高压双母线排的固定的制作方法

本发明涉及一种用于在车辆上固定双母线排的装置。本发明还涉及一种用于在车辆上固定双母线排的方法。

背景技术：

0、现有技术

1、为了传输电能，除了典型的圆导体和单母线排系统外，在电动机动车范围内目前也越来越多地采用双母线排系统，因为它们通过场消除而具有关于电磁场辐射较小的优点。在母线排铺设路线中出现的纵向伸展力和源自车辆的震颤直接作用于连接至母线排的部件。必然需要使力远离接触区且同时在车身中固定双母线排。母线排的固定不仅需要在车身上的结构空间内保持母线排，也直接在连至诸如充电插座、开关箱或电池等部件的接口处进行定位。现有技术中，母线排的固定实际上通过具有相应的榫头几何形状的塑料件来实现。它们一般不能承受铝母线排中出现的力。目前已知的解决方案因此仅在所述结构空间内保持双母线排，但未拦截出现的力、固有振动和震颤。尤其是，连至双母线排的接口必须不受力，因为否则所传输的力可能传递到其它部件如充电插座、开关箱或电池。因此人们需要改进的用于在车辆上固定双母线排的装置。

技术实现思路

1、本发明的任务因此是提供一种改进的用于在车辆上固定双母线排的装置，其易安装且能承受双母线排的力和振颤以保持接口不受力。

2、所述任务通过独立权利要求的主题来完成。在从属权利要求、说明书和附图中指明本发明的有利改进方案。

3、所述实施方式同样适用于在车辆上固定双母线排的装置以及在车辆上固定双母线排的方法。协同效果可以源自实施方式的各不同组合，即便它们未被详细描述。

4、还要指明的是，本发明的所有涉及方法的实施方式能按照所述步骤顺序来执行。尽管如此，它不一定是所述方法步骤的唯一可能的必需顺序。此处所述的方法可以按照所公开的步骤的其它顺序来执行，而没有违背所述方法的相应实施方式，除非以下明确另有所述。

5、根据本发明的一方面，提出一种用于在车辆上固定双母线排的装置。所述装置具有弹性垫和紧固卡扣。弹性垫具有设计用于容纳双母线排的第一母线排的第一凹空部和设计用于容纳双母线排的第二母线排的第二凹空部。弹性垫具有至少一个缝，其设计成允许将双母线排的第一母线排侧向插入第一凹空部并将双母线排的第二母线排侧向插入第二凹空部。紧固卡扣具有设计用于容纳弹性垫的凹处和设计用于在车辆上固定紧固卡扣的紧固机构。此外，所述装置具有固定机构，其设计成在弹性垫上固定紧固卡扣。

6、因此，所述固定用装置具有两个部件，它们组合包围双母线排例如高压双母线排。内部件、即优选可以由聚硅氧烷制造的弹性垫在至少一侧开设有缝，以便单独地将母线排插入为此预设的凹空部中并且能相互分开地容置于弹性垫中。母线排的插入可以通过弹性垫内的缝在母线排纵向上达成，但也能够横向于母线排来进行。外部件、即紧固卡扣可以在弹性垫安置到母线排上之后就位在弹性垫上并被预固定。为此，紧固卡扣具有凹处，在凹处中可容置弹性垫。在弹性垫和/或紧固卡扣上的固定机构允许相互预固定弹性垫和紧固卡扣以及将整个装置预先固定在双母线排上。通过预固定尤其可以在双母线排上将紧固卡扣和装置保持就位，前提是所述装置尚未借助紧固机构固定连接至车辆。故紧固卡扣可以用作拧紧点，而弹性垫包围母线排并由紧固卡扣保持。在紧固卡扣处可以设置作为紧固机构的长孔，用于在车辆结构空间内用螺纹安装卡扣。故所述装置可以被安置和用螺纹安装在车辆结构空间内的任意位置。

7、通过在车辆的结构空间内固定或拧紧所述装置，可以压紧并固定包含在其中的双母线排。借助所述固定可以承受出现的力、振动和震颤且因而使它们远离接口。在母线排上的定位可以尤其紧挨着安置于母线排上的接口进行，以便能最佳承受在母线排上的力。此外，所述装置可以任意个数安置在母线排上以在所述结构空间内保持母线排。

8、本发明装置与所有出现在高压双母线排铺设路线中的必须不承受纵向伸展力或震颤的部件相容。所述系统可以按照高压双母线排的任何尺寸进行扩缩。

9、在本发明的一个实施方式中，弹性垫具有簧片，其设计成将第一凹空部和第二凹空部分开。簧片尤其可以安装在弹性垫内壁上并且突入垫内的空腔中以将空腔分为第一凹空部和第二凹空部。或者所述簧片可设计成在弹性垫的两个半体之间的连接桥。在安装状态下，簧片将双母线排的两个母线排相互分开且填补母线排之间的空隙。

