1.本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种直流变换器以及车辆。
背景技术：2.燃料电池是一种电化学的发电装置，属于高效的绿色发电技术，其能量转化效率高，无噪音，零排放，无污染，成为理想的能源利用方式，其电化学反应清洁、很少产生有害物质，使得燃料电池被视作是一种很有发展前途的能源动力装置。
3.燃料电池的主要应用领域包括交通运输、固定发电站，其中在交通运输领域燃料电池汽车被视为新能源汽车的终极绿色解决方案。但是燃料电池产生的直流电不稳定，输出伏安特性偏软，动态响应性能慢等特点，使其产生的电能不适合直接应用，须在其输出端配备直流变换器，通过直流变换器对燃料电池进行调节、控制和管理燃料电池的输出，得到符合要求的电能。现有技术中，燃料电池系统在整车应用时，由于直流变换器的输出高压线，在整车侧存在反接的情况，在反接的情况下，会损坏直流变换器内部部件。
技术实现要素：4.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够在高压线反接接通后防止损坏直流变换器内部部件的直流变换器以及车辆。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的第一种技术方案为：
6.一种直流变换器，包括接入的直流母线、dcdc、开关sw1、开关sw2以及电阻r；
7.所述dcdc与直流母线通过开关sw1、电阻r串联连通；
8.所述开关sw2并联在开关sw1、电阻r的两端上。
9.优选地，所述直流母线包括正端和负端；
10.所述dcdc包括输出端，所述输出端分别与正端、负端连接；
11.所述开关sw1、电阻r设置于输出端与负端之间。
12.优选地，所述开关sw1、电阻r设置于输出端与正端之间。
13.优选地，所述直流变换器的输出端上设置有电压传感器。
14.优选地，所述直流母线上设置有电压传感器。
15.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的第二种技术方案为：
16.一种上述的直流变换器的控制方法，包括
17.采集直流母线电压v
bus
，判断v
bus
是否为负压，若是则开关sw1断开并报整车高压反接故障，若否则判断v
bus
是否大于阈值v1，若否则开关sw1断开，若是则开关sw1闭合并判断dcdc输出电压v0经过时间t1后是否大于阈值v2，若否则开关sw1断开断开并报高压预充故障，若是则开关sw2闭合，延时t2开关sw1断开并报高压预充完成。
18.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的第三种技术方案为：
19.一种车辆，包括控制器以及上述的直流变换器，所述控制器执行上述的控制方法。
20.本实用新型的有益效果在于：通过采集母线电压和直流变换器输出端电压，在输
出预充接触器闭合前，通过检测母线端电压，如果母线侧电压采集到大于一定阈值的电压，则判定为输出正常，则进行预充及后续操作；如果母线侧电压采集到负电压，则判定为输出反接，则不进行预充及后续操作并报出整车高压反接故障；以此保护直流变换器内部部件。
附图说明
21.图1为本实用新型具体实施例一的一种直流变换器的连接示意图；
22.图2为本实用新型具体实施例二的一种直流变换器的连接示意图；
23.图3为本实用新型具体实施例一的一种直流变换器的控制方法的流程示意图。
具体实施方式
24.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
25.请参照图1至图3，一种直流变换器，包括接入的直流母线、dcdc、开关sw1、开关sw2以及电阻r；
26.所述dcdc与直流母线通过开关sw1、电阻r串联连通；
27.所述开关sw2并联在开关sw1、电阻r的两端上。
28.从上述描述可知，通过采集母线电压和直流变换器输出端电压，在输出预充接触器闭合前，通过检测母线端电压，如果母线侧电压采集到大于一定阈值的电压，则判定为输出正常，则进行预充及后续操作；如果母线侧电压采集到负电压，则判定为输出反接，则不进行预充及后续操作并报出整车高压反接故障；以此保护直流变换器内部部件。
29.进一步的，所述直流母线包括正端和负端；
30.所述dcdc包括输出端，所述输出端分别与正端、负端连接；
31.所述开关sw1、电阻r设置于输出端与负端之间。
32.进一步的，所述开关sw1、电阻r设置于输出端与正端之间。
33.进一步的，所述直流变换器的输出端上设置有电压传感器。
34.进一步的，所述直流母线上设置有电压传感器。
35.一种上述的直流变换器的控制方法，包括
36.采集直流母线电压v
bus
，判断v
bus
是否为负压，若是则开关sw1断开并报整车高压反接故障，若否则判断v
bus
是否大于阈值v1，若否则开关sw1断开，若是则开关sw1闭合并判断dcdc输出电压v0经过时间t1后是否大于阈值v2，若否则开关sw1断开断开并报高压预充故障，若是则开关sw2闭合，延时t2开关sw1断开并报高压预充完成。
37.一种车辆，包括控制器以及上述的直流变换器，所述控制器执行上述的控制方法。
38.实施例一
39.参照图1，一种直流变换器，包括接入的直流母线、dcdc、开关sw1、开关sw2以及电阻r；
40.所述dcdc与直流母线通过开关sw1、电阻r串联连通；
41.所述开关sw2并联在开关sw1、电阻r的两端上。
42.所述直流母线包括正端和负端；
43.所述dcdc包括输出端，所述输出端分别与正端、负端连接；
44.所述开关sw1、电阻r设置于输出端与负端之间。
45.所述直流变换器的输出端上设置有电压传感器。
46.所述直流母线上设置有电压传感器。
47.实施例二
48.参照图2，一种直流变换器，包括接入的直流母线、dcdc、开关sw1、开关sw2以及电阻r；
49.所述dcdc与直流母线通过开关sw1、电阻r串联连通；
50.所述开关sw2并联在开关sw1、电阻r的两端上。
51.所述直流母线包括正端和负端；
52.所述dcdc包括输出端，所述输出端分别与正端、负端连接；
53.所述开关sw1、电阻r设置于输出端与正端之间。
54.所述直流变换器的输出端上设置有电压传感器。
55.所述直流母线上设置有电压传感器。
56.实施例三
57.参照图3，一种实施例一或实施例二任意一项所述的直流变换器的控制方法，包括
58.采集直流母线电压v
bus
，判断v
bus
是否为负压，若是则开关sw1断开并报整车高压反接故障，若否则判断v
bus
是否大于阈值v1，若否则开关sw1断开，若是则开关sw1闭合并判断dcdc输出电压v0经过时间t1后是否大于阈值v2，若否则开关sw1断开断开并报高压预充故障，若是则开关sw2闭合，延时t2开关sw1断开并报高压预充完成。
59.实施例四
60.一种车辆，包括控制器、动力电池以及实施例一或实施例二所述的直流变换器，所述控制器执行实施例三所述的控制方法。
61.所述直流母线的正端和负端由动力电池的正负极决定。
62.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。