涂敷装置的制作方法

本公开涉及涂敷装置。

背景技术：

1、在日本特开2021-130066号公报中公开了一种与涂布装置相关的技术。在该涂布装置中，能够利用涂布间隙调节部来使对形成缝隙模具的排出口的唇顶端部进行支承的唇基部变形，从而调节涂布间隙。因此，在日本特开2021-130066号公报的现有技术中，即使缝隙模具由于温度变化等而变形，也能够提高涂液的膜厚处于基准范围的准确度。

2、另外，作为涂液的膜厚偏离基准范围的主要原因，也考虑由于热向支承工件的支承辊传递而导致支承辊变形。

3、然而，在日本特开2021-130066号公报中，没有考虑抑制热向支承辊的传递，上述技术在抑制热向支承辊传递这一点上存在改善的余地。

技术实现思路

1、本公开考虑上述事实，提供一种能够抑制热向支承辊传递的涂敷装置。

2、本公开的第1方案是一种涂敷装置，具备：支承辊，所述支承辊能够输送工件；涂敷模具，所述涂敷模具能够向所述工件排出涂液；驱动部，所述驱动部能够驱动所述支承辊；以及散热部，所述散热部能够对在所述驱动部产生的热进行散热。

3、根据第1方案，通过利用由驱动部驱动的支承辊输送工件，并且从涂敷模具向工件排出涂液，从而向工件涂布涂液。

4、另外，考虑在驱动部进行驱动时，由于对驱动部施加负荷而导致驱动部发热的情况。并且，考虑由于驱动部的热向支承辊传递而导致支承辊变形，涂液的膜厚未处于基准范围的情况。

5、在此，在本公开中，具备散热部，能够利用该散热部对在驱动部产生的热进行散热，其结果是，能够降低从驱动部向支承辊传递的热量。

6、在本公开的第2方案的涂敷装置中，根据第1方案，还具备配置在所述支承辊与所述驱动部之间的隔热部。

7、根据第2方案，在支承辊与驱动部之间配置有隔热部，在驱动部产生的热向支承辊传递的传递路径被隔热部切断。

8、在本公开的第3方案的涂敷装置中，根据第2方案，还具备支承所述支承辊的支承部，并且所述隔热部介于所述支承部与所述驱动部之间。

9、根据第3方案，支承辊由支承部支承，隔热部介于支承部与驱动部之间。因此，在本公开中，能够在离支承辊近的位置切断热从驱动部向支承辊的传递。

10、在本公开的第4方案的涂敷装置中，根据第1～第3方案中的任一方案，所述驱动部具备与所述支承辊连结的减速部和向该减速部输入驱动力的驱动马达，并且所述散热部的一部分介于所述减速部与所述驱动马达之间。

11、根据第4方案，驱动部具备与支承辊连结的减速部和驱动马达。并且，通过经由减速部输入驱动马达的驱动力，来调整支承辊的转速及旋转力。

12、另外，从驱动部产生的热主要从驱动马达产生，因此，为了抑制热向支承辊的传递，优选能够在驱动马达的附近对在驱动马达产生的热进行散热。

13、在此，在本公开中，散热部的一部分介于减速部与驱动马达之间，在驱动马达的附近对在驱动马达产生的热进行散热，能够抑制该热向减速部传递。

14、在本公开的第5方案的涂敷装置中，根据第4方案，所述散热部具备：介在部，所述介在部介于所述减速部与所述驱动马达之间；以及散热板，所述散热部与该介在部为一体或与该介在部设置成一体并且与该驱动马达隔开间隔地配置。

15、根据第5方案，散热部具备介在部和与该介在部为一体或与该介在部设置成一体的散热板。并且，介在部介于减速部与驱动马达之间，能够利用该介在部抑制驱动马达的热向减速部传递。

16、另外，通过另外于介在部地设置散热板，能够确保对从驱动马达传递的热进行散热的面积。

17、而且，在本公开中，散热板与驱动马达隔开间隔地配置，因此，即使在驱动马达进行驱动时驱动马达振动，也能够抑制散热板与驱动马达发生干涉。

18、如以上说明的那样，第1方案的涂敷装置能够抑制热向支承辊传递。

19、第2方案的涂敷装置能够进一步抑制热向支承辊传递。

20、第3方案的涂敷装置能够抑制热向支承辊的周边部传递。

21、第4方案的涂敷装置能够提高在驱动部的周边对在驱动部产生的热进行散热的准确度。

22、第5方案的涂敷装置能够确保散热量并且使驱动部以稳定的状态进行驱动。

1.一种涂敷装置，所述涂敷装置具备：

2.根据权利要求1所述的涂敷装置，

3.根据权利要求2所述的涂敷装置，

4.根据权利要求1～3中任一项所述的涂敷装置，

5.根据权利要求4所述的涂敷装置，