液冷直流无刷永磁轮毂电机的制作方法

本发明涉及直流无刷永磁轮毂电机，具体为液冷直流无刷永磁轮毂电机。

背景技术：

1、轮毂电机由于与功率电子器件结合，具有集成度高，传动效率高，底盘结构简化，布局灵活，四轮独立控制，节省汽车空间等众多优点，电机高速运行时效率高，发热小；电机在低速大扭矩时效率低，发热量大，现有的磁钢工作温度一般在80℃-120℃，电机在低速大扭矩时容易退磁，磁钢退磁后电机性能下降，运行电流变大，加剧发热，进入恶性循环，同时，电机定子线圈和电机端盖没有直接的连接，主要依赖于内部空气进行热传导，热量容易蓄积，产生高温，不利于电机的稳定运行。为此，我们提出了液冷直流无刷永磁轮毂电机。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供液冷直流无刷永磁轮毂电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：液冷直流无刷永磁轮毂电机，包括电机转子，所述电机转子包括轮毂框，所述轮毂框内两端均设有磁钢，所述轮毂框两侧均设有电机端盖，所述电机端盖中部插接有电机轴，一个所述电机轴中部开设有电机轴穿线孔，所述电机轴穿线孔内插接有金属导管,所述金属导管一端延伸至轮毂框内底部，所述金属导管另一端与过滤结构相连通，所述过滤结构上方与储液罐相连通。

3、优选的，所述轮毂框内设有电机定子，所述电机定子包括定子线圈，所述定子线圈外侧设有定子冲片。

4、优选的，所述轮毂框下端设有排液管，所述排液管外侧上设有单向阀门。

5、优选的，所述过滤结构包括包括壳体，所述壳体内设有过滤网。

6、优选的，所述储液罐上方设有进液管，所述进液管上设有阀门，所述储液罐位于进液管一侧设有排气阀。

7、优选的，所述电机轴与电机端盖之间设有油封。

8、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

9、1、利用了原直流无刷永磁轮毂电机的结构，只添加金属导管、储液罐和过滤结构，不需要对电机做改动，也不需要泵或者外部的动力装置，实现简单；

10、2、由于冷却液在电机里的存在使电机的导热、散热得到极大改善；

11、3、由于冷却液在电机里的量的自适应性，对电机的正常工作影响很小。

技术特征：

1.液冷直流无刷永磁轮毂电机，包括电机转子(1)，其特征在于：所述电机转子(1)包括轮毂框(101)，所述轮毂框(101)内两端均设有磁钢(102)，所述轮毂框(101)两侧均设有电机端盖(103)，所述电机端盖(103)中部插接有电机轴(3)，一个所述电机轴(3)中部开设有电机轴穿线孔(14)，所述电机轴穿线孔(14)内插接有金属导管(4),所述金属导管(4)一端延伸至轮毂框(101)内底部，所述金属导管(4)另一端与过滤结构(5)相连通，所述过滤结构(5)上方与储液罐(6)相连通。

2.根据权利要求1所述的液冷直流无刷永磁轮毂电机，其特征在于：所述轮毂框(101)内设有电机定子(2)，所述电机定子(2)包括定子线圈(22)，所述定子线圈(22)外侧设有定子冲片(21)。

3.根据权利要求1所述的液冷直流无刷永磁轮毂电机，其特征在于：所述轮毂框(101)下端设有排液管(8)，所述排液管(8)外侧上设有单向阀门(9)。

4.根据权利要求1所述的液冷直流无刷永磁轮毂电机，其特征在于：所述过滤结构(5)包括包括壳体(51)，所述壳体(51)内设有过滤网(52)。

5.根据权利要求1所述的液冷直流无刷永磁轮毂电机，其特征在于：所述储液罐(6)上方设有进液管(11)，所述进液管(11)上设有阀门(12)，所述储液罐(6)位于进液管(11)一侧设有排气阀(7)。

6.根据权利要求1所述的液冷直流无刷永磁轮毂电机，其特征在于：所述电机轴(3)与电机端盖(103)之间设有油封(10)。

技术总结
本发明公开了液冷直流无刷永磁轮毂电机，包括电机转子，所述电机转子包括轮毂框，所述轮毂框内两端均设有磁钢，所述轮毂框两侧均设有电机端盖，所述电机端盖中部插接有电机轴，一个所述电机轴中部开设有电机轴穿线孔，所述电机轴穿线孔内插接有金属导管,所述金属导管一端延伸至轮毂框内底部，所述金属导管另一端与过滤结构相连通，所述过滤结构上方与储液罐相连通。冷却液在电机里的存在使电机的导热、散热得到极大改善，冷却液对电机的正常工作影响很小，有效的保障了电机的工作安全性。

技术研发人员：蒋文波
受保护的技术使用者：嘉兴市佳祺电子科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11