一种基于反馈控制的机载大功率控制器预充电电路的制作方法

本专利涉及航空领域电机统型控制器研制，特别是一种预充电电路技术

背景技术：

1、航空机载大功率控制器直流母线要有(必须有)预充电电路，因为直流母线上有大电容存在。电容并联在电源两端的时候，当电源接通瞬间，电容两端电压不会突变，而电容两端的电流会突变。电源刚接通瞬间，电容器两端相当于短路，由于大电压大电流使得负载电容的充电电流瞬间增大，瞬间增大的电流会使得电容产生危险。

2、常见的预充电电路是在干路中加一个充电电阻，此时充电电路就相当于一个rc，过长的rc时间将导致充电电流下降缓慢，从而导致电阻的平均功率较大，产生不必要的损耗和过长的上电时间，进一步可能会导致控制器故障，从而影响系统功能的实现。

技术实现思路

1、本专利的目的：本专利提供一种基于反馈控制的机载大功率控制器预充电电路，减少上电时的冲击电流，保护控制器。

2、本专利的技术方案：

3、一种基于反馈控制的机载大功率控制器预充电电路，包括：

4、开关u5、防反接mos管u10、软开关mos管u11、功率电阻r11、负载电阻r10、吸收电容c1；

5、防反接mos管u10漏极接电源负极，防反接mos管源极接软开关mos管u11源极和功率电阻r11的一端，软开关mos管u11漏极接功率电阻r11的另一端，功率电阻r11的另一端接吸收电容c1的负端和负载电阻r10的一端，吸收电容c1的正端和负载电阻r10的另一端接开关u5的一端，开关u5的另一端接电源正极；防反接mos管u10的栅极和软开关mos管u11的栅极与开关u5的所述一端连接。

6、防反接mos管u10的栅极和软开关mos管u11的栅极与开关u5的所述一端之间串接第一电阻r9。

7、防反接mos管u10的源极连接第二电阻r12的一端，第二电阻r12的另一端与第一电阻r9的一端连接；防反接mos管u10的源极连接第一电容c2的负端，第一电容c2的正端与第一电阻r9的一端连接。

8、吸收电容c1正端与开关u5的一端之间串接第三电阻r1。

9、负载电阻r10的电阻值为15ω；功率电阻r11的电阻值为40ω；吸收电容c1的电容值为150uf。

10、第一电阻r9的电阻值为440kω；第二电阻r12的电阻值为30kω；第三电阻r1的电阻值为0.002ω；第一电容c2的电容值为0.3uf。

11、本专利的有益效果：通常情况下，电路中设计与电阻并联一个开关，在适当的时间将开关打开，使充电电阻短路，在电阻上的功率降低，从而降低电路的预充电模块的功耗。而传统的开关并不易于控制，故我们利用mos管搭建一个软开关电路作为开关，通过控制mos的开通关断来控制充电电阻的通断。

12、在使用时，电路可以连接在电源与负载之间。

13、在该流程中，配置开关状态有任一点不满足要求，则程序升级失败，进入正常工作模式，仅在满足所有的配置开关置位的状态及在规定时间内操作，程序升级过程有效，大幅度避免误操作。若配置开关状态检测顺利，且在一定的时间内未检测到程序升级数据传输，则跳出升级过程，进入正常工作模式。提高了升级可靠性，减少了设备程序维护的复杂度。

技术特征：

1.一种基于反馈控制的机载大功率控制器预充电电路，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种基于反馈控制的机载大功率控制器预充电电路，其特征在于，防反接mos管u10的栅极和软开关mos管u11的栅极与开关u5的所述一端之间串接第一电阻r9。

3.如权利要求2所述的一种基于反馈控制的机载大功率控制器预充电电路，其特征在于，防反接mos管u10的源极连接第二电阻r12的一端，第二电阻r12的另一端与第一电阻r9的一端连接；防反接mos管u10的源极连接第一电容c2的负端，第一电容c2的正端与第一电阻r9的一端连接。

4.如权利要求1所述的一种基于反馈控制的机载大功率控制器预充电电路，其特征在于，吸收电容c1正端与开关u5的一端之间串接第三电阻r1。

5.如权利要求1所述的一种基于反馈控制的机载大功率控制器预充电电路，其特征在于，负载电阻r10的电阻值为15ω；功率电阻r11的电阻值为40ω；吸收电容c1的电容值为150uf。

6.如权利要求1所述的一种基于反馈控制的机载大功率控制器预充电电路，其特征在于，第一电阻r9的电阻值为440kω；第二电阻r12的电阻值为30kω；第三电阻r1的电阻值为0.002ω；第一电容c2的电容值为0.3uf。

技术总结
本专利涉及航空领域电机统型控制器领域，具体涉及一种基于反馈控制的机载大功率控制器预充电电路，包括：开关U5、防反接MOS管U10、软开关MOS管U11、功率电阻R11、负载电阻R10、吸收电容C1；防反接MOS管U10漏极接电源负极，防反接MOS管源极接软开关MOS管U11源极和功率电阻R11的一端，软开关MOS管U11漏极接功率电阻R11的另一端，功率电阻R11的另一端接吸收电容C1的负端和负载电阻R10的一端，吸收电容C1的正端和负载电阻R10的另一端接开关U5的一端，开关U5的另一端接电源正极；防反接MOS管U10的栅极和软开关MOS管U11的栅极与开关U5的所述一端连接。本专利已经成功应用于某型机的研制中，经验证达到了预期的效果，实用性强，并已推广至其他型号的控制器中采用。

技术研发人员：潘忠,王俊奎,李峰,屠敏,王波,吴凌蛟
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/13