一种可拆装式轮毂电机的制作方法

1.本实用新型属于轮毂电机技术领域，特别是涉及一种可拆装式轮毂电机。


背景技术：

2.轮毂电机本体技术又称车轮内装电机技术，它最大的特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，采用轮毂电机本体驱动轮子转动的方式，简化了电动车辆的机械部分，使得电动汽车底盘的布置更加灵活，使得电动汽车车厢具有更大的空间，底盘的设计也就具有更大的通用性，动力传动形式也由原来的机械硬连接变为只需要电缆进行供电的软连接形式。
3.现有的轮毂电机一般是通过法兰盘将车轮轮毂连接在车体上，连接时需要多个螺钉和螺母进行死固定，由于对轮毂电机本体进行检修时，需要将车轮及车轮轮毂与车体拆分，通过螺钉和螺母的固定方式不利于车轮轮毂的拆分，进而影响轮毂电机维修保养的工作效率。为此，我们提供了一种可拆装式轮毂电机，用以解决上述中的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可拆装式轮毂电机，通过轮毂架、第一密封组件和第二密封组件的具体设计，解决了现有的轮毂电机通过螺钉和螺母的固定方式不利于车轮轮毂的拆分，进而影响轮毂电机维修保养的工作效率的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种可拆装式轮毂电机，包括轮毂架，所述轮毂架内部安装有轮毂电机本体；所述轮毂架两端部上均设置有同轴心的安装腔，相对设置的两所述安装腔之间通过轴心孔连通；所述轴心孔内部中间位置处固定设置有固定板，所述固定板两端部均设置有第一压簧；所述轮毂架一侧的安装腔内部设置有同轴心的第一密封组件，且所述第一密封组件一端贯穿至所述轮毂架另一侧，所述第一密封组件通过轮毂电机本体进行驱动；所述轮毂架另一侧的安装腔内部设置有同轴心的第二密封组件，所述第二密封组件与所述轮毂架之间磁性连接；所述第一密封组件和第二密封组件均与对应的第一压簧紧密贴合。
7.本实用新型进一步设置为，所述轮毂架端部的安装腔内壁上均布有多个第一导向槽，所述第一导向槽与所述轮毂架端部相连通；所述轴心孔内壁上均布有多个与所述第一压簧对应的第二导向槽，所述第二导向槽与对应的安装腔相连通。
8.本实用新型进一步设置为，所述轮毂架相对第一密封组件的安装腔内壁上均布有多个连接口，所述连接口内部设置有电磁铁；所述固定板表面设置有同轴心的贯穿孔，该贯穿孔设置在所述第一压簧内侧。
9.本实用新型进一步设置为，所述第一密封组件包括第一外封盘，所述第一外封盘间隙配合在对应安装腔内部，所述第一外封盘周侧面上均布有与所述第一导向槽相适配的第一外导杆，所述第一外导杆与所述第一导向槽之间滑动配合；所述第一外封盘表面固定设置有同轴心的第一内封盘，所述第一内封盘间隙配合在所述轴心孔内部且其与对应的第
一压簧紧密贴合，所述第一内封盘周侧面上均布有与所述第二导向槽相适配的第一内导杆，所述第一内导杆与所述第二导向槽之间滑动配合。
10.本实用新型进一步设置为，所述第二密封组件包括第二外封盘，所述第二外封盘间隙配合在对应安装腔内部，所述第二外封盘周侧面上均布有与所述第一导向槽相适配的第二外导杆，所述第二外导杆与所述第一导向槽之间滑动配合；所述第二外封盘表面固定设置有同轴心的第二内封盘，所述第二内封盘间隙配合在所述轴心孔内部且其与对应的第一压簧紧密贴合，所述第二内封盘周侧面上均布有与所述第二导向槽相适配的第二内导杆，所述第二内导杆与所述第二导向槽之间滑动配合。
11.本实用新型进一步设置为，所述第二内封盘表面设置有同轴心的连接孔道，所述第一内封盘表面固定设置有连接轴，所述连接轴间隙配合在所述连接孔道内部。
12.本实用新型进一步设置为，所述第二外封盘周侧面上均布有多个径向安装孔，所述径向安装孔内部设置有第二压簧，所述第二压簧端部固定设置有与所述径向安装孔滑动配合的径向固定杆，所述径向固定杆端部设置有与对应电磁铁磁性相吸的永磁铁。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型通过将第一密封组件和第二密封组件分别安装在轮毂架左右两侧，并通过磁性连接的方式将第二密封组件稳固连接在轮毂架上，从而实现整个轮毂电机的快速组装，有利于提高整个轮毂电机的拆装效率。
15.2、本实用新型通过在轮毂架内部设置有与第一密封组件以及第二密封组件紧密贴合的第一压簧，能够增加第一密封组件和第二密封组件在轮毂架左右两侧安装的紧密性，有利于增加整个轮毂电机组装的稳固性。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为一种可拆装式轮毂电机的结构示意图。
19.图2为图1一纵向结构剖视图。
20.图3为本实用新型中轮毂架的结构示意图。
21.图4为图3另一角度的结构示意图。
22.图5为本实用新型中轮毂架一纵向结构剖视图。
23.图6为本实用新型中第一密封组件的结构示意图。
24.图7为本实用新型中第二密封组件的结构示意图。
25.图8为本实用新型中第二密封组件一横向结构剖视图。
26.图9为图8中a处的局部结构放大图。
