆601，t型杆601上套设有第二弹簧602，第二弹簧602的两端分别与t型杆601的侧壁及第一安装块401相连接，限位块403上开设有第二斜面603，通过驱动组件的设置，便于使限位块403远离安装杆406运动，解除对安装杆406的限位。
25.t型杆601位于安装腔402的一端倒有圆角604且在第二斜面603上滑动，便于推动限位块403运动。
26.马达本体1的一端开设有环形安装槽301，环形安装槽301的底部设有密封条，外壳本体2的一端固定连接有环形安装板302，环形安装板302与环形安装槽301相匹配设置，通过环形安装槽301底部密封条及环形安装板302的设置，一方面便于阻止空气中的水汽进入马达本体1内部，造成马达本体1损坏，另一方面在对外壳本体2进行安装时，在安装杆406完全越过限位块403时，环形安装板302的端面对密封条进行了挤压，保证了外壳本体2与马达本体1安装的紧密性。
27.在对外壳本体2进行安装时，将外壳本体2上的环形安装板302与马达本体1上的环形安装槽301相对齐，同时也将外壳本体2上第二安装块404上的安装杆406与马达本体1上第一安装块401上的安装孔408相对齐，推动外壳本体2靠近马达本体1运动，在安装杆406与安装腔402上的限位块403相抵时，在力的作用及安装杆406上第一斜面407与限位块403相互作用力下，将推动限位块403远离安装杆406运动，此时，第一弹簧503受力变形形成弹力，在安装杆406完全越过限位块403时，此时，环形安装板302的端面对环形安装槽301底部的密封条进行了挤压，在第一弹簧503弹形力下，将推动限位块403的端面与连接杆405的侧壁相抵，从而将外壳本体2进行了安装；
28.在需要对外壳本体2进行拆卸时，按压t型杆601，在力的作用下，t型杆601的一端在限位块403上的第二斜面603上滑动，在t型杆601与第二斜面603的相互作用力下，将推动限位块403远离安装杆406运动，在限位块403完全脱离安装杆406时，便可将外壳本体2从马达本体1上拆卸下来，操作简单，实施便捷。