10、在本发明的一个实施方式中，弹性垫被设计用于在所述双母线排的长度的至少一部分上完全包围双母线排的第一母线排以及第二母线排。由此，母线排完全被弹性垫包围且仅向前和向后从垫中突出。母线排因此延伸穿过垫，其中，这两个母线排相互平行延伸。尤其是在安装状态中，垫可以被压缩，使得用于插入母线排的缝闭合。

11、在本发明的一个实施方式中，紧固卡扣具有上板和下板，其中，上板具有设计用于容纳弹性垫的凹处，并且其中，所述紧固卡扣具有设计用于将所述上板和下板相互连接且因此在所述上板和下板之间包夹所述弹性垫的连接机构。故紧固卡扣可设计成两件式，其中，在两件式设计中弹性垫容置于紧固卡扣的这两个部分之间且被其包围。紧固卡扣的这两个部分在此实施方式中配设有连接机构，其将两个部分保持在一起并且可选地也将紧固卡扣保持在弹性垫上。

12、在本发明的一个实施方式中，紧固卡扣被设计用于压缩弹性垫，由此在弹性垫内固定双母线排的第一母线排以及第二母线排。例如弹性垫可以通过紧固卡扣被压紧到车辆上，因此使得所述垫被压缩，并且双母线排的第一母线排和第二母线排被固定。或者，若卡扣设计成两件式，则垫的压缩可以在紧固卡扣的上部分与下部分之间进行。

13、在本发明的一个实施方式中，弹性垫具有至少一个凸片并且紧固卡扣具有至少一个开口，其中，所述凸片安置在弹性垫外表面且设计成插入紧固卡扣的开口中以在弹性垫上固定紧固卡扣。附加地或替代地，弹性垫在外表面具有外轮廓且紧固卡扣在内表面具有与之对应的内轮廓，其中，外轮廓和内轮廓设计成相互嵌合，由此在弹性垫上固定紧固卡扣。弹性垫上的凸片与紧固卡扣中的开口(或者说外轮廓和内轮廓)的组合可被认为是固定机构，其在弹性垫上固定紧固卡扣。在此，凸片被拉动穿过开口，其中，可以通过凸片或开口的形状来避免滑出。在尤其与紧固卡扣的两件式设计结合使用的替代设计中，彼此嵌合的纹理轮廓可以阻止弹性垫从卡扣的两个部分中滑出。

14、在本发明的一个实施方式中，弹性垫具有两个凸片，它们安置在所述弹性垫的对置两侧，且所述紧固卡扣具有两个开口，它们设计用于容纳所述弹性垫的两个凸片以在所述弹性垫上固定所述紧固卡扣。由此可明显改善固定和装配。

15、在本发明的一个实施方式中，紧固卡扣具有至少一个卷边和/或立边以提高紧固卡扣的稳固性。尤其在卡扣弯曲处沿侧向安置在紧固卡扣上的卷边可以加强所述构件。此外，上侧区域处的卡扣边缘可竖起。

16、在本发明的一个实施方式中，弹性垫由导热材料构成或包含导热材料，和/或紧固卡扣由塑料或金属最好是不锈钢构成。由于使用例如导热塑料，固定用装置也可被用于冷却所述系统尤其是母线排和相连的部件。故塑料可以吸收母线排的热并且通过金属卡扣将其导出至车身。在几何形状上能够包围所述垫的紧固卡扣可以由金属例如像不锈钢或铝制造。或者紧固卡扣可以由塑料制造。

17、根据本发明的另一方面，提出一种利用根据任一前述实施方式的装置在车辆上固定双母线排的方法。所述方法具有提供根据任一前述实施方式的装置的步骤以及将双母线排的第一母线排插入弹性垫的第一凹空部并将双母线排的第二母线排插入第二凹空部中的步骤。所述方法还具有借助固定机构在弹性垫上固定紧固卡扣的步骤以及借助紧固机构在车辆上固定紧固卡扣的步骤。

18、故任一上述方面所提供的优点同样适用于所有其它方面，反之亦然。

19、本发明主要涉及一种用于在车辆上固定双母线排的装置。所述装置具有弹性垫和紧固卡扣。弹性垫具有第一和第二凹空部，用于容纳双母线排的第一母线排或第二母线排。弹性垫还具有至少一个缝，用于将双母线排的两个母线排侧向插入凹空部中。紧固卡扣具有用于容纳弹性垫的凹处，并且具有用于在车辆上固定紧固卡扣的紧固机构。所述装置还具有固定机构，用于在弹性垫上固定紧固卡扣。

20、本发明的其它特征、优点和应用可能性来自以下对优选实施方式的描述和附图。