27.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
28.1-轮毂架，101-安装腔，102-轴心孔，103-固定板，104-第一压簧，105-第一导向槽，106-第二导向槽，107-连接口，108-电磁铁，109-贯穿孔，2-第一密封组件，201-第一外
封盘，202-第一外导杆，203-第一内封盘，204-第一内导杆，205-连接轴，3-第二密封组件，301-第二外封盘，302-第二外导杆，303-第二内封盘，304-第二内导杆，305-连接孔道，306-径向安装孔，307-第二压簧，308-径向固定杆，309-永磁铁。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.请参阅图1-9，本实用新型为一种可拆装式轮毂电机，包括轮毂架1，轮毂架1内部安装有轮毂电机本体；轮毂架1两端部上均设置有同轴心的安装腔101，相对设置的两安装腔101之间通过轴心孔102连通；轴心孔102内部中间位置处固定设置有固定板103，固定板103两端部均设置有第一压簧104。
31.轮毂架1一侧的安装腔101内部设置有同轴心的第一密封组件2，且第一密封组件2一端贯穿至轮毂架1另一侧，第一密封组件2通过轮毂电机本体进行驱动；轮毂架1另一侧的安装腔101内部设置有同轴心的第二密封组件3，第二密封组件3与轮毂架1之间磁性连接；第一密封组件2和第二密封组件3均与对应的第一压簧104紧密贴合；通过将第一密封组件2和第二密封组件3分别安装在轮毂架1左右两侧，并通过磁性连接的方式将第二密封组件3稳固连接在轮毂架1上，从而实现整个轮毂电机的快速组装，有利于提高整个轮毂电机的拆装效率。
32.在本实施例中，轮毂架1端部的安装腔101内壁上均布有多个第一导向槽105，第一导向槽105与轮毂架1端部相连通；轴心孔102内壁上均布有多个与第一压簧104对应的第二导向槽106，第二导向槽106与对应的安装腔101相连通。
33.轮毂架1相对第一密封组件2的安装腔101内壁上均布有多个连接口107，连接口107内部设置有电磁铁108，通过此结构设置，能够将第二密封组件3稳固安装在轮毂架1一侧；固定板103表面设置有同轴心的贯穿孔109，该贯穿孔109设置在第一压簧104内侧。
34.在本实施例中，第一密封组件2包括第一外封盘201，第一外封盘201间隙配合在对应安装腔101内部，第一外封盘201周侧面上均布有与第一导向槽105相适配的第一外导杆202，第一外导杆202与第一导向槽105之间滑动配合，通过此结构设置，便于第一密封组件2安装到轮毂架1上。
35.第一外封盘201表面固定设置有同轴心的第一内封盘203，第一内封盘203间隙配合在轴心孔102内部且其与对应的第一压簧104紧密贴合，第一内封盘203周侧面上均布有与第二导向槽106相适配的第一内导杆204，第一内导杆204与第二导向槽106之间滑动配合；通过第一外导杆202与第一导向槽105的限位配合作用以及第一内导杆204与第二导向槽106的限位配合作用，能够增加第一密封组件2与轮毂架1之间的连接强度。
36.在本实施例中，第二密封组件3包括第二外封盘301，第二外封盘301间隙配合在对应安装腔101内部，第二外封盘301周侧面上均布有与第一导向槽105相适配的第二外导杆302，第二外导杆302与第一导向槽105之间滑动配合，通过此结构设置，便于第二密封组件3安装到轮毂架1上。
37.第二外封盘301表面固定设置有同轴心的第二内封盘303，第二内封盘303间隙配合在轴心孔102内部且其与对应的第一压簧104紧密贴合，第二内封盘303周侧面上均布有与第二导向槽106相适配的第二内导杆304，第二内导杆304与第二导向槽106之间滑动配合，通过第二外导杆302与第一导向槽105的限位配合作用以及第二内导杆304与第二导向槽106的限位配合作用，能够增加第二密封组件3与轮毂架1之间的连接强度。
38.在本实施例中，第二内封盘303表面设置有同轴心的连接孔道305，第一内封盘203表面固定设置有连接轴205，连接轴205间隙配合在连接孔道305内部；第二外封盘301周侧面上均布有多个径向安装孔306，径向安装孔306内部设置有第二压簧307，第二压簧307端部固定设置有与径向安装孔306滑动配合的径向固定杆308，径向固定杆308端部设置有与对应电磁铁108磁性相吸的永磁铁309；在将第二外封盘301配合到对应的安装腔101内部时，第二外封盘301周侧的永磁铁309对准相应的连接口107，通过设置在轮毂架1内部的电磁控制器控制电磁铁108通电具磁，在电磁铁108对相应永磁铁309的磁吸力下，使得径向固定杆308插接在对应的连接口107中，由此实现第二密封组件3与轮毂架1之间的连接固定，而当需要将第二密封组件3从轮毂架1上拆卸下来时，只需通过设置在轮毂架1内部的电磁控制器控制电磁铁108断电消磁即可实现第二密封组件3与轮毂架1的快速分离。
39.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
40.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。